奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

【满意】奇骏23款 e-POWER 超混，可能是日产今年推出的系列车里面，我最喜欢的，甚至超过了我的爱车天籁。当初买车的时候，我就试了一下奇骏，空间是真大啊，车型是真酷啊，价格也是真贵啊（2020年，24万左右）。考虑经济压力，最后选了天籁，但是这个车我也一直在关注的。因为我爸爸在我买了天籁之后，表示他喜欢SUV，理由是上车不用弯腰，老人家的想法也是咱考虑的，在有条件的情况下。这个奇骏 23款 e-POWER 超混，今年五月就推出了，到一直比较忙也没有去体验一把。看到身边有同事已经开上了，趁着自己外出公办，然后去好好看了看。总共有两个版本，至尊版和豪华版，因为只差了1万块钱，所以试的至尊版。优点总的来说有四个，优点一，我觉得配色真的很好看，我最喜欢香槟银，看上去非常大气，但是试驾车是苍穹灰色，也蛮好看的，属于那种非常耐看的颜色，比香槟银看上去会低调一点，属于高级灰色，在停车场也是非常容易找到的颜色；优点二，就是安全性能觉得还不错，主被动安全配置比较齐全，除了12大安全系统，遮阳板上配有SOS报警按钮，不过最主要的是行驶过程中路感不明显，车辆整体比较稳定。优点三，就是功能的提升，至尊版采用的12.3英寸液晶仪表盘、10.8英寸HUD，还有比如说前排具有无线充电功能、主副座椅电动加热功能、感应式智能电动尾门、车顶设置行李架及升级的235/55 R19轮胎等等功，可以说将细节做到了极致，高度考虑了许多人性化设计。当然，也有的朋友觉得这些设计可能自己用不了几次，但是对于我这种一直用手机沟通工作，家人大部分都是体寒的人来说，这些细节都比较能打动我；第四，我觉得是价格的优势，据说比其他国家的销售定价都要低，毕竟不到20万能实现要颜值有颜值，要面子有面子，要功能有功能而且电油混动的车，确实也算性价比高了。
【不满意】超混奇峻e-POWER，虽然提升了许多现代化高科技的功能，但是不得不说，人无完人金无足金，还是有些缺点不容忽视。第一就是这个车是蓝牌，不能上绿牌，不能享受一些购置税减免的政策；第二就是噪音，我觉得和纯电车还是有很大差距，开车过程一直感觉耳朵里嗡嗡的，噪音还是比较大；还有就是后座空间的舒适度，因为坐惯了我的天籁，老婆觉得后座不那么舒服，空间也小一些，这可能终究是SUV的通病，驾驶空间大、视野好，但是后座体验感却不如小轿车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】经过本周的试驾体验，我深感日产奇骏超混车型的独特优势。首先，其卓越的混动系统提供了静谧、平稳且强劲的动力输出，显著提升了驾驶的舒适度和乐趣。其次，环保性能上，这款车型搭载了先进的混动技术，有效降低了碳排放，为保护环境做出了积极的贡献。此外，其豪华的内饰设计和舒适的驾乘体验亦让人折服。最后，试驾过程中，我发现日产奇骏超混在操控和加速方面均表现出色，无论是城市道路还是高速公路都能应对自如。
【不满意】当然，日产奇骏超混也有一些不足之处，首先，虽然日产奇骏超混的驾驶体验相当不错，但在某些特定情况下，例如高速行驶时，车厢内的噪音和风噪略微有些明显。其次，虽然其环保性能是一个亮点，但在北方地区的冬季，电池的续航里程可能会受到一定的影响，这可能会对用户的日常使用带来一些不便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我对这款车子的动力是很满意的，第一次了解这种双电机版本的车子，起步真的是特别的快，而且没有顿挫感，这方面表现确实很优异。
【不满意】不太喜欢这款车子的方向盘手感，可能是因为我之前的车方向盘稍微紧一点，这款车子总感觉太松了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开车到现在最深切的感受就是舒服，综合性能非常好，加上油耗还很低，不管是从哪方面来说都很合适。
【不满意】我是觉得奇骏这辆车表现还行，我唯一不满意的地方是，隔音效果差劲，平时感觉不出来，上了高速速度快了以后就很明显了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1, 加速快，动力平顺；2，操控轻松，随心而动；3，内饰设计合理，物理按键方便快捷。
【不满意】尾箱隔板偏薄，无能承重。尾箱宽度偏小，1.3m的钓鱼包不能横放。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这款车动力，超混双电机四驱的动力作为家用车都屈才了，当越野车使用都是绰绰有余的。
【不满意】不太喜欢这款车外观上的一些小细节设计，这款车整体的设计风格是比较大气的，但是没有精细的地方，门把手和后车镜都是很多年前的老款了，没有用心思在这些上面。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】老车骐达，随着娃长大，一家出行后排有点拥挤了，因为老车省心，继续选择日产，看了一下，觉得奇骏不错满足需求， 奇骏3代、4代油、4代epower都试驾过， 纯家用，3代荣耀够用， 4代油好开，就是贵，性价比不高。 4代epower拥有4代油一样强劲的动力，方向轻便，给油提速响应快，电车驾驶感，全时4驱可以轻度越野，非常不错。
【不满意】新车上市，配件奇缺。 后排无法调节后仰角度。 前排座椅下出风口无防护罩。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】去年冬天开始计划买车，试驾了很多，一直拿不定主意，本来去东风日产看电车艾睿雅，正好外面停着一辆最新款奇骏一趴窝????????????，马上就试驾了，下车就订车了，等了十天6月6日就到货啦，当天到货当天提车！香槟银，黑内！最满意是外观，智能，座椅，静音，提速，油耗！销售顾问对车介绍的非常仔细，我也是做足了功课，感谢顾问！让我买了一辆心仪的车！我可能是济南市第一个车主吧！准备下周就去挂牌，然后就是出去疯！好几个朋友看了这车都说自己买早了！
【不满意】没有任何不满意！空间这么大，隔音效果很好，音响效果很好！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本次车展也是遇见了比较有意思的设计超混电驱三缸奇骏e POWER 奇骏e-POWER系统作为日产全新油电技术,同时搭载燃油和纯电两套动力源,发动机只用来供电,在电池电量不足或动力需求更大时才会介入启动,标准的100%全时电驱,相较于国内其他类型的混动技术,e-POWER更接近纯电动。而日产奇骏e-POWER版搭载第二代e-POWER混动系统，由1.5T发动机+驱动电机+锂离子电池组成,发动机最大功率106KW,前后电机最大功率为150KW/100KW,如果量产后真能达到它所描述的还真是一个不错的选择，不过一切以真实为主~经得起市场的考验才是真的可以。
【不满意】官方描述纯燃油奇骏三缸发动机一上市便得到了大家的一直差评，当然你可以说你的三缸很出色，但同级别的四缸可供选择我为什么要选择三缸？ 新车不抖不代表以后也不抖，老百姓眼中的买菜车是要经得起时间的考验而不是开玩笑。 另外虽说发动机不参与动力输出，单纯的是给电池充电，但最后你还不能上绿牌?难道不知道购置税多少钱么？ 最后更尴尬的是电池的储存电只有2度，没错，2度，正常国内理想增程式的电池蓄电量都在40度电左右，所以，奇骏e-POWER的优势在哪里？ 总结：奇骏e-POWER三缸＋电机等于增程式但确实蓝牌，而且日产这套动力总成的成本偏高，所以最终不会有一个很可观的价格。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车之所以能够成为日产旗下最经典的SUV之一，拥有好看的外观造型是不可缺少的一部分，这次新款的外观造型和老款的变化不大，但车头部分中网外圈的V型饰条从镀铬转变为黑色烤漆工艺，看上去的感觉更加的年轻运动时尚了。再就是座椅的舒适度也是挺好的，特别是后排的座椅，不管是靠背角度还是坐垫长度都是挺好的，这也是奇骏座椅有日产大沙发的称号原因。
【不满意】要说缺点的话，这台车没有过多的亮点同时也没有过多的不足，感觉哪里都是中规中矩的。不过这台车的内饰设计还是有点落伍了，感觉还是有点没有跟上科技的节奏。再就是这个档把的材质用的是钢琴烤漆面板的，在使用中沾指纹应该也是常有的事。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】