马自达CX-50行也 2023款 2.0L 驭行版

【满意】三大件、外观、空间。机头虽然是老机头，但成熟稳定，2.0的排量，可以。但其二次点火的技术加持，对废气二次燃烧，导至相对燃烧更彻底，不需颗粒捕捉器，满意。6AT变速箱 鸡血模式，同价位同级别，比CVT的爽多了，只要肯踩，动力响应OK。外观是很主观的东西，我喜欢，满意。空间，虽然就此车的长度来说，空间得到率不高，但已经很不错了，满意，而且50：50的车身重量布局，试乘时感觉整车的后部跟随性很好。硬度。本来这方面最倾向美系，但我看中的几个都是48V轻混，轻混不想要。德系嘛，不想要双离合。更不想要一些L的拉皮车。就剩日系了，相对来说，马自达就安全性来说，虽然比不上美系硬，比其他三个还是硬一些，所以进入了我的选择目标。
【不满意】1、蝴蝶悬挂。也许是燃油和电混的同平台生产的原因吧，反正把车升起来看底盘，感觉后轮往后的空间有点浪费了。如果燃油和电混的分开生产线，后排空间及尾箱得到空间应该可以更大。可能也是这个原因，不好安排独立悬挂才采用比较有个性的蝴蝶悬挂，在铺装路面，确实与独立悬挂没有人体可以感知的区别，和官方宣传的一样，但有坑的烂路面，后排倾斜较－5而言更大，能很明显的感知，我是两台车连续试驾的。2、胎噪和隔音。隔音有欠缺（说是用的单层玻璃），胎噪比较大。（但风口好于预期）3、不扫表。好像是3000KM后，启动时，扫表很任性，它想扫就扫，不想扫就不扫。没有任何其他影响，就是看着不舒服。4、雨刮的喷水嘴设置在雨刮支架上，这就导致如果不是下雨，单纯是为了清洁灰尘时，喷出的水会被雨刮刮向一侧，喷水少了导致回刮时是干刮，加速雨刮老化，喷水多了就加速玻璃水的使用速度。虽然这个成本很低，但这个另类的设计，比其他固定的喷嘴好的是不容易堵，不好的就是前面说的。（不过说到堵，前面那台车开11年了也没堵过）5、低配的轮毂那色真不好看，不上漆可能都更漂亮。6、下中网我一直没注意过，上次刷到一个视屏，然后............空着是不好看，准备去自己买个装上。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾驶质感方面真的很赞，有种老司机的感受，开起来相当顺手，感觉好像开这台车已经很久了，另外外观方面也是属于很耐看的那种，特别是车头的中网金属质感也比较强，开起来与朋友出去玩，绝对不丢面。
【不满意】减震方面有待改进，经过这段时间的用车发现这台车在遇到石子路面或者减速带或者一些不平的路面时，颠簸的会比较严重，好像是减震或者底盘的问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】其实说我最喜欢的地方那肯定还是cx50的外观了，这种外观很符合我的心意，基本上是第一眼就被它的外观吸引到了，家人和朋友也都是比较喜欢这种外观的，CX50应该是和阿特兹这样撞门面对年轻市场打造的一台车，外观我是真的喜欢，就单单这外观就足够吸引我了，其次还有一个比较喜欢的就是它的安全气囊，全车不管高配低配它的气囊是真的齐全啦。
【不满意】应该也还是磨合期的缘故吧，整体的油耗稍微的有点高，现在油价本身就不算便宜，每次加油的时候说不心疼那是假的，其他的倒也没有发现有什么不满意的地方，综合来看cx50还是一个比较均衡的选择了吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是这车的外观和空间。首先外观设计的时尚新颖，造型饱满，看着大气，运动感挺好的。车内的空间也比较宽敞，车顶设计的高，座椅之间间距宽，坐在上面伸展自在，宽松舒适，整体的空间感受挺好的。
【不满意】因为也是刚提车，对这款车子还是比较认可的。目前开着没有发现什么问题，车子开着还是比较稳定的，后期如果发现有什么问题再来分享。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】马自达CX-50，说实话在没开这个车之前，我心里是看不上它，日系小众品牌，叫好不叫座，但试驾过后，想法彻底变了，定位紧凑型SUV却拥有超越同级的车身尺寸空间，无论是车的外观还是车的空间都比我想像的好很多。车子的外观颜值很高，前脸给人一种很硬朗的感觉，头灯和尾灯造型动感时尚，进气格栅面积很大，并目经过了黑化处理.更显运动感和时尚气息，车身侧面的腰线很力量感，超宽的车体增添了车辆的动感，总之车的外观还是很有辨识度的。价格也非常亲民了，我的预算是不超过17个W，我当初关注时还是官方指导价，算下来超了预算，后来想想等等吧，看看年底什么样，也不着急用车，上个月看直播正好店里有现车，有1万元的购置税补及1111的膨胀金，觉得有聊头就去了店，后来车价上又减了些，在预算范围内，我对车的配置要求不高，低配能满足，老司机了，买车也是代步上下班开，2.0的动力也够用，偶而走个高速，目前油耗在9个油，油耗不低，但可以接受，毕况2.6吨左右的车重，最主要车的操控非常好，虽然是新车，但开上后像跟了你五六年的车，非常顺手，这种感觉得益于车身结构发动机变速箱底盘悬挂的调较，总之车子就是好开，日前行驶1700多公里。
【不满意】最低配的车型内饰过于简约了，没有全皮的包裹，不是很耐看，二排没有中央扶手。隔音效果挺一般，上了高速之后，胎噪、风噪都是有的，真心有些不太舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名马自达的粉丝，我一直都很关注马自达。首先，在外观方面马自达CX-50给人的第一印象就是非常霸气、极具运动感。整个车身线条流畅自然，前脸采用了家族式设计，配合上造型犀利的前大灯组和进气格栅的设计，使得整个前脸看起来非常有力量感和立体感。而在侧面和后面也同样充满了动感和质感，让我十分心动啊。马自达主打的就是操控和底盘调教，方向盘指哪打哪儿，过弯很稳动力也很充沛，底盘悬挂也是偏运动的，所以舒适性也非常好。动力虽然是2.0排量，但绝对够用。国庆回湖北来回全程2200km，高速上超车毫无压力，提速快，车身稳，操控非常好。全系标配L2级辅助驾驶系统，让您开起车来更轻松。
【不满意】噪音略大，要是双层隔音玻璃那会好的太多了。减震有点硬，过减速带时震感明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的就是这台车的操控性，从起步到后期的加速很顺畅，开起来也是非常的轻快，点油门的时候，发动机响应是非常的快，几乎没有延迟，中后期的动力储备也比较足，路上超车变道都是属于那种很随意的，遇到上坡或者满载的情况，并不会因此动力减弱，转弯的过程中，车倾非常小，方向盘回正也很快，就算速度过快的时侯，车内感觉特别稳，好像是在抓着地再跑一样。
【不满意】26号的时候刚上的牌，但是我发现油耗表现有些不太理想，着几天都是在我们市区，之前我开别的车都属于比较稳的那种，也不喜欢猛踩猛刹，按理说油耗不应该这么高呀！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】上市的时候就在关注，毕竟是马自达年度重磅车型，主打轻户外（第一次听到这个词，哈哈），我自己有一辆两箱小车，平时都是城市代步，偶尔也想去户外露个营，但是车子底盘低，不是很方便，所以萌生了换suv的想法。到店看过实车之后感觉还是不错的，销售带我试驾了一圈，感觉视野还可以，车子开起来很顺畅，过一些路面不平整的地方也没有很颠簸。总体来说对于越野新手够用。
【不满意】要说槽点，后排空间感觉还是比同级别车稍微小了一点，其他的都还好，我个子也不高，调好驾驶位之后，后排的位置也算宽敞
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】cx-50反馈我最大的感受就是驾驶起来非常的轻松，路上感觉很灵活很听话，提速加速都很及时迅猛，并且乘坐的舒适度也很高，遇到一些坑洼的路况是，这台车在减震上的能力也很强，车内感受很轻。
【不满意】这台车唯独让我有些担心的地方就是油耗的表现，有些费油，平常我大多情况都是在市区跑，驾驶很温顺，但油耗并没有下降很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是马自达cx-50行也的大空间，像我们家里有孩子，平时后排安装儿童座椅之后，再坐两个成年人，活动空间是可以的，不会觉得拘束。自己坐在前排的话，头部和腿部的活动空间比较多，坐着觉得很宽敞。而且它的后备箱有着明显的优势，储物能力相当不错。其次，实际用下来的话，这款车型的综合油耗并不高，属于比较低的状态，完全可以接受，一个月只需要花费四五百块的油钱，在自己的接受范围之内。
【不满意】不大满意的是，马自达cx-50行也的隔音效果挺一般，上了高速之后，胎噪、风噪都是有的，真心有些不太舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】