零跑C11 2023款 增程 180舒享版

【满意】提车到手注定就是开心 空间大，后排俩娃跳来跳去完全不在意。 行驶质感很好，连我妈不懂车的人，都会说这车开的很稳，她也不晕车了 无框车门可以装逼 三联屏可以装逼 底盘可以装逼 充电功率和电池可以装逼 内部空间可以装逼 简直太给力了 在15w的价位里面这已经几乎挑不出来毛病了。 作为车的使用上，可电可油CLTC夏天里程可以做到1比1 市际直接用电跑，近一点的甚至可以纯电跑个来回 即使用快充的电，纯电的行驶费用远远低于公交价格。太香了
【不满意】人心不足蛇吞象 如果大灯再猛烈一些，如果是四缸1.5t，这个车这个价一点毛病都没有了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的车型2023款C11增程版180+1.5W全车选配+3000天窗 外观： 零跑C11增程版沿用C11纯电的外观设计，在外观方面采用了独特的"数字曲面"设计风格，与之前的两款量产车型（T03、S01纯电）相比，设计更加简洁干练。车头在纯电版本的封闭式设计上加入了进气口设计，取消前机舱盖边缘融合的灯带式头灯设计。前脸的曲面还通过雾灯区域的内凹设计得到丰富，使整车外观更富层次感。 车身侧面的腰线轮廓虽不太明显，但能展现出整车饱满、厚实的感觉。此外，零跑C11还采用了流行的无边框车门、可控外后视镜和隐藏式门把手等设计元素。此外，该车的风阻系数为0.282cd（官方数据）。零跑C11的尾部线条较多，主要以平直为主，突出了中型SUV的力量感。 尾灯设计与车头灯相呼应，内部结构采用圆边矩形和直线相结合，既富有设计感又精致。车身尺寸方面，零跑C11的长宽高分别为4750/1905/1650mm，轴距为2930mm（官方数据）。作为增程版 全系入门车型，增程180舒享版配置了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后贯穿气帘和胎压显示等。 PS:建议厂商增加前置行车记录仪功能。 内饰： 零跑C11的内饰采用环绕式座舱设计，搭配简洁的布局，提升了整体的亲和感。 新车的内饰用料也相当考究，座椅、方向盘和门板等大面积采用了Nappa真皮（加上了1.5W的全车选配）。除了豪华感之外，零跑C11的内饰还充满强烈的科技感。它标配了沉浸式三联屏，包括10.25英寸的液晶仪表盘、12.8英寸的中控液晶显示屏和10.25英寸的副驾娱乐屏。 驾驶辅助： 在驾驶辅助方面，零跑C11标配了后雷达、全景影像、自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警和交通标识识别等功能，满足日常使用需求。不过目前的OTA升级还未包含自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、交通标识识别以及小憩模式和露营模式（就在我不断修改这篇文章时最新OTA升级已经更新了这些功能）。 Ps:作为购买全车选配1.5W车型的车主，希望这些功能能尽早上线，尤其是小憩和露营模式。（愿望已实现） 整车标配18英寸轮圈（我选配了20寸的轮毂）、车内三屏和语音控制。车载系统内置了高德导航，并配备了多款App，因此在实用性、多媒体和娱乐方面毫无疑问。车内还配置了12扬声器音响，提供6种音效模式，可提供优质的视听体验。 Ps：建议在车内智能化方面进行升级，目前的三联屏娱乐功能仍需要改进，尚缺少安装自定义软件的能力，因此车辆的智能化功能有所欠缺，目前只能使用投屏功能，仅能实现中控屏和副驾屏的双屏连屏应用。 智能座舱： 在智能座舱方面，选配了1.5w全车后，前排座椅具备通风、加热和按摩功能，能有效缓解驾驶疲劳。后排座椅配备加热功能，不再担心冬天的寒冷。全系标配电动调节座椅，另外我发现在售后服务点还提供了腿托的加装服务，收费与外部改装厂相差不大。 能耗： 零跑C11采用了备受诟病的东安1.3T三缸增程器发动机，许多人对它褒贬不一。 平时我喜欢在山区和市区穿梭，市区行驶时的能耗基本控制在15kWh以下，而高速行驶时能控制在18kWh以下。根据CLTC标准，它的纯电续航里程为180km，根据WLEC标准，它的纯电续航里程为150km。在我的多次测试中，续航里程多次达到178-179km的水平，掌握了动能回收的技巧后，能有效控制电量消耗。 至于油耗，只要不是在纯电动模式完全馈电的情况下行驶，城市行驶的油耗可以控制在6L以下，而高速行驶时的油耗可以控制在7.8L以下（增程器启动时，不仅驱动电机还可以给电池充电）。这样的油耗表现在日常使用中是相当可接受的。 性能和操控： 在动力方面，零跑C11全系车型均采用后置后驱布局，电机的最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m。0-100km/h的加速时间约为9秒（官方数据）。 Ps：我个人测试的最高车速为160km/h（达到我的极限）。 在操控方面，零跑C11的方向盘转动的空量并不大，大约在0°~3°的范围内。方向盘配备了可调的舒适型和运动型两档模式。我个人喜欢使用运动型方形盘控制，其容错率高，操控性强，可以准确指向需要超车的位置。此外，零跑C11配备了前双叉臂和后五连杆悬挂系统，搭配良好的地盘控制，能够有效抓住路面，减少不必要的晃动，同时也减少了在颠簸路段的不适感。 结语： 作为15-20万价格区间的SUV，零跑C11提供了丰富的配置，且品牌理念将用户放在第一位。希望厂家能够提供更多的OTA升级，以满足广大用户的选择需求，甚至提供自定义增加功能的选项。 补充说明：就在我修改文案时，新的OTA升级来了，C系列的OTA升级让我们这些中低配用户看到了零跑的诚意（有兴趣的可以上零跑的APP上了解详情哦~） 附：本篇文章由真实车主撰写，查阅众多资料作为背书，提供更为真实性与准确性（工科生的执着）
【不满意】很多功能都没有，等待ota升级 智能座舱中，三连屏的使用率太低，驾驶感受还不错但是娱乐性太低，作为一台家用车还是需要多一点的娱乐功能
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于零跑c11，我最满意的地方，第一点:15w级别得车，有双叉臂+五连杆的悬挂组合。这在合资时代是想也不敢想的。第二点，空间，15w的suv，买到2.93轴距的中型suv，也是大大超出我的预料。第三点，比上不足比下有余的各项配置。虽说简配，被人诟病，不如这个不如那个，但是看看价格，丐中丐可以说超过了其他任何丐中丐的新能源，无论宋plusdmi，枭龙max，银河l7甚至是深蓝s7（除了深蓝增程高配打不过），其他哪个不是突出感受。作为车主，我用车时间最多，什么彩电冰箱大沙发，我在车里也没空感受，我只要最优的驾驶体验。零跑的悬挂，即便调教仍有缺陷，但是人下限在那边，怎么都差不到哪儿去吧。作为家用车，轴距大意味着家人坐着舒服，这就够了。作为保守型车主，我对辅助驾驶这个，接受不能，我更信任自己的黄金右脚，我想把我的安全掌握在自己手中。再来谈谈续航，账面实力，低配180纯电，我就问上面几个，还有谁！实际续航，空调22°，夏天高架80-90码，续航约在130左右，可能效率不高，但是对我来说，一周通勤绰绰有余。冬天就算对折，也是够的，完全不担心。另外就是天幕灰真的好看，内饰浅紫色高级但不张扬。感谢零跑，突破了我对国产车的想象。
【不满意】车机系统8155芯片，外接app少得可怜，很多都不能直接下载。有种挂着安卓外衣，内里是塞班的感觉。座椅短了三公分，倒是腿部支撑力略微差了一点。叫小零的时候，声音渐入，刚开始基本听不到（当然，我知道必然已经唤醒了）
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】C11增程外观造型圆润有张力，配上金属黑的外观颜色非常大气沉稳，属于百看不厌类型，最美的就是c11的侧面车身线条，流畅经典。车尾部的设计也很美观，整体有格调。 说到空间，C11增程的大轴距在同级别基本是无敌状态。 城区驾驶，现在夏天的情况下纯电续航达成率基本可以到8-9折，如果天气好，不暴力驾驶，上一周我的电耗水平超过了1:1，达到了107%，简直惊艳。
【不满意】原车雨刮噪音有点大，原车大灯暗，下雨看不清。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】增程式混动与插电式混动的最大区别就是，增程式混动是依靠电动机来驱动的，发动机只是作为“充电宝”为电动机充电，并不会直接介入驱动。 180增程版本在市区内，（时速60左右）平均电耗可以做到14左右，按照30度的电池算，最理想情况下可以开超官方宣称的180的续航（推算），妥妥的“虚标”，高速直接用油，续航无焦虑 我每天的通勤距离在30公里，基本上一周工作日5天下来都可以使用纯电行驶，这样的话不仅仅经济性高，用车成本更低，一周充一次电相对来说也比较省事。 得益于电机的优势性，一脚电门深踩下去，零跑C11增程的表现确实令人有种爽快的感觉，而且它的电门输出也很线性，随传随到的动力响应也使得这个大家伙行驶在公路上轻快自如。 C11增程搭载的是前双叉臂、后五连杆独立悬架，进行了出色的调校，转向节以及悬架连杆都采用轻量化的铝合金材质，使得车辆操控性更上一层楼。 零跑使用的是8155的芯片，刷视频，听音乐简直不要太爽。还有在语音交互系统上搭载的科大讯飞3.5系统，能实现语音免唤醒、主副驾语音分区唤醒识别、连续性语音识别、可见即可说。 个人感觉C11增程版的亮点很多，比如超长的续航、座椅按摩功能、车载新风系统、多项驾驶辅助系统、阿嘉米斯专业调音……这配置不愧是15—20万燃油SUV终结者，这全都得益于零跑的全域自研，有效控制车辆成本，提升产品质量。
【不满意】车机逻辑 弹出360后不会自动返回地图
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】过完年我们就一直看车，也试驾了各种车。综合对比下来，我们全家一致认为零跑c11是最适合我们家的用车需求的。 首先就是车的外观造型非常漂亮，前后贯穿式灯的设计，加上整车宽大的尺寸，让孩子们在车内的乘坐空间更加宽敞。 其次就是纯电续航180km，完全能够满足我们的日常通勤使用，家里充电也方便。目前的这个季节，实际续航驾驶到150公里以上是没有问题的，这一块我还是挺满意的，并没有像其他人说的那样续航达成率不到50%。也许冬天可能会少一点，等到冬天我再给大家汇报。 第三就是它的性价比。零跑汽车算是非常良心的，同等价格它的配置是最高的。同等配置，它的价格是最低的。 第四就是，由于采用的是815芯片，整个车机的运行非常流畅。智能语音交互也非常顺畅，就算是连续对话车机也能应对自如。加上三块大屏，让长途驾驶变得不再枯燥无味，尤其是孩子们，更是喜欢这三个大屏。 第五，零跑c11增程版动力也是非常强的，和我的上一台车迈腾1.8T的动力相比，零跑c11有过之而无不及。每次红绿灯起步，油门稍微踩猛了一点，都会有推背的感觉。如果是切换到运动模式，这种推背感会更加明显。 第六，售后服务也是非常不错的，无论是电话咨询，还是去服务站让他们帮忙安装牌照，因为新能源车这个牌照扣不是很好扣进去，最后去服务站让他们帮忙安装的。师傅非常热心，几分钟就给我做好了。 最后我想说，选择零跑汽车是一种正确的选择，零跑加油！
【不满意】唯一的一点遗憾吧，我选择的版本不带行车记录仪，由于是电车也不敢贸然自己改装加装，害怕损坏电路，造成更大的安全隐患。在我看来行车记录仪应该成为标配。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2023年4月30日提C11增程，白色180舒享+15000大包+3000天窗。满意外观内饰，驾驶质感不错，隔音尚可。 中间对比看过比亚迪宋、深蓝03、风神皓极、吉利星越l，但综合考虑外观、内饰、用车成本后，16万到17万左右唯有C11最适合，30度电磷酸铁锂电池、180续航，性价比确实不错。选择C11增程没有续航焦虑，平时上班通勤需要60公里样子，180续航基本3天使用，凑点燃油，合适，又因懒不爱洗车，选定白色。 外观：提车10天，一直喜欢这外观，因为加了大包，轮毂好看，自己捯饬在外面弄了黑顶，看着更不错了，停车场里尾灯亮着的侧面好看。 内饰：可能选择C11增程1/3原因在内饰了，大气有豪华感，副屏动画小孩子最爱，我选择的内饰搭配就是展车同样雾紫+灰，一来是因为没有其他款式做对比、二来这颜色比较耐脏； 驾驶感受：提车后驾驶路段有高速，有郊区，也有市区，仔细体验了各类路况，增程介入后类似燃油车转速1500转速状态声音，无关痛痒，完全静音情况下指向性听会觉查到，正常使用不至于这样做，个人完全可以接受。提速比赞，隔音也还不错；车子地盘体验优秀，减震效果满意，可能也是没开过豪车原因。车机功能较多，使用需要磨合一下； 车内空间：内部空间很大，家里两个小孩子，加上几个大人一起出门很宽敞，本人身高179，喜欢放松的状态开车，座椅靠后情况下再到后排仍有2拳腿部空间，头部也是优秀，后排宽度坐4个大人没问题，后备箱空间也可以，包含盖板下还有几个小格子，可以更好收纳充电枪、不常用的东西。 车辆动力：优秀，比2.0T来的快，轻松模式对我已足够，平日红绿灯轻点油门，基本排头，高速上120时速后继续加速也响应很快。 静态车内体验：车内内饰三块屏幕确实感觉优秀，档次一下子拉了起来，20万内合资的没得比，国产个人觉得燃油的星瑞、星越l可以看一下，新能源同价位的只零跑要受看些。车内音效比赞，确实不错，声音拉大，咚咚咚的重低音搞起，加上选配的全景天窗打开，一阵阵清风徐来、伴随春天独有芬芳，悠哉悠哉～ 续航：不刻意深踩油门，也不有意温柔驾驶，正常习惯，纯电续航150公里没问题； 已于昨天完成充电桩安装，每公里花费在8分左右，不得不说，原先6毛的单公里花费比现在多了7、8倍，用电、该踩油门不带含糊。 2月小订权益，整车终身质保，每年不超过5万公里，相信零跑越来越好，终身质保要撑住。
【不满意】不带充电桩，不送充电枪，没有置换补贴，辅助驾驶功能还没有开放。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个11年老司机，从12年开日系车.到后来买沃尔沃，最后再买了C11增程版，才发现，真香。。。有家冲一公里才0.06分.用车成本非常低。。。。。至于为什么选180版本，没有选285版本。 我来分析一波，上下班来回80公里，到家就预约充电用10点以后的谷电（便宜） 285要贵1万多，如果有家充，或者上下班只有30-50公里的 买180足够了。。（个人建议） C11空间上真的足够家用了。后排空间大，后备箱空间也大，再用料上.我选了1.5万的全配包，我认为性价比挺高的.20寸轮毂帅气，座椅通风加热，都很实用。还有后备箱电尾门。。。。 C11配置也很高，8155的车机，这点真的很好，你可以不用，但是不能没有。。。 全系都有ACC不过180版本现在还没有OTA开通。。听说快了。。。哈哈 23款C11新出来的增程版，可以说是解决了续航焦虑，市区用电，长途用油（燃油优先），这点也是我买增程版的目的。虽然大部分时间都是市区，但是180足够我用了，到家就奶上。。跑长途也不用去跟别人抢充电桩。。。爽歪歪。。。 C11外观设计时尚，大气。我买的是天幕灰23款新出来的颜色。帅气。我自己又改了黑标。又帅气了很多。 在考虑买C11增程版之前，我是打算买BYD秦，家里老大喜欢元，那么预算提上来了，谁还买BYD直接选零跑C11，总之一句话，千金难买心头爱。。。因为我早就1年前就关注C11了，那个时候纯电，因为原材料上涨，C11纯电也涨价了.超出预算。。。。现在23款零跑C11增程版14.98万起，算是圆梦了。。。这段时间用下来。。。真的想说，真香定律。。谁用谁知道。香喷喷，值得购买。 我很庆幸，自己选对了这台车。对于用车成本来说，这车太省太省了。。。兄弟们，想用车省就冲起来吧。。。值得购买。 在这里再多说一路，如果有条件装家充，完全不不用买285版本的，贵的1.6万真心不划算，这个是我个人想法。祝兄弟们早日提车。祝零跑大卖。。
【不满意】无。 目前行驶1700KM总体评价香的一塌糊涂，网上传闻 车子异响，车子哪里有问题，目前我都没有遇到。。。我是4月份产的，或许已经改进了。 唯一有个缺点就是，千万不要亏电跑。。不然増程器真的是吃奶劲都用出来了。。很吵。。其他没有缺点了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】超高性价比，入门即豪华，相比减配后的新款，也诚意满满，14.98万的价格还要啥自行车，智慧三联屏，前双叉臂后五连杆，2930的轴距，基础的辅助驾驶。
【不满意】内置行车记录仪，前排无线充这些实用的配置减配了，不友好，不过没有最好的车，只有适合自己，够用就好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【空间表现】 我觉得前排空间很棒，后排空间稍微有点小，但买来并不是做家用车的我直接忽略不计，外观是真的很帅，内饰一坐进去完全没有廉价感觉，真皮座椅嘎嘎舒服。朋友坐我的车第一次看到都是直接问这车是不是二十多万，牛的很。 【续航】 续航在广东现在我的车续航基本是9折或者1:1，因为没有开很低的空调，风速都是在1-2档左右，也很少开座椅功能，所以能做到那么高的续航，之前还以为是六七折，直接超出我的预期范围。真的很厉害 【充电时间】 我是180续航，快冲基本1小时就能到100%了，慢冲用过随车充基本10-11小时左右的样子。在公司可以直接免费用随车冲充电，太方便了，基本用完电得充一天才行。 【最不满意】 最不满意的就是每次开了应用用一下360影像后直接返回了主页面，又要重新打开app，觉得这个有些麻烦。而且前面雷达上牌以后会有遮挡，加了牌框更加大的黑边，难道这车不能上牌框了吗。除了这俩其他都感觉非常棒的。 【驾驶感受】 感觉底盘很扎实，隔音也还是挺能接受这个范围的，不算很吵很吵。可以放音 乐来缓解这个隔音效果。 【乘坐体验】 暂时都是自己开车没有乘坐体验。但是真皮的nappa非常舒服，座椅通风在夏天必不可少。 【提车价格】 提车价格是加了小订权益和选装3000基金，总价是154800，少了7k。 【购车经历】 别提，很难受，是个悲伤的过程，建议大家擦亮眼睛找销售。其他都是完美
【不满意】不满意的地方是对经销商不满意。对车暂时还没有别的评价
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】