马自达CX-5 2022款 2.5L 自动两驱智尊型

【满意】最满意的是这个手自一体的变速箱，开起来很舒服，档位进退和一般的变速箱比较明显的区别就是他有一个很线性的提速，不会有种进档突然一顿的提速，这个感觉还是很爽的，反正要提速就踩油门就行了，其他的交给它都能搞定。
【不满意】其实这个外观不是很好看的，前脸和侧面还可以，看着没什么不太对的地方，主要是尾部的设计，像是梯形的设计显得怪怪的，太缺乏立体感了，浑圆呈梯形的一个设计，也没有太多的运动感，不是很喜欢这种类型。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是，它的颜值很高很符合年轻人的审美、其次就是油耗低、操控好，就是看中了它独有的创驰蓝天技术，性价比非常高，很适合家庭用车。
【不满意】要说不满意的地方，那就是价格了，能多来点优惠、或送点东西就好了（不过作为消费者来说，这一块永远满足不了，也就是感慨感慨）然后就是中控屏太小了，跑20公里以上触摸就不起作用，感觉很无奈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本来就是工薪阶层，每个月的收入很有限，要不是工作调动，上班距离比较远，还没打算买车。有太多的无奈，有太多的不得已，才选择买车的，之所以选择马自达CX-5，主要原因就是性价比高，这也是我最满意的地方，因为钱都是父母和老丈人赞助的，我是全款，还有很多赠品，反正看了很多紧凑型SUV，对马自达CX-5是最满意的。配置丰富，并线辅助，前后的驻车雷达，倒车影像，自适应巡航等等很多的配置，动力也不错，2.5L的自然吸气发动机，搭配着6挡手自一体的变速箱，这套动力组合非常的靠谱，非常的省心，又有着很好的爆发力，操控起来非常的方便，方向盘指向特别精准，没有虚位，而且油耗非常的低，我是5月中旬提的，车到现在开了6200公里已经保养过一次了，综合油耗百公里8.9升。马自达CX-5这么多的优点，我当然是很满意的。
【不满意】每天就是正常的上下班代步，所以没发现太大的毛病，非要说个一两点，我觉得空间不是特别的大，因为是紧凑型SUV车长4米575，轴距只有2米7。身材魁梧的人坐在后排的时候，腿部空间不是很宽敞。如果身高超过1米8坐在后排的情况下，头部空间只有两个手指头的距离。而且后备箱的开口比较高，无论是装东西还是拿东西都非常的不方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】其实，对于车子，我首先会看重它在外观上的设计，毕竟他是给人留下的第一印象，在这款车上，我当时就是因为看中了它的外观的设计，非常的吸引人，而且也很精致，所以我觉得它让我最满意的地方就是它的外观。
【不满意】但是相对于它的外观来说，我感觉它的内饰设计就没有外观好看，特别是内饰的精致感没有达到我的要求，而且它的内饰整体并没有特别的累脏，我刚买的话，你会觉得非常的好看，但是我买过一段时间之后，加上不经常清理的话，内饰就会显得很不干净。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选择马自达CX-5，看重它的技术。它创驰蓝天技术系统已经打磨了很多了。它的发动机，变速箱，底盘等都是采用自主研发的创驰蓝天技术。自己研发的不一定好，但一定匹配度最高、调教一定是最好的，车的各个部件的协作就好。当然，马自达的变速箱、底盘、发动机已经弯道的技术都是很有名的。通过这段时间的使用，确实感受到车辆驾驶过程中很舒服，驾驶体验感很好。
【不满意】基于这个价格，整体的表现水准还是比较满意的，只是在后排的地板不是纯平的，而且个人感觉凸起挺高的，会一定程度的影响后排的乘坐舒适性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】CX-5入手有两三个月了，第一感受：CX-5还是那个弯道之王。在马自达的黑科技加持下，车在弯道上可控性更好了。当我的车在车速过快的时候，或车身姿态不太好的时候，系统可以通过限制动力等一系列的方式来帮助车身重新获得一个良好的车身姿态。这样可以让我在弯道上的车速更快，过弯的感觉就会更好。开着CX-5入弯到出弯的过程纯粹就是一种享受。
【不满意】在我用车的这段时间里，就感觉它的车机系统并没有特别的流畅感觉，而且里面的功能不强大，感觉跟不上时代一样，看着中控屏界面就一感觉——滞后。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】就是这款车不但能在驾驶的感受上能满足我的需求，而且还能满足我家庭的需要。全车最大功率144KW，最大扭距252NM。是一辆五门五座的SUV，内部空间大，动力顺滑平稳，行驶在路上的时候，不管是前期的起步还是后期的加速，都有一个很好的表现，完全不会卡顿。整体价值过程十分起劲儿。
【不满意】虽然销售说是22款的车，没看出来有啥子特殊的变化，因为去年下半年就关注了这个车，和上一代的变化不大。特别是空间，没得变化的，后排还是有凸起，满载还是有点拥挤。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最喜欢就是CX-5的外观了。我选的铂钢灰的颜色，在漂亮的外观设计下，加上这个不太大众的颜色，一下子就让这个车那么的与众不同了。当我走进马自达的展厅后，一下子就吸引了我的注意，这个车的车身修长，19寸的大轮毂，运动感强，车身的线条赋有肌肉感，看着就很强悍。开着的时候，再来两脚油门，发动机发出zoom zoom的声音，简直就是霸气外露。
【不满意】相对来说，它的乘坐舒适性略微差一些，这可能是很多操控取向的车都有的通病，其实在驾驶位的感受还是很不错的，只是在后排的乘坐感受会略微逊色一些，尤其是遇到颠簸的路段时，它带的避震性效果一般，但是我多在城市的铺装路开吧，所以这个避震性也还可以接受。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】车子都能买得起，但是不一定都开得起。这车的保养很优惠，刚买车的时候送的有保养次数，后来用完了，就买了一个保养套餐，平均下来保养才二百多块钱。真的很实惠。还有油耗也低，现在加油都是加我们家门口的那个私人加油站，平均下来一个月五百块的油钱都不到。
【不满意】方向盘太圆了，而且也大，我的胳膊短，所以转方向盘就有一些费劲。还有车机屏幕小，开导航之类的总看着有所欠缺。希望以后在这方面能够一个令所有车主都瞩目的改变吧。
【空间】
【动力】
【操控】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】裸车价有点高，是因为加装了抬头显示，360，选了银色。此外还有5000元的政府补贴没有算进来。开了几天跑了300公里，感觉最满意的就是动力和变速箱，从小就喜欢自吸车，马自达的这一套创驰蓝天动力组合稳定、响应速度快很符合我的用车需求，在工具车的基础上带点玩具的属性，无线CarPlay也挺好的但是偶尔会连不上。此外就是外观，也是满意的地方，铂钢灰和长长的车头，协调的车身比例也是我选择他的原因之一。车不是太大，接近4.6米的车身比较适合在市区穿行和停车，操控也很好，两三个人用起来绰绰有余。最后表扬HUD，很清晰，还能显示并线辅助和ACC的信息，还得表扬一下安全配置，并线辅助好像也能显示倒车车侧预警，然后主动刹车触发过一次，在最右侧车道直行的时候走神了，前面车突然刹车右转，挽救了我一次，主动刹车的信息在HUD和仪表盘上会同时显示。音响虽然没写bose的，但我感觉音质够用了。
【不满意】1.内饰味道大，开了一个月还是味道大。2.ACC自适应的车道保持不太好用，经常在车道上走S型。3.使用无线Carplay 和有线Carplay时不小心说“马自达”以后弹出悦连系统语音助手以后需要重新连接Carplay，算是个小bug4.每次上车之前都需要关一次自动启停。5.不能远程启动，全系没有座椅通风，夏天上车有点痛苦。6.内饰符合我理工男的审美，但是经常被吐槽没有氛围灯，豪华感不够，这个因人而异吧，追求这个的话可以买大众。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】