荣威iMAX8 2022款 400TGI 尊荣版

【满意】最满意的当然是宽敞的空间，不管是第二排还是第三排，都能坐的宽宽松松，前两天朋友结婚，我开我的车去给他接亲戚，满载的情况下，第三排坐上三个人，看着也一点都不拥挤。
【不满意】车长超过了五米，这么大一辆车在狭窄的地方转弯并线还是没那么从容的，尤其是侧方停车的时候。操控感受上不如轿车那么灵活，需要多适应一段时间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本来MPV在我印象中，驾驶表现都是短板，但iMAX8在这方面倒是给了我挺多惊喜，有强劲的动力性能，转向手感调校又很自然，开起来能让我感受到一定的驾驶乐趣。带着家人出行，它们在车里坐着舒服，我开车也不觉得无聊。
【不满意】后备箱偏小，第三排座椅放倒还有很大一个凸起，对于一款MPV来说，细节上做的不够到位。我更喜欢那种可以把座椅直接收在地板下方的，放倒第三排，后面就是个完全平整的地板，那样装载能力会出色很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】MPV车型看了关注了快2年，实际看车选车决定换车用了半年时间。其实对比了不少车，低到10多万的，高到40-50万的都看了（再高的可能就不在我考虑范围之内了）。最开始认可这种车型是因为经常把以前公司的一台老GL8开回家，虽然车型很老配置很低，但是全家人对这个车型瞬间有了一个切身感知，于是便萌生了打算换一台同类型的想法。之前家里是一台2013年的翼虎，实指望老婆能摇下来个号直接平买一台MPV，但等了快2年也还是没有动静（我老婆从北京小客车摇号第一期到现在也没摇到……），于是只能含泪决定用翼虎置换。那么就开始了我半年左右的断断续续的看车选车过程（因为工作性质和疫情的影响，时间总是断断续续的，拖了很久）看的品牌挺多，大通G10G20，传奇M8，现代库斯途，荣威IMAX8，东本艾力绅，广本奥德赛，别克GL8，起亚嘉华，大众威然，福特途睿欧，奔驰V260。其实如果无脑选，可能就GL8或者再努把力上个V260，但是可能是总觉得V260不值这个价钱，GL8又烂大街了。于是很早就把这俩给pass掉了。最后就集中在库斯途，IMAX8，威然和嘉华了。本来IMAX8我看的是2021款，它在我心里的顺位也是在这四个里面的最后一个，可能是因为北京的大街上荣威的油车跑的太少了，对这个品牌本来没什么太大信心。但突然说22款上了，改动的几个没有用的配置如茶吧机变成了储物盒，影像调整了清晰度之类的，于是又去看了一次，（我第一次去看的时候展厅是个白外观黑内饰的车，我没啥感觉。第二次去，展厅是我买的这个深蓝外观蓝白拼内饰）可能受到了新的一次外貌冲击的影响，最终交了订金。要说满意的话，1.空间2.配置3.舒适性4.外观这是我觉得不错的地方
【不满意】车机系统必须要重点吐槽一下这个车的车机系统的几个问题1.前碰撞检测这个东西让我太闹心了，主要是灵敏度有点过于高了。虽然在车机系统里可以调整它的灵敏度，但我调到最低的时候，偶尔还是会出现经过一个井盖或路面标识时，车机判断为前方障碍物而给我自动减速或低速直接给我刹停。吓我一跳不说，后面跟着的车好几个差点追上我。然后就是人家飞速超上来开窗一顿国骂…… 我也不是故意的，但是我也能理解啊。前面的车好好的开着突然刹停，我要是跟在后面我也有可能会骂街……2.自动启停这个功能其实是个让我又爱又恨的功能。北京这种交通状况，走走停停太普遍了。等个红灯让车处于半熄火状态挺好，环保又节能。但是每天的前两次熄火，必然会在熄火后30秒时，车辆自动点火（我是个20年驾照龄，18年实际驾驶龄的司机，我绝对没有任何误操作导致车辆自动点火）。每天只有两次，而且时间非常准确，30秒！两次后，不管启停系统熄火多少秒，都只会在我触碰油门后才点火，很神奇吧？3.智能限速因为它的车机和我手机里的高德地图绑定共享了数据，所以假设在导航判断此路段限速为40时，车辆智能限速会自动给我把车速降下来。有的时候这个限速是不准确或不存在的……这三个问题我打电话问了荣威客服，第一个说可以手动关闭，但关闭后下次再启动车辆的时候，又默认是开启状态。第二个说给我列举了8个会导致自动点火的条件，但是对于我这个完全规律性的前两次熄火30秒自动启动的情况却说不清楚，建议我去4S店查查。第三个也可以手动关闭，但同样每次启动后默认为开启状态。于是乎，我每次上车后，要做的三件事就是 —— 关碰撞检测，关启停（现在不关了，反正有auto hold，启动了无非是吓我一跳，但车不往前走，也就无所谓了）和关限速，然后才把车开动车内异味另外就是车内异味有点大，我买了个飞利浦的车内净化器，三排分别都放了不少个炭包，目前正在慢慢的缓解中
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】操控上的转变 原来是尚酷2.0 因为太小还了大一点轿车 蒙迪欧240高功率 因为公里数过大到了换车时间了 不然还能再战斗几年的 平民价位30以内 我之前两辆车都算动力，操控中上等的车车了 随着年纪变大，考虑到家里面父母，果断选择大一点的商务车 大8的稳重感还是可以的。视野好，坐了舒服。动力跟脚。都很不错。不像开大车 7座的大空间，逢年过节，周末的短途旅游还是很抗打的
【不满意】储物空间太不实用了 1.第一排车门两瓶脉动放不下。车门深度和宽度都可以再加大一点。皇冠的那种可以伸缩的夹板个人觉得非常值得借鉴。 2.车速80+的时候相对之前的轿车，行驶的噪音还是偏大。 3.售后服务有待加强。 进口大众好过福特好过荣威 整体的服务啊，接待啊，卫生啊，等等各个方面考虑
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】宽敞巨大的空间是让我最满意的，毕竟是MPV，买它也是为了大空间，而iMAX8不管是第三排的乘坐表现还是车内的储物空间，都足够宽敞，我们一家人出行，大家都觉得这车买的没错，比一般的轿车和SUV实用多了。
【不满意】车内坐满人的情况下，高速上的提速超车会受到影响，感觉没那么畅快，动力输出稍有疲软，特别是遇到上坡路段，加速超车时间偏长，后劲储备不足。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意应该是设计逻辑。它不像日系车，为了极大的满足空间使用和灵活度，而放弃舒适性和整体性。也不像美德系车，会显得有些笨拙和传统，属性相对单一。它的定位就是，比奥德赛舒服一些，安静一些，稍微大一些，比gl8更符合家用场景一些，相对小一些，操控灵活一些，配置更丰富一些。
【不满意】不满意谈不上，一些细节可以更优化。比如：后排的小桌板和魔屏其实可能兼顾，我是为了小桌板才放弃顶配的，因为小桌板显然更实用，但是放弃顶配又觉得其他功能有点可以。一些接缝可以处理的更完美更艺术一些，比如方向盘下方有个明显的大缝隙，感觉能直接看到里面线路了，还是整体的拼装工艺问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观内饰设计漂亮，颜值很高，MPV空间一般都不会差，但很多车型都给人太商务、甚至有点大面包的感觉，iMAX8就不存在这种情况，看着非常时尚，有档次感。
【不满意】底盘调校的稍微硬朗了些，上个礼拜出差走了一段老路，坑坑洼洼的路面，车身的晃动就会比较明显，悬架的滤震表现没有那么出色。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】它的舒适性是我最满意的，对于这种大尺寸的家用商务车来说，一个好的乘坐感受是最重要的。座椅质感软，第二排座椅带有加热和按摩功能，长途乘坐非常完美。车内的音响音质清晰，开很大声音也不会觉得爆掉，没有杂音。很喜欢一个人在车里听歌，那种感觉特别享受。
【不满意】操控不如小车容易掌控，这是因为它的尺寸太大的关系，这个是没法解决的。另外就是说这种车，在转弯时车身的侧面倾斜感还是有点明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】配置很丰富，对于一般人而言，我这款次顶配的配置就完全够用了。氛围灯、车载冰箱、后排的小桌板、双侧电动滑门、后排的加热通风按摩功能、L2级别智能驾驶辅助系统等等，该有的都有，用下来感觉也十分完善。
【不满意】发动机参数看着强，但车身重，加速也没有多厉害，我开过公司的混动奥德赛，感觉那车动力就不错，尤其是市区里面速度一会快一会慢，类似于纯电动车的动力输出更轻松，相对而言，iMAX8就要略微拖沓一些，偏稳重的风格。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】BOSE音响音质效果是我最喜欢的，因为我和媳妇都喜欢听歌。家里边当初结婚前买家具，我们就买了一套九千多的BOSE的音频单元。这次买车竟然自带BOSE音响，效果和家里的那头上万的可以媲美，自然很满意了。
【不满意】有个配置在我看来还是不太好的，就是它原厂自带的这个360°全景影像系统。白天没问题，夜间看上去多少有点模糊不清了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】