北京BJ40 2021款 2.0T 自动四驱环塔冠军版

【满意】对于硬派越野车来说，外观不是最重要的，空间不是最重要的，最重要的是它的性能表现，也就是通过能力。BJ40有大梁，有分时四驱，还有三把机械式差速锁，性能真的非常强悍。我不太喜欢多片离合器，或者电子限滑这样娘炮的越野配置，我只喜欢纯机械的结构，BJ40很符合我的喜好。另外它在乘坐舒适性方面做的也非常棒，隔音效果非常出色，底盘的滤振能力也特别强，舒适度超出了我的预期。
【不满意】有一些设计不太符合我的使用习惯，比如后排没有配备USB充电接口，而我又是一个十足的电子控，出去玩的时候会携带无人机，电脑以及运动相机等电子设备。充电位置比较少，确实有点麻烦，需要自己后期加装一下。另外就是后备箱空间并不是很宽大，后备箱开口的离地高度也偏大一些，搬运大件物品有点麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】优秀的动力性能配合扎实的底盘，以及三把插座锁的强悍配置，没错，BJ40最让我满意的就是越野能力。足以应对任何的恶劣路况，真正做到了无所畏惧。同时它的乘坐舒适性也不错，比我想象的要好很多，底盘滤振能力很强，车内特别平稳，跑高速的时候车内也不嘈杂，蛮安静的。
【不满意】目前来看都还可以，没有什么特别不满意的地方，如果挑一个的话，可能就是车机系统个人觉得软件层面还有进步的空间。有些功能的操作要进入二级菜单，并不是很方便。甚至有的时候还会出现卡顿的现象，感觉不是特别流畅。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】环塔冠军霸气的外观以及它的专属拉花我就不多说了，大家都一致认可的，我就说说我驾驶这三个月最满意的一点吧。那就是冠军之眼，超级好用，车头的前面有个摄像头，我在越野的路上看不清前方路况的时候，我就打开它，一目了然了。这个装置可以说是国产越野车独一无二的，即便我之前开的那辆合资牧马人，也没有这个功能。所以不得不感叹我们的国产越野车经历过风风雨，一路成长的迅速，强大。
【不满意】三个月的驾驶体验，非要说缺点，我觉得目前就是车内门把手有些挡车窗升降按键，还有上车脚踏板有点窄，再加上一点，就是座驾只有加热，希望后期能把座椅通风也带上，就更完美了。其他的都感觉非常棒。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一直对越野车情有独钟，众多越野车型中，独独喜欢上了北京越野BJ40，又了解到环塔冠军上市，所以一直在等碰运气看能不能抢到。七月20日的手气太香了，竟然抢到了。所以急急就下了单子。交付了定金，因为是在内蒙包头工作，提车的店就选择了包头的欢腾汽车店，本来八月份就下了订单，直到十月，才终于提车了环塔冠军。冠军到手的那一刻，是左看右瞧也不过瘾，对车整体是非常的满意。整车的外观非常霸气高级，暴风灰的车色质感尤其棒，非常适合我这个年龄段的男人，沉稳低敛，不怒自威。专属的车身拉花，专属的徽章等，给整车搭配了一份时尚和尊贵。传统的五孔家族脸庞，方正有型的车身。可以说横看成岭侧成峰，远近高低各不同。不管是从哪个角度看上去，都很帅气很man,处处都张扬着一硬汉的个性，非常拉风，非常nice。
【不满意】提车才一个月，至今还没发现真正的毛病，如果真要吹毛求疵的话，我个人感觉上车脚踏板有点窄，可能是我太壮实，块头也跟环塔一样大，所以脚板也大吧，这样上车的时候就感觉踏板稍微有点窄了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】是男人就该纵横四海，但前提是你得有一台靠谱的交通工具。BJ40就是这样一台车，最让我满意的是完美的性能表现。非承载式的车身结构及其坚固，前后三把差速锁保证了强悍的通过性能。没有什么花里胡哨的功能，BJ40吸引我靠的就是强悍的实力。可以无惧任何的挑战和路况，陪我看遍祖国的山山水水。
【不满意】后排没有配备USB充电接口，导致车内的充电位置略显不足，另外车辆的风噪和路噪也比较明显。我这个版本配备的是偏越野型号的轮胎，抓地能力确实强，但跑高速的时候也确实不太安静。除此之外，在起步的状态下动力略有一些迟缓，需要等待涡轮介入之后，动力才会澎湃起来。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意它独特的外观，复古中还显得很时尚，真的相当个性，我还是第一次被一台国产车如此吸引。除了外观之外，动力性能也让我很认可，没有以往印象中硬派越野车那种笨拙的感觉，开起来相当的灵敏，应对市区内代步不在话下，而且挺省油的。
【不满意】每种车都有自己独特的性格，轿车注重省油和舒适，越野车注重性能表现，跑车则注重极致的操控性。BJ40属于纯正的越野车，所以在其它方面的表现并不算完美，比如它在高速过弯时侧倾比较明显，而且噪音也偏大一些，在城市内驾驶时，转弯半径偏大一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力比较强劲，最大马力224匹，最大扭矩380扭米。扭矩对于越野车来说很重要，通过性能如何，开起来动力性能如何，完全靠它来体现，毕竟硬派越野行驶的路段大部分都很恶劣。油箱的容积也比较大，达到了75升，续航里程得到了保证，长途穿越的时候不需要携带太多的油桶，也不用总往加油站跑。细节上的设计也挺用心的，比如尾门玻璃的单独开启功能，拿取上面的东西就很方便。远程启动功能也非常实用，马上就要进入冬季了，可以提前热车，降低发动机的磨损，而且上车之后就能有浓浓的暖意。
【不满意】后备箱的空间比较一般，主要是深度偏小了一些，另外地台离地的高度也偏高，拿取大件物品不太方便。但也没办法，毕竟这台车有大梁的存在，整体的高度肯定要大一些。音响的效果没达到我的预期，声音比较单薄，后期准备进行改装。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】用车近50天，外观够酷，动力够强劲，素车爬山涉水基本都够用。购车以来到现在去了两次越野，基本对环塔来说都能轻松应对。市区内的吸睛度还是很高的，偶尔停车场能看到不少人过来拍照。现在做了些轻度改装，感觉更满意了。改装后还没去越野过，但估计应该会更好。改装前表显示百公里油耗在12.6升,改装后表显示百公里油耗在13.3升。目前改装了氮气减震、轮毂、轮胎、车灯、底盘护板、副油箱、整体升高2寸、止推杆。这些改装完成后，车辆行驶起来感觉抓地力非常强悍，过弯基本不用减速了。
【不满意】偶尔行车时主仪表显示器会自动重启，黑屏20秒左右才会启动完成，这个等到首保的时候去4S店看看能不能解决。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】谈起环塔，最让我引以为豪的就是他的专属编号了。这可是全球限量版，这份荣誉是无价之宝啊。据说马上就要售罄了，托人都买不到，真庆幸自己七月二十日的的好手气，抢到就是赚到哈哈。当然，专属编号的荣誉这只是作为男人的一份自豪感。男人都是理性的，特别是对车子，跟娶媳妇一个道理，那更是考量了又考量，相伴一生，岂能马虎。首选肯定看外观和动力，其次是内饰和操控，空间。只有这些方面都很满意的情况下男人才会下手。环塔冠军在国产越野车里的造型那是首屈一指的。第一更加年轻时尚化了，设计越来越有质感，惊艳到不行！动力那不用我说了，纯硬派越野车，老企业品牌，动力性能那是越野车里的翘楚！从同级别来说，绝对是属于又帅又能打的类型。
【不满意】目前来说没感觉有什么缺点，因为环塔的各方面都比较超乎我的想象。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先来说明一下，我是湖北人，大家耳熟能详的英雄城市，一提湖北就想热泪盈眶。好男儿有泪不轻弹，何况我是一名激情澎湃的环塔冠军车主。提车一个多月了，这次来北京出差，想到自己开的就是北京越野车，能到北京来走一走，逛一逛，心情特别激动。希望明天能有空闲时间去北京越野车总部去看看。临时起兴，来到了汽车车市注册落户，还没来及认证车主，等明天抽空认证一下。现在就想上来分享一下这一个多月的开车心得。说实话，对环塔冠军是一百个满意。不管是车的外观还是内饰。还是越野性能，都符合我对车的完美定义。霸气硬朗的外观，一看就是男人的菜，内饰也进行了高科技的配置，至于冠军之眼，三把差速锁，大梁防滚架，都是越野人眼中最完美的标配。
【不满意】对于我的素车环塔本身我没有什么不满意的，要说有一点吧，收音机到现在我都没研究出来怎么关闭随车启动。不知道是不是对车没研究透。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】