讴歌RDX 2020款 2.0T 钻享版SH-AWD

【满意】我很喜欢RDX的外观一见钟情那种，尤其是它这在我对颜色的认知里它应该是宝蓝色，看起来真的是非常的贵气。
【不满意】暂时性对我来说我还没有发现RDX有让我很不满意的槽点。偶尔出现的小瑕疵我个人觉得也不是什么大的问题。所以整体来说还好~
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我很喜欢RDX的外观，我觉得这样的外观看起来非常的霸气。
【不满意】我挺喜欢RDX的所以说目前为止展示性还没哟发现说有哪里是不满意的。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意当属RDX的动力了，这套2.0T涡轮增压发动机，匹配上10速自动变速箱，这样的黄金动力组合确实相当给力。
【不满意】这车我几乎没什么不满意的地方，小瑕疵是备胎放的位置不太容易拿取，不过话说我也不会自己换，需要的时候也会找个修理店来处理。
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【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】先说外观，整车线条非常运动，前脸LED宝石大灯搭配家族式的钻石型隔栅，在路上独一无二，坐进驾驶舱，发罩上的两条隆起的棱线非常显眼，运动感满满，非常喜欢，今年推出的两种新的车漆，星空浩蓝和沙砾灰都很时尚年轻。 其次是动力总成。本田以发动机技术著称，而本田发动机里最有名的就是它的2.0L发动机，RDX搭载的这台Type R同源发动机，最大马力达到了265匹，同级别里也是非常出色的，加上匹配的是自家研发的10AT变速箱，发动机和变速箱的调教做得很好，这套动力总成的平顺性要比冠道URV的采埃孚9AT好很多。讴歌标榜操控，RDX也不例外，自从开上了RDX，就喜欢上了劈弯！不得不说讴歌这套四驱系统真的有点东西，不仅仅是前后轮动力自动调整，而且左右后轮的动力还会根据路况进行分配！过弯并道信心满满，稳就一个字！在这个价位的公路四驱里，讴歌自称第二，没有哪个品牌敢称第一。 驾驶感受。方向盘握感很到位，指向精准无虚位，可变齿比让转弯掉头变得很灵活。据说RDX用了4平米的真皮打造车内饰，用料上还是很用心的，主副座椅16向调节，并且带有加热通风功能，通风在南方真的太需要了。特别提一下RDX的车载音响——ELS, 因为开车的时候有一个好的音响真的太重要了，这套车载音响属于松下旗下的产品，音乐殿堂级大师 Elliot Scheiner 特地为讴歌车型调音，在车内营造出环绕音效，犹如在录音棚之中。这套音响的知名度不及BOSS，宝华，马克莱文森等，但个人觉得音质还是值得称赞的！ NVH方面，做得会比本田标的车好很多，对于想置换的本田车主来说是一个驾驶感受的提升。 讴歌在设计时充分考虑到了各种用车场景，这可以从丰富的驾驶模式上体现出来。全车共有4种驾驶模式，雪地，舒适，运动，运动➕。雪地模式下，系统会限制起步扭矩来防止车辆打滑，提升雨雪天气的行驶安全性。舒适模式适合日常开，运动模式刹车制动更加线性和油门响应会比舒适模式更加积极，油耗差别不大。当你想来一脚地板油，RDX还有运动➕模式可以选择，把模式调到运动 ，再切换成S档，动力随叫随到，声浪让人心潮澎湃。不同模式下方向盘手感，悬挂软硬和油门响应速度都会有不一样的表现。
【不满意】1、低速经济性。平时主要跑高速多，目前表显油耗9.8L/100Km，对于2.0T的车型来说算还OK的了，但是，一旦到了市区，特别是拥堵路段，这款车的油耗就噌噌噌地往上涨了，14 15个油是很正常的，自动启停的抖动又很影响起步的体验，如果RDX能像XC60那样加入一个轻混系统就很完美了！2、车机稳定性。开过几款丰田和凌志，都没有遇到像车机卡死的情况，在RDX上遇到了两次，有一次是在没有操作的情况下蓝屏然后自动重启了，如果刚好需要借助车机来导航，会影响行车安全。3、尾门开启异响，不知道是不是个例，下次保养到4S店问问。4、原厂胎噪有点挑路面，80Km以上速度风噪偏大一丢丢。
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【其他】

【满意】我最满意的当属RDX的动力了，一脚油门下去我就能感受到那种所谓的推背感，超车的话简直是非常轻松。
【不满意】没有什么最不满意的地方吧，就是转弯半径大这点刚开始确实需要适应一下，不过适应过后还是很好开的。
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【满意】RDX这款车我最满意的地方是它的动力方面，2.0T涡轮增压发动机匹配10速自动变速箱，赋予了这车非常高的驾驶乐趣，还有SH-AWD超级四驱系统提供了良好的操控性、无论是雨雪湿滑路面或是弯道过弯都能给驾驶者十足的信心。
【不满意】说到最不满意的地方，那RDX这款车我只有一点不太满意的地方，就是备胎的位置有些尴尬不太好拿取，不过我想谁也不会经常需要换备胎吧，不过就是真赶上了会比较麻烦。
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【其他】

【满意】我今年四月份购买的这辆讴歌rdx钻享版的车。当初我选择车的时候，有三个最基本的条件，第一动力强劲，第二开着舒服，第三，后期的维护保养成本要低。先说这个车的动力，2.0t的发动机配上10 at的变速箱，无论是实力还是高速开的，都非常的过瘾。在首保之前的话，没激烈驾驶过，但是它的升挡和降挡还是比较快捷的。过了首保之后，跑了一趟高速。用上运动加模式之后，动力的响应非常积极。超车变道非常自然。平时在市区开，一般都用舒适模式，然后它的底盘呢响应呢，也非常的舒适。在高速上用上运动加模式，然后底盘立刻变硬，支撑力非常的好。总体我对这辆车的动力还是非常满意的，无论是市区还是高速，都给人很好的驾驶感受。第二点再说着舒适，一个是座椅做得比较舒适，因为他有16项调节的座椅，总能找到我自己比较适合的一个坐姿。这就是作业有通风的功能，夏天的时候开空调，座椅非常的凉爽，开起来舒服，坐起来很舒服。这就是总体感觉这辆车的隔音效果做得还比较好，平时开车的时候呢，坐在车里听音乐，音箱的效果非常棒。再就是这辆车的安全性做的比较好，有几次开车的时候和前车的距离保持近了，车辆中控提示需要制动，再近了然后车辆自动刹停，主动安全做的很好。再就是这辆车的自适应巡航很好用，然后跑高速的时候可以解放双脚，只需要手握着方向盘，开启ll2级自动辅助驾驶，非常的便捷。第三一个呢，就是维护保养成本，我经过了一次首保，然后呢机油机滤工时费都是免费的，没有花一分钱，后期的有15次的基础免费保养。总得来说，这辆车是我的理想选择。最后再说一下SH-AWD全时四驱的系统，我在市区高架环岛上体验过它的性能，加速过弯非常的稳，等冬天再试下雪地模式。总的来说我就觉得选车要根据自己的需求，适合自己的才是最关键的。
【不满意】这个车要说最不满意的也就两点吧。第一，因为我的驾驶习惯不喜欢发动机自动启停，因为这个车每次我上车的时候先把自动启停关闭。我喜欢的自动驻车模式，每次上车都要先开启，如果如果这两个模式如果互换就可以了，发动机启停是手动开，然后自动驻车是默认开的就方便多了。
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【满意】rdx钻享版四驱表现好的地方挺多，首先超级四轮驱动力自由控制系统，动力在后部左右两轮自由分配，将驱动力转化为转向力，提供顺畅自如的操控性和转向稳定性。2.0T直喷涡轮增压发动机 10AT行星齿轮变速箱，搭载可达265匹的马力，在加速的过程中动力非常的强劲。同级别马路杀手没得比。
【不满意】品牌力度不行，开出去别人都以为是长安，宣传力度没达到，有很多人都不知道讴歌是个什么车，说是本田的高端品牌，但真的没几个人认识呀.....我买了个寂寞，路面上也没看到几辆讴歌车。
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【满意】我对RDX最满意的地方是，这款车无论是外观、内饰以及开起来的驾驶感受都是非常优秀的、它的SH-AWD超级四驱系统保证了出色的操控性、让驾驶起来更加惬意且安全。
【不满意】要说有什么不太满意的地方那可能就是备胎放的位置不太容易拿取了，不过好在这对日常使用丝毫没有任何影响。
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【满意】最满意的地方就是就是它的外观设计了，车身整体装饰元素是比较多的，而且刚好能够融合到一起。
【不满意】最不满意的地方就是它的内部设计了，感觉它的内部设计有些过于简单了，要是车内设计能够稍微精致一些的话，整体给人呈现出的视觉效果应该会更优秀一些。
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【外观】
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【其他】