讴歌RDX 2020款 2.0T 钻享版SH-AWD

【满意】先说外观，整车线条非常运动，前脸LED宝石大灯搭配家族式的钻石型隔栅，在路上独一无二，坐进驾驶舱，发罩上的两条隆起的棱线非常显眼，运动感满满，非常喜欢，今年推出的两种新的车漆，星空浩蓝和沙砾灰都很时尚年轻。 其次是动力总成。本田以发动机技术著称，而本田发动机里最有名的就是它的2.0L发动机，RDX搭载的这台Type R同源发动机，最大马力达到了265匹，同级别里也是非常出色的，加上匹配的是自家研发的10AT变速箱，发动机和变速箱的调教做得很好，这套动力总成的平顺性要比冠道URV的采埃孚9AT好很多。讴歌标榜操控，RDX也不例外，自从开上了RDX，就喜欢上了劈弯！不得不说讴歌这套四驱系统真的有点东西，不仅仅是前后轮动力自动调整，而且左右后轮的动力还会根据路况进行分配！过弯并道信心满满，稳就一个字！在这个价位的公路四驱里，讴歌自称第二，没有哪个品牌敢称第一。 驾驶感受。方向盘握感很到位，指向精准无虚位，可变齿比让转弯掉头变得很灵活。据说RDX用了4平米的真皮打造车内饰，用料上还是很用心的，主副座椅16向调节，并且带有加热通风功能，通风在南方真的太需要了。特别提一下RDX的车载音响——ELS, 因为开车的时候有一个好的音响真的太重要了，这套车载音响属于松下旗下的产品，音乐殿堂级大师 Elliot Scheiner 特地为讴歌车型调音，在车内营造出环绕音效，犹如在录音棚之中。这套音响的知名度不及BOSS，宝华，马克莱文森等，但个人觉得音质还是值得称赞的！ NVH方面，做得会比本田标的车好很多，对于想置换的本田车主来说是一个驾驶感受的提升。 讴歌在设计时充分考虑到了各种用车场景，这可以从丰富的驾驶模式上体现出来。全车共有4种驾驶模式，雪地，舒适，运动，运动➕。雪地模式下，系统会限制起步扭矩来防止车辆打滑，提升雨雪天气的行驶安全性。舒适模式适合日常开，运动模式刹车制动更加线性和油门响应会比舒适模式更加积极，油耗差别不大。当你想来一脚地板油，RDX还有运动➕模式可以选择，把模式调到运动 ，再切换成S档，动力随叫随到，声浪让人心潮澎湃。不同模式下方向盘手感，悬挂软硬和油门响应速度都会有不一样的表现。
【不满意】1、低速经济性。平时主要跑高速多，目前表显油耗9.8L/100Km，对于2.0T的车型来说算还OK的了，但是，一旦到了市区，特别是拥堵路段，这款车的油耗就噌噌噌地往上涨了，14 15个油是很正常的，自动启停的抖动又很影响起步的体验，如果RDX能像XC60那样加入一个轻混系统就很完美了！2、车机稳定性。开过几款丰田和凌志，都没有遇到像车机卡死的情况，在RDX上遇到了两次，有一次是在没有操作的情况下蓝屏然后自动重启了，如果刚好需要借助车机来导航，会影响行车安全。3、尾门开启异响，不知道是不是个例，下次保养到4S店问问。4、原厂胎噪有点挑路面，80Km以上速度风噪偏大一丢丢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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