MG EZS 2019款 E-Plus版

【满意】最满意的是不限行，不限号，还有好多优惠政策，续航里程300以上，合适了。
【不满意】最不满意就是新能源车还是没有普及，充电等的时间太长了，耗时间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是不限行，不限号，还有好多优惠政策，续航里程300以上，合适了。
【不满意】最不满意就是新能源车还是没有普及，充电等的时间太长了，耗时间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意吧是车子的外观和操控，先说外观，很干净，颜色也比较耐看，轮毂的纹路也很别致，操控的话，我认为开起来很便捷，方向好掌控，陡坡缓降也很实用，下坡的时候也不用一个劲的踩刹车了。
【不满意】不满意是后备箱的空间，感觉不是很大，我平常会出差，所以会带着皮箱，要是放上两个24寸箱子的话，后面的空间基本就满了，再放点小包之类的就不是很好放了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车让我满意的地方很多，如果一定要说出一个最满意嘛，我反而有些纠结了。 比如：车子的提速很快，媒体实测0－50的加速是2.8秒，我自己开的话，感觉只要把踏板快速踩过二分之一，轮胎一定会响胎的。红绿灯时，只要你愿意，往往你已经通过路口，别的车才刚刚起步而已。 又比如：能量回收系统的回收强度标定刚刚好，我通常习惯是ECO模式配合3档能量回收，除了在停车时需要踩下刹车以外，其他时候基本上都是单踏板模式驾驶，并且由于加速踏板的行程相对较长，因此在不同的踏板回收角度能够感受到不同回收强度，也就是通常所说的含着电门行驶，这样即便是3档能量回收的强度，也不是一松踏板就跟踩了刹车一样，非常人性化。当然，这个驾驶习惯需要略微花点时间适应才行。对于我老婆这种2011年就拿了驾照，但是到9102年才正式开始开车的老司机来说，大概也就花了不到十五分钟就完全接受这种驾驶模式了。 再比如：这车的三电系统挺不错的，161KWH/kg的能量密度，配合动力不错的电机（参数不太记得了，也懒得去查了），再加上水冷系统，据说是可以出口到北欧那种秋裤故乡的地方去。实际体验就是充电非常的快，而且核心温度控制得很低。国庆期间跑了一趟长途高速，在服务区充电的时候，正好旁边有一台某豹品牌的电动车也在充电，当时我看的时候是已经充了快一个半小时，但是充电金额是三十块钱出头，电量是百分之六十二，电池核心温度是46度。而EZS只花了二十多分钟就充了19块钱的电，充电电流100A以上，核心温度32度。虽然同样是用的国网60kw快充桩，但是差异就是这么大。在那次旅程中，我还遇到了不下四个品牌的国产电动车，无一例外的在充电电流、充电时间和电池核心温度等指标上败给ezs，只有特斯拉和蔚来在这一块和ezs旗鼓相当。但他们已经不是一个量级的选手了。 再再再比如：省钱属性上，我在夏天开启空调的情况下，开过最省电的百公里平均电耗是10.3度，按家里安装充电桩的费用来算，每公里不到七分钱。我曾经算过一笔账：我从家到公司，开车的距离大约30公里，如果选择公共交通工具的话，我每天都行程是这样的，先是花两块钱骑共享单车到地铁站，然后花六块钱坐地铁，出地铁站后可以选择两头总共步行一千五百米的同时乘坐七站公交车，花费两块钱或者选择滴滴打车十二块到达公司，这样算起来，我的花费在十块至二十块之间。而我如果选择开车，按每公里一毛钱计算，我只要花三块钱电费就可以到达公司了。就问你差距大不大吧。关键是在路上，一没有日晒风吹，二不用劳心劳神，吹着空调听着歌就到了。
【不满意】我买的是plus版本的，当初并不是不愿意多花一万块升级到pro版的，是因为店里没现车，而我又要赶在七月到来之前享受那个一万块的优惠，所以选择了次顶配。 钱是省下来了，但是斑马系统的远程遥控却没法享受到。 说实话啊，在升级3.0之前的斑马，除了远程降温和手机蓝牙开车这两个功能之外，其他的对我真心没有太多吸引力。比如语音控制打开车窗之类的功能，完全就是脱了裤子放屁，一秒钟都不用的动手操作，用斑马语音要搞个半分钟才行。再吐槽一下那个虾米音乐，流量少就算了，反正大不了用手机做热点，流量用不完。但是没有正版音乐真的很让人忧伤啊，一开始还有一些不太知名或者过气歌手的正版歌，到后来干脆啥也没有，大小是个什么星的原唱一律欠奉，你要是搜索歌名，保证给你来一个cover版的出来。再有就是导航的语音识别，也是令人哀伤的痛点，不要说普通话是否标准了，就是字正腔圆的说，只要没有一字一顿，一样给你识别走样，用惯了小爱同学的我，实在是有点受不了啊！！！ 不过听说升级斑马系统后，这些问题都有所改善。 还有一个需要吐槽的，就是座椅的包裹材质了！！！ 不知道这玩意到底有没有通过实测论证，还是从设计到生产到测试到采购的人都有宫寒的毛病，这个皮座椅夏天坐的时候就如同坐在电热毯上一样：完全不透气！！！我每天开完这车一下来，屁股、大腿和背上，一定是湿湿的，以至于经常被同事问起我的车是不是没有配空调。 还有一点是关于配件质量问题的，那个LED大灯的质量实在是不好，我的已经烧掉一个灯泡的，对，就是在准备写口碑的今天，左边那个烧掉了。在车友群和论坛里，也有不少车友的灯泡烧掉了。LED不是主打节能和长寿命吗，这才使用了多久，三个来月就烧了，听说还是飞利浦的，还比如我之前嘉华上自己改装的LED灯泡，快两年了还啥事没有。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】续航比较实在，没有虚标，而且用家用电桩充电，晚上半价，真的很便宜。还有就是车内异味也很小，这一点也是比较满意的！
【不满意】车机是硬伤，基本就是连蓝牙听歌用！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新能源汽车注定是未来的发展趋势，现在就能开上新能源汽车是很开心的事情了，名爵EZS就是纯电动车型，完全靠电动机来提供动力，续航里程300多公里也足够使用了，温度不同对续航里程会稍有影响，不过幅度不是很大，一般300多公里是轻轻松松的，再有电动机的动力也很足，起步速度快，加速能力强，只要油门开度发生变化，电动机的输出功率立刻就响应，同步性让我非常满意。
【不满意】任何一辆车都不可能是十全十美的，这辆车的缺点就是内饰有异味，新车开回家就有发现，那阶段天天开车我开着窗户，就想增加车内的空气流通，可以尽快把异味去除，然后又买的活性炭和竹炭进行吸附，总之陆陆续续一个多月的时间才完成既定目标。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力相当给力，续航比较真实，上面写的多少续航就是多少，颜值也不错，颜值高，不仅好看，回头率高，后背箱空间也大，全景天窗相当的大，最不好的就是大太阳里面的空调在冷也感觉有点闷，所以说这是所有车设计全景天窗的通病，这个可以理解，哥本哈根蓝，确实给人不一样的感觉，不一样的心情。
【不满意】车里的那个斑马智行的系统，里面有个高德导航，每一次都把我带错路，我也不知道说啥了，希望后面升级成3.0的斑马没有这种情况，我感觉皮座椅太阳一晒，真的烫屁股。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新能源嘛，所以肯定满意的是车子的节能啊，然后车子的外形设计的也很环保，颜色也非常的清新，开着这车去接孩子都还挺吸引人的。
【不满意】不满意就是后排的空间略显紧凑了，虽说是SUV，但是在我爸坐在后面的时候还是显得挺小的，因为他比较胖，肚子也比较大，所以后排对于他还是挺为难的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车子的电耗比较低，虽然说EZS的续航里程没有其他车子大得那么的夸张，但是胜在电耗比较低，所以续航里程还是比较够用的。
【不满意】车子的无钥匙进入功能只有前排有，要拿后排座位上的东西不能直接打开，感觉不是很方便
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是车子的外观，现在很多纯电动车设计得都不好看，但是ezs就不是这样的车。车子的整体外观看起来很帅，运动感特别的强烈，感觉就是电动车里面的一股清流。
【不满意】应该是为了配合SUV的造型，这台车的底盘比较硬，在遇到路况不好的时候，感觉避震不是很好，不过城内也很少遇到路况不好的时候。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】