秦Pro新能源 2018款 EV500 智联领耀型

【满意】1、最满意的首先肯定是外观啦，作为一个颜值控，这简直是选车的第一要素。2、动力强劲，随踩随有。提车一个多月，红绿灯起步还没输过。3、内饰简介，是我的菜，尤其大屏一转，满满的仪式感。4、配置丰富。座椅通风、加热、座椅记忆、自动空调、后视镜折叠、ACC，日常使用很方便。5、安全配置高。道路偏离预警、自动刹车、高配还多四个侧气帘。6、续航实在，充电速度快。北京现在的温度400没问题，60KW快充一般一个小时就充满了。
【不满意】1、NVH控制。60以下很安静，超过60胎噪、风燥就起来了，电动车没有发动机噪音，胎噪风燥就很刺耳了。2、刹车调教偏软。可能是因为动能回收的原因，刹车行程的前1/3不是很线性，刚开的时候对刹车信心不足，适应之后好了很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意分为以下几点：1，肯定是比亚迪这品牌，国内最早做新能源车的几个车厂之一，那些新型的PPT车企确实不能信任，一款车的研发上路需要太多的试验和实际经验的积累，2年一款车从无到有绝对不可信任，而且仔细阅读了比亚迪新能源保修体系，终身的保电芯儿确实值得信赖。2。做工方面。秦PRO 的做工确实可以，包括各种对接及钣金接缝，虽然没有做到极小，但是在同价位上面好于很多国产车，能达到一些合资品牌紧凑车应有的水平。3.驾驶感受，驾驶感受确实不错，得益于独立后悬挂，整体调教偏舒适一店，但是悬挂回弹速度适中，相对于其他新能源车确实优秀，过坑洼路面及减速带表现符合预期高度。4.车内饰科技感，内饰做工比较不错。人机交互表现优秀，使用方便。直接上网听歌，导航，语音识别都比较优秀。5.动力强劲，官方0-100数据为8.9秒，实车7.6秒。如果换胎肯定更快，150公里每小时以下超车动力十足，绝对可以与EA888中2.0T高功率媲美。6.车子好看，艾格加入到比亚迪后，确实做的车好看很多，买车不好看谁会去买单。而秦PRO的龙脸比例我觉得是最棒的。
【不满意】最不满意分以下几点;1.价格较高，比竞争车型起码高出3万左右。比亚迪的品牌做工及硬件实力，还有配置差异，贵2万比较合适。2、隔音一般，因为底子就是10万元的国产车，还算可以理解，隔音给65分。3.内饰异味较重，提车后3个星期，依然能够闻到车内异味，刚提车开半小时头晕，现在好很多。4，LED前大灯亮度及照射距离不够，尤其表现在远光灯，近光灯还好。没有透镜就是差点儿事儿啊。5.轮胎品牌较次并且不好购买，玛吉斯的这个胎在抓地力排水性刹车距离表现都非常一般，但新能源为了续航距离看重了它的滚动阻力十分的小，对续航有一定的提升。但是据我了解一些大厂，比如倍耐力及固特异都专门研发了低轮阻的轮胎，其他方面也表现优秀很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观空间都是我的菜。白色阳光下很好看。
【不满意】电耗有点大。420的续航。也就300多吧。当然是开空调，sports模式下开的。还有就是挑桩，挑桩太厉害。为什么国家不弄统一的标准呢。还是2015年的标准。不知道升级后会不会好一点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观空间都是我的菜。白色阳光下很好看。
【不满意】电耗有点大。420的续航。也就300多吧。当然是开空调，sports模式下开的。还有就是挑桩，挑桩太厉害。为什么国家不弄统一的标准呢。还是2015年的标准。不知道升级后会不会好一点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.起步和加速最满意了，只要你肯踩油门（电门），一般路面上的车就没有比你快的。红绿灯起步尤其明显，瞬间甩开bba的家用d级以下车几百米远。相当于开奥迪s4的感觉。2.颜值。前奥迪设计师艾格的作品确实不一样，比上一代颜值提升了不止一个档次。3.驾驶感也还可以，整体感觉非常流畅。
【不满意】1.高速下的各种噪音。风噪、胎噪等等，简直烦死人。具体来说，只要速度上了70就别想听歌了，因为根本听不清，有朋友对噪音敏感的，坐着车会晕。2.新车味道实在太重了，我散味3个月还是味道重，也可能是冬天扩散不好。3.老问题，冬天开空调的续航问题，基本上打6折吧。4.转向存在虚位。5.悬挂偏硬，路况反馈很激烈，乘坐体验不好，不舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】秦PRO至今已经行驶1000公里左右，发现了很多优点，比如比亚迪客户服务中心24小时都可以服务，很温馨很温暖，主机旋转大屏非常实用各种APP都可以下载且运行速度很快，整车耗电非常低基本在11.5-12.8左右，配置非常齐全LED大灯，自动驾驶辅助系统等等…
【不满意】胎噪是唯一不满意的地方，80公里以后胎噪比较明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】其实对于秦pro ev这台车最满意的有几点的，第一点因为是纯电动每个月只需要花费一点电费，比汽油来得省钱，汽油车每个月最少也得600元油费妥妥的；第二点，摇号容易，适合家庭第二台车用于给老爸接送孙子用了，第三点就是配置丰富而且外观耐看，新版本的外观设计简直上了一个档次。
【不满意】对于秦pro ev最不满意的肯定就是隔音了，整车的隔音效果不理想，特别在高速的时候能听到很明显的胎噪声音和风噪声，再加上内饰的味道有点大，提车的时候特别明显，在某宝也买了竹炭包来解决异味，使用2周后，味道明显减少了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】18年下旬购买的秦，至今也接近半年了，从开始对电动车的无可奈何而购买，（因为当地限牌，汽油车摇号机率很低，家人又需要一台车来接送小孩，没办法只能考虑最快办法购买新能源车了）慢慢喜欢上开电动车了，家里的汽油车反而给老爸接送孙子用了，电动车的使用成本很低，平时上下班出门玩，一个月汽油车需要600块的油费，现在改开了电动车一个月就几十块的电费而已，出行成本降低了很多啊，这是我对于电动车最满意的地方。
【不满意】车的的使用材料有待提高啊，新车购买的时候味道比较大，刹车的时候有点异响，不过现在没有异响了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值:相当的完美，远远看来就像一名骑着白马的王子，英姿飒爽的外表，勇往直前的气魄，在温暖阳光的照射下，身材显得又那样的匀称，就是十全十美的模样。配置:完全达到五六十万豪车的水准，前后都是独立悬挂的配置，车道偏离预警系统，主动安全系统，全景影像功能，自适应巡航功能，无钥匙进入和无钥匙启动功能，还有远程启动功能等等，这里就不一一列举了，齐全反正特别齐全。
【不满意】新车的通病是内饰存在异味。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.外观，一个好的外观是对这个车，这个品牌的接受。王朝系列的确有了很大的提升。这也是选比亚迪的原因之一。好看。开出去不丑。这是必要条件了。。当然了有两次看我的小秦，还是觉得不太好看。。2.同档次，同价位。好像只有比亚迪的比较好一点。外观是没问题。但一些细节还是可以有很大的提升了。不过算算秦油车。才9万。9万元的品控，品质也不要要求太高了。3.操控。 加速没问题。起步加速太猛会打滑。。低速下提速，很快。秒杀很多车。。高速加速提不起来的样子。从100提到120的话。踩油门没有什么反应。4.科技。。自动跟车ACC不错。。但也有两个问题。如果很堵。走走停停。注意是，是前车停下来。这时你的车也得停。这样自动刹车很不舒服。刹得很猛。。如果只是慢车，快走，不停。这个ACC不错，还有就是跟车距离，一般会太近。要防止有人加塞，所以要时刻踩着刹车。高速ACC就更好用了。。。5.车灯，老婆很喜欢车灯。尤其是屁股。比老秦好看多了。老秦好像选红色的也还行。
【不满意】电耗----说一下电耗，近5000公里的充电记录，包括在国家电网，星星充电，三优充电。。还有自己的桩。简单算了一下如下， 外面充电花了405元（263度）。自己的桩充了584度电。 一共充了847度电。。 百公里17.8度电。外面充1.53一度。自已的按0.5一度。百公里14.6元。如果全用自己的电电桩充的话更低，如果全是自己的桩的话，是8.9元百公里。这还是比较省的。但是问题来了。如果 是没有自己的桩。那花费就高了。和省油的汽油车比较，也不相上下了。所以没有自己的桩，还是不建议买了。外面充电太贵啊。。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】