操控评分 : 4.52
内饰评分 : 3.9
外观评分 : 4.62
动力评分 : 4.71
性价比 : 4.57
油耗评分 : 4.57
空间评分 : 4.43
舒适度 : 4.1
ec260属微型车，车身比较小巧，空间不小。旋钮换挡，操控容易。标配5座（这是选它的主要理由，其他品牌同价位的4座电动轿车续航都比ec260长，为了多一个座位，舍弃了续航长的4座车，还是选择了奔奔。）因为其他品牌的电动轿车都是两座或者是4座，接送小孩入托，或者短途出行，俩孩子座后边不放心，小孩又不能做座前排，这个车后边座俩孩子还可以跟个成人。有大人照看这样比较安全。市内开，拥堵时操作简单。百公里能耗目前最高12.8度，最低12.3度，平均12.5度左右，使用起来比油车省钱。操控也比手动挡的车简便，尤其适合市内拥堵路况驾驶。
续航短，没快充。不敢远行。只能在百公里内转悠。轮毂和油奔不通用。标准版的配置确实寒酸。外后视镜还要手调，没有一键启动，插钥匙太麻烦。没有备胎，万一扎了胎，只能叫拖车。后备箱隔板也没有。后排和后备箱没有阅读灯，晚上上下车和找东西不方便。减震调的有点硬，过减速带有点颠。
ec260属微型车，车身比较小巧，空间不小。旋钮换挡，操控容易。标配5座（这是选它的主要理由，其他品牌同价位的4座电动轿车续航都比ec260长，为了多一个座位，舍弃了续航长的4座车，还是选择了奔奔。）因为其他品牌的电动轿车都是两座或者是4座，接送小孩入托，或者短途出行，俩孩子座后边不放心，小孩又不能做座前排，这个车后边座俩孩子还可以跟个成人。有大人照看这样比较安全。市内开，拥堵时操作简单。百公里能耗目前最高12.8度，最低12.3度，平均12.5度左右，使用起来比油车省钱。操控也比手动挡的车简便，尤其适合市内拥堵路况驾驶。
续航短，没快充。不敢远行。只能在百公里内转悠。轮毂和油奔不通用。标准版的配置确实寒酸。外后视镜还要手调，没有一键启动，插钥匙太麻烦。没有备胎，万一扎了胎，只能叫拖车。后备箱隔板也没有。后排和后备箱没有阅读灯，晚上上下车和找东西不方便。减震调的有点硬，过减速带有点颠。
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