提日产N7有一年了，平时上下班、接孩子、短途出游一直都在开，今天踏踏实实分享下我的真实用车感受，好坏都直说，不浮夸不造假。 外观方面我真的挺喜欢的，这车属于大众都能接受的款式。整体造型简约大方，没有新能源车那些奇怪夸张的线条，车身看着很稳重，颜色也耐看。不管是年轻人开还是家用代步，都特别合适，停在路边不张扬，但是看着很有质感，时间久了也不会看腻。 内饰整体很清爽，居家味道很足。车内大部分地方都是软材质，摸着不硬不廉价，做工也算细致。整体布局简单明了，按键和屏幕操作都不复杂。最直观的感受就是新车味道很小，通风几天基本就没味了，平时开车坐车，车内氛围特别舒服，不压抑不嘈杂。 空间方面整体够用，但是优缺点很分明。后排空间真的宽敞，腿部位置很富余，地台也平，坐三个人完全没问题，家里老人小孩坐着都宽松。唯一短板就是前排头部空间有点矮，个子高的司机坐直身子，头顶余量不大，长时间开车会稍微有点闷。 整车配置都是实打实能用的，没有花里胡哨的鸡肋功能。日常用的倒车影像、自动空调、无线充电、辅助驾驶功能全部配齐。平时市区停车、走窄路、跑高速，这些配置都能帮上大忙，家用完全够用，不需要自己额外加装东西。 驾驶感受是我最满意的一点，日产的舒适性真不是吹的。车子开起来特别轻盈，方向盘不重，转向很灵活，新手也好上手。动力输出很平顺，起步不窜，刹车也柔和，不会有突兀的顿挫。底盘滤震不错，过减速带、烂路都很稳，坐车的人几乎不会晕车。 能耗表现特别省心，电车日常花销真的很低。我平时市区正常开，就算开空调、堵车，耗电也很稳定，续航也比较实在，不会虚得离谱。不用频繁充电，对比以前的油车，每个月能省下不少费用，家用养车压力特别小。 整体用车下来，满意的地方非常多。车子整体很均衡，小毛病少、好开舒服、颜值耐看、用车成本低。日常代步稳定靠谱，出门自驾也很安心，是一台很适合普通家庭的家用车。 综合性价比来说，日产N7真的很划算。整车没有明显硬伤，舒适、好开、稳定、省油、实用，对于我们普通老百姓日常家用代步，性价比很高，闭眼入都不踩坑。

舒适感十足，其天花板级别的配置包括零压座椅、带有通风加热功能且可进行按摩的设施以及有效的防晕车设计，如此一来，无论是大人还是孩子都会非常喜欢，即便是在长途旅行当中也不会感到丝毫疲惫，乘坐时更是不会出现晕车的情况。

肯定是炫酷的外观了！回头率拉满！外观设计获得了德国红点设计奖，前脸采用贯穿式星环灯带，由710颗高功率LED组成，支持动态迎宾灯语。车尾则是882个OLED发光单元组成的贯穿式尾灯，支持7种动态点亮模式。

最满意的点有几个： 1.底盘确实很高级，自适应悬架加前后多连杆确实有点东西，能根据路况调整软硬，也能够自定义驾驶模式设置悬挂的软硬度，虽然没开过LS（宣传是同样底盘），但属实比ES强。 2.油车能给的配置应该是到顶了，除了智驾，能想到的都有。 3.底盘和车门的隔音很棒，对得起这个价格应有的水平。 4.2吨多的车，6.4的综合油耗，84升的油箱，一箱油轻松1200公里，完美契合我不想频繁加油的需求。

1.颜值很不丰田，但可以看出丰田在做出改变，变得更贴近年轻消费者。 2.操控，这款车和老皇冠的假期感受可以说，是没有关系的两个车，体验不出老黄换的一点感觉。开起来很想老的4眼五系。 3.升降玻璃和雷克萨斯一样，很有高级感 4.自动方向盘与座椅的联动当时也很有高级感 5.舒适性:后排和前排两个感觉，后排很舒适，配得上c级车 6.油耗目前8个油，比2.5油车比省油太多了。 7.标配版本的配置已经很高了，反而觉得高配版本的有些性价比低了。

本次上海车展一款情怀版的丰田皇冠SportCross以全新的身份亮相。 其实国人对皇冠的情怀目前已经淡出了视线，简单点说当年喜欢皇冠的是后驱的行驶质感，如今新皇冠的味道已经不见了踪影，那今天我们来看看全新皇冠Sportcross特点： 1、基于丰田TNGA-K平台打造,定位于中大型跨界车，这是重点。 2、外形采用溜背轿跑造型,运动感较强,双拼配色显个性，很另类。 3、车厢提供双12.3英寸联屏,后排垂直高度基本够用，智能效果有待提高， 4、搭载2.4T+6AT混动,零百加速最快5.8秒，虽然很快，但味道变了。 说实话这些数据摆在这看着是不错，但你会花40万为情怀买单么？