谈论下传祺向往S7 205MAX版本到手20天的用车感受： 1、初始的购车想法：我所居住的城市在东北—辽宁盘锦，起初我家用的车辆是18款的迈腾380豪华，毕竟也是大部分中年男士向往的爱车，但也由衷喜欢他的动力和庄重的外观，这也是我选车的首要元素。但是对于家有孩子之后，除了上下班的通勤和周末带孩子郊游，油耗和限标（95#）的压力就增加了，感觉每天通勤的成本太高了，之所以有了换车的想法。但恰巧本月10日前购车还能享受到国家给予的相关补贴政策和免购置税。 2、选择车型：我作为一名奶爸，有了换车的决定就开始去各种新能源品牌看车型，我当时通过网络喜爱的车型是领跑C16、刚上市的银河M9、长安启源Q07,这些车型都是使用在家庭相关方面的，这里面是不是也有你们喜欢的车型，当时通过网络真还没了解过传祺向往S7，毕竟传祺是一家不爱做外宣的车企，哈哈哈。用了两天时间去店里把我喜爱的车型都了解和试驾了一遍，在这里我不阐述其它车怎么怎么样了，我的感受就是实际奔现试驾上没有达到我的眼前一亮。每家店我都客气的离开了。在回家的路上，顺路就去了传祺4S店，进店之后就被向往S7端庄大气的外表给我吸引了，当时店内的展车就是指导价19.58万205 MAS 版本的，我的概括就是“端大尚”外形没得说，大家口碑的公认就是“国产路虎”，而且向往这个词也符合男人的追求，哈哈哈。经历了大概40分钟深入了解了具体的配置、内饰。黑色的外观配橙色的内饰符合当下的时尚配色，这个价位给到的配置我感觉是比较综合型的，就是其它喜欢车型上有的配置它都通吃。而且对于东北老司机的用车经验，给到了方向盘加热、座椅加热 ，而且能远程提前预热真是太香了，上车不用搓手了。长途出行给到了E8+的后备箱空间，还给后排配备了17.3寸的娱乐屏，137度的后排靠背电动调节，我们这代人和孩子真是太会享福了，当时对这款车我确实心动了。我对外观的感觉就是端庄不丢时尚，因为它的大灯有八种灯语模式，也是比较炫酷。内饰的感觉就是简约不失豪华，坐车里的人该享受的都有。 3、提车的过程：接下来我就开始研究本市店内的价格和优惠，指导价19.58万-省补1.2万-置换1万-厂商优惠6000元=16.78万（裸车价）；16.78万+保险6000元（店内）+上牌600元=174400元（落地价）；当时给我的这个落地价，我的想法就是国家给到各城市的补贴是透明的，也是固定的，我想在店内4S店里再要点价格上的优惠。在讲价的这个过程我就是有种什么心理呢。能省500就能买一套坐垫、能省1000就能给底盘加个护板，我在省内各个城市去对比，谁给到的优惠多我就选择谁，就是这么个心理。当时认准了这款车型，一晃经历了5天左右对周边城市询价了解，去了营口、鞍山、沈阳、锦州离盘锦比较近的，远点的就直播间电话咨询了，综合下来，沈阳给到的优惠价格比较显著。在这期间，本市内的店也会不停的给你打电话，问你的需求，当时我的心情就是稳住心要压价，哪便宜去哪提。恰巧在这期间里，向往S7pro+上了两款新配置车型，本市店内也有了优惠调整从优惠6000到10000元，最总17万落地，也达到了我的心理交易金额。 4、动力油耗+驾驶感受：目前已经行驶了750公里，出了一次小远门，特意试用了一下智能辅助驾驶，车机方面有点小故障，就是在切换首页导航页面的时候，有时候会弹出所识别车辆、行人3D模块功能，而有时候不弹出，完全看车机的心情，还有中控屏显示的时速一直都是122KM/h的数字，与仪表盘显示的时速不同步，发现此事及时向当地4S店咨询了解，给我的答复是把车机系统进行下升级，升级市场大概3小时左右，于是我约到了本月26日，升级完看看能不能有效解决吧，我也特别希望能解决这个问题。动力方面没得说，我通常使用舒适模式+纯电优先，期间也使用过燃油模式，搭载的是1.5t涡轮增压发动机，起步和超车过程中动力来的很快，舒适模式已经满足我的动力需求了，运动模式还一直没有使用过，哈哈哈。我对动力方面的形容就是丝滑澎湃。地盘过滤的效果也很不错，过减速带和突然行驶不平路面时过滤的很舒服，同时还给匹配了“舒适停车”的功能，在你突然减速的时候，功能介入后刹车很平稳，不至于晕车。目前，10月份东北的室外最低温度是-2℃，充满电的官方续航是205km，实际在市区通勤100-120km左右，基本是减半了，但对比我之前的迈腾380，新车S7结合平均油耗和电耗，我还是能接受的。驾驶过程中，车外降噪效果也不错，车内搭载22个特效音响，我驾驶的习惯是听音乐而且是中高音量的那种，总之这辆传祺向往S7 205 MAS给予的情绪价值是8分（满分10分），希望接下来我的爱车能够做到，一路平安，一路无忧！也希望这个帖子能够帮到即将提车的车友们。

作为家里的第二台车，原本只盼着它空间够大、开着省心，没想到实际体验比预期还惊喜。车身线条硬朗，停在小区停车场里，辨识度比旁边的合资车还高。过减速带时，悬挂过滤得特别好，“噗”的一声就过去了，不像之前的车那样颠簸，孩子坐在后排睡觉都没被吵醒。

在东北现在这个天气里续航基本不会亏太多，并且亏点油耗也才5点几个油。

使用one这段时间后，给大家说说几个使用心得： 1 动力模式要选运动。能耗虽然比舒适高一点，但是带给你的爽，远大于那点能耗，开起来酣畅淋漓！油门非常跟脚，踩下去立马有反馈，还不晕车。 2 悬挂要选运动。舒适模式倒是软一些，但是过连续坑洼的时候，车身左右晃动比较多，坐在车里不舒服，选择运动就不一样了，过坑悬挂能拉住车身，过弯支撑力强，激烈驾驶非常有信心，今天80时速过类似匝道的弯道很稳。插一句，one操控真的出乎意料，我一个短轴bmw3系和gti车主都觉得suv做到这样没得挑。 3 如果你没安充电桩，直接电量保持，可以不用选混动。本来以为电量保持模式很鸡肋，但看了想总推荐后才发现它的好，就当油车开，完全无焦虑，而且动力特别爽！纯市区380km左右加一次油就可以了，今天开了一天电量保持，附上能耗，真的可以了，我的2.0T高尔夫gti相同路况要12个油。 4 转向选舒适。运动的转向太沉了，也做不到像宝马车那么精准，反而舒适模式很适中，开着轻快，手也轻松。 5 动能回收选强。one的强动能回收还是很好适应的，拖拽力没那么夸张，燃油车很容易转过来，还能适当降低能耗。 最后，one真的是把操控和舒适做到平衡的一辆车，作为性能车车主转到one来，虽然有了娃，但一个人开车的场景还是多，很怀念畅快的驾驶感，没想到one能依然能满足自己，操控超预期！开着真tm香！

1. 车子的整体空间感觉比较大，六座布局可以满足一边父母加上小朋友一起出行的需求。六座全部启用的话，后备箱还有一定空间能放登机箱，相对在空间的平衡上能满足我们家的需求。 2. 车子整体行驶静怡性比油车高不少，特别是在纯电模式下（原来是15款天籁）；双层隔音玻璃的效果不错，原来天籁的静音其实就可以（原来15款天籁还做了四门隔音），理想在NVH上做的更好一些。 3. 车子的动力加速相当不错 在不亏电的情况下，快过朋友3.0的GLK；但又不像其他纯电车那样突然炸呼，相对线性一些。对于开油车过来的我，相对更好适应，家里人也更舒适一些。 4. 车子的用胶等材料不错，正常开（没有特意暴晒）的情况下，大概一个半月的时间新车味道已经散了，基本上隔夜上车闻不到太大味道了。 5. 娱乐系统是最大的收获，只要路途稍微长些，铁定小朋友会点纪录片看。目前订得麦克风还没到，还没有尝试过正式卡拉ok；但一个朋友已经在车上试过引吭高歌了，长途这个功能利用率会很高。 6. 辅助驾驶实用，目前开了2500多公里，大概600多公里在用辅助驾驶，相对来说确实能节省精力特别长途。 7. 车子外观大气，回头率高。外观这个见仁见智了，但是回头率这个确实是自己能看到的了。 8. 和一般油车的服务相比，理想作为新势力的服务还是好太多的。充分感觉到互联网车企不只是在卖车，也在运营用户乃至粉丝。

我自己目前最满意的就是这个车的空间非常大，动力很强劲，还有就是整车的科技性能非常先进。首先说说空间吧，理想的定位就是一台中大型SUV，5.1米长的车身空间非常宽裕，非常适合家用。然后就是这个车的动力表现也非常让我满意，尤其是在上坡的时候，发动机的牵引力很充足。最后就是四联屏设计配上车机联网，非常方便，坐在车上感觉就像在电影院。