1，最像油车的电车：还保留一键启动的不多见吧，底盘和操控开一圈就知道有没有，30万以内和他能比的真是不多。再加上本人是尼桑轩逸、本田CRV、URV、奥德赛一路开来18年，除了一次被追尾进店维修，从未主动维修进4S店，相信合资品牌的质控保障。2，中等身材：这次买之前计划4米8车长1米9车宽以内，方便城市应用商场停车等场景，基本达到要求，已有一辆小smart电车开了2年多有些电车体会，原计划这次不要隐藏式门把手、无框车门等，满足一半，因为行车质感和性价比，最终妥协了实际也没得选。3，大空间，4米75车长轴距2米9多，后排空间坐一下立马满意4，后排可以调控空调、座椅通风加热包括门板加热，后排也可分区音控，可以调节天窗亮度5，可分级调光天窗：质感和大飞机例如波音747的座舱玻璃一样，都没有物理遮阳板，但调暗后和坐在飞机上的感觉一样，一点不热，实在需要也可以在本田商城选购物理遮阳板。6，没有高级智驾：这点对我来讲反而认为是优点，加了999选装包（但凡多1元也不要了），实际只需要那个手机遥控直线泊车，方便狭小车位停车，自动泊车根本不需要，有这个时间自己开停进停出5/6回都不止，高阶智驾更是不要，方向盘必须交自己手上，除非马路上所有车子都是智驾，行人都是机器人，这个才能真正实现。7，座椅吸入式通风、空调很强劲：高温天空调24-25°（不像之前的车都会调至20°以下甚至最低）就很冷了，再加上吸入式通风，坐在上面简直透心凉，还要适应一下这个调节的温度。8，流媒体内后视镜和电子外后视镜：前者作用更大，可以关了就是普通反光后视镜，流媒体的摄像头在后玻璃窗这，可视角度大了很多很多而且很清晰。电子外后视镜倒是可有可无，视角稍大一些，晚上和雨天作用大一些，清晰度也还好，右侧无需适应，本来就要右侧转头去看，左侧与普通后视镜稍有不同，眼睛朝左下10°左右偏一下，开个2、3公里稍微适应一下就可以了。9，续航可以：高速350以上，市内夏季高温目前480左右接近500，估计春秋可以550（有一次充完电显示551公里），表显还是蛮准的，一口气上海浦东开到南京表显还有100多。高速300公里以上应该够用了，300多公里可以休息一下补充能量了。10，性价比可以，本田老车主置换补贴2万，再加上国补/市补，旧车置换时相比很多其他品牌保值率还算可以（当然和前几年油车时代已经差不少了，毕竟现在油车大减价）。

外观应该是最喜欢的机甲风，内饰没有图片里那么丑，实际内饰还可以，我妈妈和老婆说的乘坐比较舒适，开着也比较运动中带着舒适感，驾驶体验还是很不错的。反正我老婆说的这个价位真的就是太值了。合资企业的地盘还是值得信任的。

驾驶感受非常棒，空间绝对够，毕竟是中型车，满电续航五百公里足够

其实感觉写稿挺累的，但是发现论坛里口碑对这辆车的态度和声音都挺冷门，偏门的，我买之前也是一样，大家对混卡有疑问的可以提问，我很喜欢车，十分乐意为大家解决问题????买前真的有在认真琢磨买油卡的，但就是稀奇古怪的买了一辆混卡。买后什么最满意？那就是我没有买前的那些焦虑了。????大家纠结，混卡？油卡？我感觉没什么，各有所需就好吧，我确实是一开始准备买油卡的。当时展厅里看完车就准备试驾了，结果所有油卡试驾车全开出去了，我看展厅外边有一辆白色的混卡试驾车，就说先试驾一圈混卡吧，就体验体验驾驶感，刚好没体验过混动车的感觉（那时感觉自己一辈子也不会碰混动，只有可能未来会直接开燃料电池或纯电动的），开了一圈回来又试了油卡，最后果断就定了混卡。先抛开价格和税不谈，想到自己也就是接弟弟上学放学，突然发现自己没多大意义再去追求一个即将过去的时代了。我很爱车，但我也很理性，我确实屈服了这个即将电气化的时代。????已开去野外郊游过了，也在高速上拉过转速了。轻度、中度的越野放心，没差速锁也真的真的够用了，再难的的越野可以去买路虎揽胜揽运，对吧，这个价位不要纠结不放这个那个。驾驶激情真的要单拿出来谈一谈，第一次开它环岛上准备抄前面的慢车，本以为快了会感觉不稳，结果开到了七十多，竟然稳到自己像在开一辆被拉高的跑车，什么感觉？就是感觉自己坐在一块被地粘住了的铁快极速行驶，车内感受不到明显的侧倾，相比家里开sport PLUS 模式的7系简直了，那一刻心里就有了对它真正的满意的地方，不是犟，大家可以体验一下，感觉真的不能再爽！保时捷的PDK没下放到卡宴上？没关系，我不懂车朋友坐副驾一个劲的夸这保时捷的变速箱就是好，急加速听的响应真快。

电卡最满意的是加速体验，5.6S确实给人非常直接的推背感，在高速上超车尤其方便。另外卡宴的外观设计和内饰的用料方面我也挺喜欢的。经典的运动跑车SUV造型还是很有个性。

带点点操控感的suv