1、油续航里程倒算与实际行驶里程出入较大。本人提成时基本满电（96%），加40升油，油表显示油续驶里程1335Km，用电（电余10%）跑了100Km左右自动转HEV模式，开始自动用油，市区郊区（70高架路面，不堵）来回跑，HEV里程约130Km，油续驶里程显示1110Km,接着跑高速，约400Km，目前总里程约650Km（Ev300+HEV350），电续驶里程为0，油续驶里程为520Km，显示能好为4.1L/100Km。不知道这是怎么算的，按目前行驶油耗，剩余油续驶里程520Km估计开不到400Km，合计总里程约1000Km出头。不知道众车友大家的车子如何？ 2、高速行驶过程中（90--100时速时），曾出现发动机声音异常，有点像手动挡拖档或是涡轮增压的声音（我前面几台车有手动档的、涡轮增压版的车，所以有体会到这种声音）。 3、提车第三天行驶途中仪表盘出现发动机故障灯，后经两位师傅前后检查，说是电脑版系统类似手机死机，重新启动后消除。 上述是用车六天出现的情况，敬请诸位车衣帮忙分析一下。

网上对这车的评价有两个极端，一个是说这车动力底盘差，另一个说是性价比颇高。其实光听别人说还真没啥用，得真正开起来才有感觉。这车挺ok的，试驾了一下。最后问了下价格，优惠比较少，然后就是等车时间有点长，我喜欢的绿色得等车两个月，也不知道是不是忽悠我的。

我最不满意的就是它智能座舱里3D控车功能的网络连接稳定性。有时候在地下停车场或者信号不太好的地方，想用手机通过3D控车功能查看车辆状态或者远程控制车辆，就老是连接不上，或者反应特别慢，半天没动静，这就有点耽误事儿了，希望后续能优化改善。

用车已经快一个月，跑了小两千公里，由最初的欣喜慢慢发现一些问题，门虽然厚重，但不知道什么原因使风噪很大，基本上了80就来响，不像一个B级车该有的样子。同样倍耐力P7轮胎的胎噪声也很带感，由于电驱动安静，上路后稍微一起速度，轮胎和地面摩擦的声音就会传到车内，和风噪混合作用，不听点音乐来缓解，对声音敏感的我是过不了这坎儿的。该车轮胎太小、又非四驱车，奋力起步时有磨胎的情况，确实浪费了这套动力总成。内部浅色的装饰条，很容易反光到侧面玻璃，干扰后视镜的查看。中间扶手部分可储物空间少，手机只能插在杯架里面。对于现在的新车来说，USB只有一个，是不是有点掉混动的范？音响看似有11个，实际只有8个，多的三个位置全是为加装的预留位。

一脚踢的尾箱开启灵敏度太低， 非常难扫到，每次都是直接用手开启，电池容量太小，续航100那就爽了！

轮毂造型一般，215胎太小，打滑严重，非常影响加速性能，可能后备箱与车厢是连在一起的，所以时速超过120km/h以后，风噪比较大，100km/h以内非常安静