好几个月之前刷抖音刷到这款车，具体买不买还得试驾以后再说，之前我就去试驾了其他品牌的电车，我喜欢纯电，増程我看不上，SUV还是轿车都是可以的，最重要的试驾体验，各个品牌各有千秋吧，在等买车黄金季的期间，看到了E07的预售信息，有点戳我肺管子了，想要的一些配置都是有的，比如空悬、电吸门、可收起娱乐屏等等，而且这车轴距是3.1米多，空间不用想肯定是大，但是对实车还是抱有一定质疑性，毕竟长安的祖传特点是人尽皆知的，而且觉得预售定价有点高，超出了我的预期，不过还是下定了，反正可以退嘛，先把权益占上。 从大定到提车也就1周多一点，现在提车20多天，用车还是比较满意的，也有不满意的点。 首先是外观，网上看照片第一感觉是这车确实丑，脸和屁股丑，等到实体店看实车的时候，发现空悬降到最低的黑车，从前方45度角看过去，竟然有一丝帅，而且实车比网上看是要感觉大很多，我家里有辆凯子的XT5，感觉比凯子大，从侧面看的时候，整个车头到车尾的流线型配上行李架，我老婆说这车跟某男人一样，是个侧脸杀手，挺帅的。 然后是内饰，朴实无华吧，平平无奇，现在新能源的统一风格吧，就是简洁，传说的科技感，不过高级感还是有的，主要是它这个中控比较打中我，可以随着语音旋转的中控屏，可以收起的副驾屏，鬼才设计，我极讨厌那种前排一大块大连屏的设计，然后是氛围灯设计的也算巧妙，全车都是一条曲线，有总比没有强吧，语言唤起的时候全车氛围灯熄灭，哪个音区唤醒的就亮哪里，全车都是Nappa真皮，我也摸不出来，不过座椅还是很软的，坐垫长短也挺适合我的（本人179身高），坐起来开长途也不算累，至于零重力座椅的之类的我不是很关注，不过前全车都有的通风、加热和按摩，还是给个赞。 然后是空间，没试过的可以去试试，反正我是家个头最高的，对我家人来说，这个空间是真的大，我闺女之前在XT5后排睡觉她说不舒服，买了E07以后跟我说喜欢在爸爸车上睡觉，这或许就是对买车结果的最好反馈吧，我自己主驾位置两腿都是可以伸直的，我喜欢半靠着开车，就这个主驾位置，我自己去后排，从膝盖到主驾座椅还有2拳多的距离，至于后备箱的空间我就不夸了，也是这车的主打卖点。 辅助驾驶方面，我只能说仁者见仁智者见智吧，E07宣传的是长安智驾，毕竟传统车企能否做的好还是需要打个问号的，华为成熟的方案在，搞不清为啥还要自己搞一套出来，我对这块没有很高的要求，安全、稳定即可，提车这段时间也大概试了一下智驾，需要依赖高精地图，城区的只有IACC，总体还行吧，跟阿维塔、问界水平差不多，不过主动安全功能还是可以，经历过两次前车不打灯突然变道，被智驾的紧急避障规避的操作，我本人是保持观望的态度，辅助驾驶只能辅助不能依赖，至于算哪个梯队，不做评价。 然后是智能座舱方面，宣传是所见即可说，功能都能通过语音来操控，据我这段时间的使用，语音指令经常有说了三四个动作只执行一个动作的情况，菜就多练，怎么做好指令识别，长安还有段路要走，再就是我后来知道这车是8155芯片，有点小气，好歹是个30万级别的车，8295都不肯用，看长安承诺硬件会开放免费升级，我就保留一份意见，至于那些场景自定义编排，说实话，自带的那些场景也算够用了，我也没啥时间和兴趣去钻研怎么自定义，车机流畅度还行，语音能解决实际用车过程中90%以上的操作了，建议大家还是自己去体会下。 最后关于能耗和驾驶感受，能耗这块，我不太清楚其他品牌的能耗，我这款E07，CLTC标的是651，WLTC实际续航是524，续航跟开车习惯、路况、气温关系很大，提车前两周，WLTC续航应该跑了有550左右，最近两周，气温骤降，对电耗考验就来了，成都这边气温是7/8℃吧，续航随着温度下降有点打折，我还跑过几次长途高速，气温20多的时候，高速110，从成都到西安，最终电耗是18kwh每百公里，然后前几天又重新跑了一遍，这次是21kwh每百公里，以WLTC的续航来看，温度高，城区多的话，550以后的续航是没问题的，温度10℃以下，WLTC续航会打折10%左右吧，另外我跑长途一点焦虑都没有，进服务区现在充电不用排队，我还没休息好，电就充满了。 最后讲讲驾驶感受，这车不像网上说的长安传统底盘，这车从低速到高速，从小坑洼细碎到大坑路面都跑过了，还提车不到一个月就被扎了，上周刚补胎，先说优点，滤震干脆利落，大抛跳大坑，完全拉的住，我也开过不少车了，滤震感觉好是体会得到的，很有层次感，而且顺带说下隔音效果，110以下静谧安静，无论是胎噪还是风噪，全车双层夹胶玻璃不是开玩笑的，110以上差点意思，能明显感觉到风噪和胎噪了，不过放音乐人工降噪；继续说驾驶，优点就是高级感比较好，缺点就是50速度以上过急弯，侧倾有点明显，我觉得是跟空悬和速度有关系，硬簧版本的话应该还好，几个驾驶模式，经济模式，我最讨厌的模式，单踏板是最反人类的设计，舒适模式，一句话概括，软而不船，舒适的点都挺到位的，就是我上面提到的侧倾问题，运动模式，我平时最爱用的，更硬一点的底盘体验，操控感是直线上升的，即踩即有，我就不说0百了，另外还有个狂牛模式，我老婆叫这个是“灵魂出窍”模式，只能空旷地带使用，是真的提速猛，官方说法是3s多，我个人在封闭路段实际试了一下，我自己体感是官方说保守了，有兴趣的可以自己去试驾的试试，但是请注意安全。 至于官方宣传的钓鱼啊露营啊，我就不讲了，写那些评价没意思，就写写其他大家没关注到的东西。我个人还是满意这款车的，毕竟已经买回家了，现在只有自己可以骂。

提车两周，和大家分享下用车体验 车内空间充足，先说说人员乘坐，可以在车内轻松葛优躺，也能满足小孩在旅途中的折腾，完全没有拥挤感。主副驾零重力座椅，在接送小孩等待的间隙，和老婆可以同时拥有一个舒适惬意的放松机会。再说储物，因为是纯电，前备箱就可以把出去玩的背包、露营垫子轻松拿下。后排座椅下方还有个不小的储物盒，是个意外惊喜。 行李舱实用性太强了，后舱是这个车最好玩的一部分。功能拓展性很强，可以一车多用。平时打球，把球鞋球衣往后一扔，座椅后面隔断玻璃升起来，把酸爽隔绝在外面的感觉简直不要太爽。行李舱的玻璃打开，载个大物件、打造个儿童游乐场，情绪价值直接拉满，后面贴图展示。 最后聊聊智驾，平时使用不算多，但是感觉还不错，高速的领航辅助，变道过程的后方预警纠偏等等，确实避免了一些没注意的风险，后续全部功能开放后再多体验体验。

北京车展开始关注到这个车，当时跟家里领导沟通，正好家里领导正开始迷恋钓鱼。尽管是个钓鱼菜鸟，作为京城圈养的牛马，但是向往户外的生活。第一次看到这个变形的后备箱，家里领导就觉得如果价格合适，就纳入备选，正好领导还有川西/新疆游的打算（不过这两个我估计只是初步想想，从北京全程开车过去，牛马没那么多假期；把车先托运过去，可能是个思路，不过要看看托运费用和租车费用比较）。 先说一下版本：我买的是增程版顶配，这个纠结了很久，想要舒适配置、空悬、高阶智驾。。。各种加起来，貌似没有直接选顶配划算，后面就选了顶配。颜色也是在橙色和墨绿色之间选了选，后面还是觉得选个低调一点的颜色，内饰就肯定选白色了，会更有科技感，尽管可能不耐脏。 这是我的第4辆车，前两辆是油车，第三辆小鹏G6，油车都卖了，小鹏G6还在。这个车配置拉满了，后排都有座椅按摩，力度比我之前试驾过的其他车都强，最重要是屁股还有按摩，这个跑长途不要太爽。后排空间也比较大，带孩子们出游，都很开心。老大是晕车体，之前的油车晕车，小鹏G6也晕车，只有E07不晕车，空悬肯定帮了很大忙，不点头，尽管动力很猛，但是起步也很平稳。另外这个车的动能回收可以调的比较低，这样不会像小鹏G6调整到最弱的，都还是比较明显。 写了好多废话，整体说下优缺点： 优点，同价位，性价比绝对够高，一定要买带空悬的版本，舒适性相当好。长安的第一个高端车，我敢说比阿维塔的驾乘体验舒服，动力很足。功能很全，可以车外语音控制打开后备箱，另外这个后备箱，确实可变形不错，回头率也很高，大家都会问这是啥车，哈哈哈，自己用绝对顶呱呱。使用混动模式，只要8个油，这么大的车，感觉可以的；反过来，纯电电耗要百公里22kwh，是不是稍微高一点，经常跑到27，28 缺点，用了启源的标，尽管我对这个无所谓，但是我相信很多消费者可能会有顾虑。这个配置和造型，但凡换个车标，性价比绝对爆棚，但是换上启源标。。。长安的智能化得加油，我妈第一次上E07之前，说好大的车，是不是很贵，很高级；上车看到车机屏幕，然后说是不是不够智能（因为我妈坐过很多次我的小鹏G6），哈哈哈，我觉得功能其实都还挺全的，主要是设计方面吧。用习惯了我觉得还好，都不是大事。不过智驾，希望快点搞个城区领航。 就这么多吧，希望喜欢的用户看到，大家一起来玩E07，有更多车友可以聊起来。

使用one这段时间后，给大家说说几个使用心得： 1 动力模式要选运动。能耗虽然比舒适高一点，但是带给你的爽，远大于那点能耗，开起来酣畅淋漓！油门非常跟脚，踩下去立马有反馈，还不晕车。 2 悬挂要选运动。舒适模式倒是软一些，但是过连续坑洼的时候，车身左右晃动比较多，坐在车里不舒服，选择运动就不一样了，过坑悬挂能拉住车身，过弯支撑力强，激烈驾驶非常有信心，今天80时速过类似匝道的弯道很稳。插一句，one操控真的出乎意料，我一个短轴bmw3系和gti车主都觉得suv做到这样没得挑。 3 如果你没安充电桩，直接电量保持，可以不用选混动。本来以为电量保持模式很鸡肋，但看了想总推荐后才发现它的好，就当油车开，完全无焦虑，而且动力特别爽！纯市区380km左右加一次油就可以了，今天开了一天电量保持，附上能耗，真的可以了，我的2.0T高尔夫gti相同路况要12个油。 4 转向选舒适。运动的转向太沉了，也做不到像宝马车那么精准，反而舒适模式很适中，开着轻快，手也轻松。 5 动能回收选强。one的强动能回收还是很好适应的，拖拽力没那么夸张，燃油车很容易转过来，还能适当降低能耗。 最后，one真的是把操控和舒适做到平衡的一辆车，作为性能车车主转到one来，虽然有了娃，但一个人开车的场景还是多，很怀念畅快的驾驶感，没想到one能依然能满足自己，操控超预期！开着真tm香！

1. 车子的整体空间感觉比较大，六座布局可以满足一边父母加上小朋友一起出行的需求。六座全部启用的话，后备箱还有一定空间能放登机箱，相对在空间的平衡上能满足我们家的需求。 2. 车子整体行驶静怡性比油车高不少，特别是在纯电模式下（原来是15款天籁）；双层隔音玻璃的效果不错，原来天籁的静音其实就可以（原来15款天籁还做了四门隔音），理想在NVH上做的更好一些。 3. 车子的动力加速相当不错 在不亏电的情况下，快过朋友3.0的GLK；但又不像其他纯电车那样突然炸呼，相对线性一些。对于开油车过来的我，相对更好适应，家里人也更舒适一些。 4. 车子的用胶等材料不错，正常开（没有特意暴晒）的情况下，大概一个半月的时间新车味道已经散了，基本上隔夜上车闻不到太大味道了。 5. 娱乐系统是最大的收获，只要路途稍微长些，铁定小朋友会点纪录片看。目前订得麦克风还没到，还没有尝试过正式卡拉ok；但一个朋友已经在车上试过引吭高歌了，长途这个功能利用率会很高。 6. 辅助驾驶实用，目前开了2500多公里，大概600多公里在用辅助驾驶，相对来说确实能节省精力特别长途。 7. 车子外观大气，回头率高。外观这个见仁见智了，但是回头率这个确实是自己能看到的了。 8. 和一般油车的服务相比，理想作为新势力的服务还是好太多的。充分感觉到互联网车企不只是在卖车，也在运营用户乃至粉丝。

我自己目前最满意的就是这个车的空间非常大，动力很强劲，还有就是整车的科技性能非常先进。首先说说空间吧，理想的定位就是一台中大型SUV，5.1米长的车身空间非常宽裕，非常适合家用。然后就是这个车的动力表现也非常让我满意，尤其是在上坡的时候，发动机的牵引力很充足。最后就是四联屏设计配上车机联网，非常方便，坐在车上感觉就像在电影院。