#提车日记（参与）极狐白，这颜色在重庆防晒明显，并且黑白配也很完美。简单说说几点优缺点。续航:目前来过极狐车能耗最低的，基本在12到13左右，重庆40度天气，使用单踏板，城市快速路均有。操作:目前感觉最运动的，操控最好的一款极狐车，拐弯支撑力很好，指哪打哪。空间:后排除了头部空间小点，其他没毛病。动力:那就是爽价格:同价位性价比基本最高提车速度，由于巧合，当天下定，第二天提车。由于赶地补，提车简单快捷，流程该有的还是有。底盘:用料同价位可以自己去收，基本用料算最好的。4s店的效率，由于地补原因，当天提车比较多，基本是能快能简便的就简便了，不过我觉得有些流程可以更人性化和提高效率，总之相比23年的效率有明显进步，可以4s店打车牌，也是销量起来得结果。这次提车是第一次跟家里人一起，之前都是自己一个或者两个人匆忙搞定，老少都觉得这车不错，我觉得比粉色耐看，如果内饰有深色点的就更完美了。这价位有通风加热和记忆自己360全景，我觉得家用够用了。

对比了起源A06，那车空间更大，舒适度更好，但是还好电池的问题，选了S5，驾驶起来也挺得劲

性价比高，无边框车门，颜值高，带电动尾翼

最满意的就是绿牌，不限行，空间够大，毕竟车身4.8米的长，轴距也快接近2.9米了，商务风格很让我满意。

提迈腾PHEV也有一段时间了，当初在燃油B级车和插混车型里纠结了很久，最终还是被迈腾PHEV的综合实力打动，开了这段时间，来和大家聊聊最真实的用车感受。 外观依旧是大众经典的沉稳商务风格，前脸横向镀铬格栅搭配LED大灯，气场很足，不管是日常通勤代步，还是商务场合出行，都足够体面。车身线条修长，B级车的空间优势在日常家用里体现得淋漓尽致。前排座椅支撑性很棒，长时间开车腰部不会太累，后排腿部空间非常宽裕，家里老人孩子坐长途也不会觉得局促，后备箱常规容积也能放下全家出行的行李，家用实用性拉满。 最让我满意的就是这套插电混动系统。日常上下班通勤，我基本都用电模式行驶，纯电续航完全够日常代步，百公里电费才几块钱，比开燃油车省下超多日常开销。周末跑长途切换油电混动模式，就完全不用顾虑续航问题，没有纯电车的里程焦虑。而且这套动力调校很平顺，电机和发动机切换的时候几乎感受不到顿挫，油门响应很跟脚，市区超车、变道都很从容。 底盘是大众很扎实的调校风格，过减速带、坑洼路面时滤震表现不错，高速行驶车身稳定性很强，风噪和胎噪控制在同级别里属于中上水平。另外它还标配了不少实用的驾驶辅助功能，车道保持、自适应巡航跑高速的时候能大幅减轻驾驶疲劳，日常城市跟车也更省心。 能耗方面给大家参考：纯电通勤零油耗，混动模式综合油耗也就4-5个油，对比同级燃油B级车，每月油费能省下不少。同时绿牌属性在部分城市还有出行便利，购置税减免也省下了一笔购车开支，性价比很高。 作为家用兼顾商务的车型，迈腾PHEV把舒适、省钱、实用平衡得很好。如果你既想要轿车的操控质感，又想降低日常用车成本，还担心纯电续航受限，这款车真的可以重点看一看。

我感觉这个车在外观设计某些细节方面要比汽油版更个性，融入了更多贴合年轻消费者喜好的动感元素，同时它也继承了迈腾系列一贯的庄重与豪华气质。这种结合了多样风格的创新设计理念，我感觉更能满足不同年龄层次的审美偏好。特别是日间行车灯，独到的设计不仅提升了整车的美观性，更赋予了这个车一种前沿科技的氛围，彰显了未来的趋势。这车燃油效率同样非常出色，即便是在B级车的尺寸，它的油耗表现也堪称杰出。特别是在城市驾驶环境中，得益于混合动力系统的优势，它能够有效避免因频繁启停而造成的油耗上升。因此一年到头可以给我省不少钱，我感觉它绝对是现代都市家庭的优选之举。还有就是它宽敞的车内空间也让我十分满意，不论坐在前排驾驶位还是后排，即使是身高较高的乘客也能感到自由自在，毫无压抑感。