咱这种普普通通的家庭，不管是买啥吧，肯定是要考虑性价比的，买车就更是如此了。家里面预算不是很多，也就十几万的预算，再贵就顶不住了，我和媳妇一起看的车子，在观点上很难达成一致，媳妇喜欢这款，我喜欢那款，意见总是不统一。前不久看了这款刚上市的几何G6，我和媳妇都觉得可以，于是就趁着上个周末休息时间，一起去4S店看车和试车，整体的体验非常棒，于是就办理手续提车了。这车子最满意的地方毋庸置疑，肯定就是性价比了，基本上可以称做是全家人的众望所归吧，家里人都挺满意的。

要说最满意的地方，那还得是性价比啊，当时选择2024款几何G6的一部分原因，就是价格实惠，性价比高，本来这款车才刚上市没多久，网上相关测评倒是很多，但是车主的真实评价就比较少，买车之前有一点犹豫，朋友也建议我等一等，但马上国庆就到了嘛，准备带媳妇孩子出去玩几天，放松一下心情，所以直接就订车了，后面提车速度也比较快，没有等的太久。当然了，这辆几何G6不仅仅是性价比高，续航方面也很出色，官方给出的续航是410公里，正常跑差不多跑个350公里差不多，而且充电方便，快充速度给力，国庆的时候出去玩就放心了。

几何G6让我最满意的一点是车子外观设计，从第一次见到这辆车的时候就感觉这辆车外形真的很绝，车子前脸最显眼的就是封闭式的进气格栅和大灯组合，远远看过去这辆车就帅的不行。另外，我对车子的座椅设计也很满意，车子座椅柔软性很不错，令我惊喜的是这辆车的座椅兼顾了柔软性的同时减震效果也很好，开车经过坑坑洼洼的路段时几乎感觉不到颠簸感，这样的设计我只能说爱了爱了。

最满意有3点：静谧性、加速平顺、底盘过滤较好 静谧性肯定不是电车里最好的，但大大好过我之前开的2017款沃尔沃S60，首先没有了发动机噪音，低速行驶噪音不错，高速上噪音变大，但完全在接受范围内，感觉比20万级的S60还好点，家里另一台宝马X3也就这水平（不过不用车型直接横向比也不太合适） 加速平顺：不是网约车那种突突突的感觉，同时没有燃油车换挡的顿挫，动能回收开最低，刹车还能调节成平顺模式，就很舒服 底盘：很多人挑剔这车的板悬，拿同价位其他悬挂对比，我没开过什么好车，仅对比家里两辆，这个底盘好过17款沃尔沃S60L和23款宝马X3，这两辆都是前麦弗逊+后多连杆，但对我来说，调教都太偏向运动，S60地面反馈非常非常明显，稍微粗颗粒点的柏油路，那种细碎感就传到车里，过减速带就感觉撞石头一样。X3对细碎路面的过滤是ok的，但减速带依然大弹跳，而且可能因为SUV的缘故，不论开什么路况，都感觉晃，平路转向晃，坑坑坎坎大晃，启动晃，刹车晃

身为26款改款MG4车主，分享这半个月以来实打实的用车体验，给准备看车的各位当个参考。 当初选电车就想要一台好开、操控在线还省钱的代步车，多方对比及试驾完MG4直接下定。5月16下定，5月31提车，半个月的等待，完全值得。使用后动力输出很顺滑，运动模式下推背感很明显，城市道路穿梭超车轻轻松松，日常标准模式代步又足够平顺，兼顾激情和家用。 底盘是我最满意的一点，调校有欧式小车那味儿，过弯侧倾控制得很好，跑山路、快速路变道都很稳，不会有晃悠的廉价感。整车车身尺寸不大，城市里钻巷子、抢车位优势巨大，对于经常市区通勤的人来说太友好了。 续航表现很实在，没有虚标，日常通勤代步完全够用，偶尔周末约朋友周边自驾，服务区快充补能效率很高，不用长时间等待。车内座椅支撑性不错，有座椅通风和按摩，长时间开长途腰不会发酸，隔音在这个价位属于中上水平，日常巡航风噪胎噪都能接受。 用车成本这块必须夸，不用保养发动机、不用换机油，平时只需要定期检查车辆，电费低廉，对于我们普通打工人来说非常友好。外观颜值年轻运动，整车配置均衡，没有明显短板，家用代步、偶尔玩玩操控两不误，预算十万出头选这台改款MG4真的不亏，五分好评给到！

我最满意的就是它的空间和续航，也是我当初果断下手的关键。同价位很多电车空间局促、续航虚标严重，这台MG4特别实在。车内空间宽敞通透，不管是自己开车还是家人坐车，都宽松不压抑