手握15万预算准备升级纯电座驾，经友人多次力荐的睿蓝7猎光版终于进入试驾日程。初见实车时，轿跑SUV的俯冲姿态比官图更具视觉冲击，溜背曲线与悬浮车顶勾勒出运动轮廓，不过细节方面仍有提升空间——珠光车漆在强光下略显素雅，18寸轮毂造型中规中矩。 坐进智能座舱瞬间被科技感包围，2.5K中控巨屏像悬浮的艺术品，丝滑触控与毫秒级语音响应令人惊艳。不过初次接触其智联系统，功能模块的层级逻辑需要适应时间。得益于轴距，后排纵向空间超出预期，实测膝部余量达26cm，只是受Fastback造型影响，180cm身高乘客头顶余量仅三指。 动态体验带来双重惊喜：电门初段响应如德芙般丝滑，80kW/kg功率密度带来的推背感随叫随到；转向系统在舒适模式下保留恰到好处的路感。美中不足的是当时速突破70km/h后，固特异轮胎的路噪逐渐明显。 整个试驾流程中，销售顾问的专业讲解值得点赞，不过预设的8公里城市道路试驾路线，对于深度体验车辆性能而言确实意犹未尽。综合来看，在15万价位区间，这款车在续航真实度与智能配置方面展现出独特竞争力。

这几天到汽车城保养，顺便试驾一下睿蓝7，这车看起来外观大气，车头贯穿式的日间行车灯也是符合现在汽车设计

要说这个车我最满意的地方，就是省钱！之前开油车的时候，我基本上一个月得1000块钱的油费，孩子上辅导班、兴趣班，上学接送，周末带孩子出去游玩，爬山自驾游，真的是很省，现在基本上一个月在150左右的电费钱。而且后排座椅放倒，铺上铺盖就变成孩子休息的小床，对于我们来说真的很实用！

车身造型好看，灯型酷炫，中网大气。还有溜背的造型，配上轮毂造型，真的是颜值爆表啊。运动感也很好，车子的动力十足，源源不断的推背感。另外车内的造型和做工也尽显豪华和舒适，作为家用车真的挺合适的。

表显公里数真实，用车踏实基本就是显示多少跑多少公里

奥迪e-tron sportback55 豪华版很不错的。对比了科技造车企业和传统造车企业的电动车后还是决定购买传统车企生产的电动车。 传统车企造的电动车虽然没有那么炫酷的科技设计和自动驾驶，但是开起来还是很舒服的。 车企造的e-tron电动车除了动力输出方式把燃油机换成了电机之外，其他方面个人感觉比奥迪Q7还要扎实，安全性，舒适型还是很值得推荐的。 这个车我开了2250km才来评价，总体的感觉是，动力输出完全够，车辆安全性能很可靠，充电很快，全铝车身轻量化，底盘厚重有信心，多连杆的空气悬挂可调乘坐很舒适。 购车后我在使用过程中特意选择开启了自动模式，第一次充满电后我跑了460km还剩9%去充电的。后来用节能模式跑了高速，全程120km定速巡航，行驶了430km还剩余11%才去充的电。最近一直在用舒适模式感觉耗电量还行，实际使用公里数比仪表盘显示的要多80km。越野模式有待进一步体验。 进口版本的电池和国产e-tron有点区别，国产电池是宁德时代生产的，进口的是软包的。这个车的电池容量比较大，但是充电很快，我在国家电网充电可以达到202.10A，充了55度电一共用了39分钟。