最让我满意的是这车的外观，我是一个颜值控，所以对车的外表还是非常重视的，而bZ4X设计的特别个性，比那些普通的中型SUV设计的要好看很多，整体散发出的科幻感很强，让人一看就有种印象深刻的感觉。前脸采用的是新的设计理念，侧面的线条很流畅，而且能够凸显出很强的力量感，处处都能够彰显出这车的与众不同。来到车尾也同样吸睛，尾灯有着犀利的造型，晚上用车显得更加帅气。

bZ4X让我满意的一共有三个点，就是bZ4X的内饰、性价比、和续航了，第一个内饰之所以满意就是设计的非常的有个性的，战斗机的显示仪、和特别有肌肉感的方向盘、外加饱满的中控布局，内饰设计最让我喜欢的一个点呢就是它的那个电子扭档了，用起来真的非常的方便，而且摸起来的质感也是很舒服的，有一次我喝酒了，朋友开我的车送我回家的时候，一进内饰就不停的问问问，这是啥啊这啥啊的，当时就觉得他很烦但是心里就偷着乐心想这个车给我带来了高级感，然后它说这个扭档用起来真的舒服，一点也不难扭，还很简单方便，也是赞叹不已的，当时心里就乐开花了，座椅的包裹性舒适性也是杠杠的，真皮的座椅加上真皮包裹的方向盘怎么看都高级。第二个就是它的性价比了，为什么满意它的性价比呢，就是因为这个车的优惠福利是真的好，我买车不仅给了我很大的优惠，我提车的那天给足了我仪式感，再加上品牌的力量吧，都知道丰田的车是耐造耐开的，也有说买了丰田就等于买了个开不坏的车，虽然这个是电车，但是我也很相信丰田的技术的，虽然是电机，但是我也相信丰田不会让我失望的。第三个就是这个车的续航了，当时我买电车的时候就看网上老说纯电车啊，掉电快啊，虚电严重啊什么的，其实不是的，bZ4X就从来没有虚电、掉电快的情况，满电的状态下官方的续航是500km的，实际就可以开480km左右，我觉得挺不错了，因为这个车的浮动上下也就是少20km，挺不错了，我朋友的特斯拉可比这高的多了，那么出名的特斯拉既然虚电比bZ4X严重，那说明丰田做的是挺不错了，像是如果在城区开的话，这个车充一次电是真的耐跑，我记得提车那一会给它加一次电之后，就跑了差不多快一个月了，上下班偶尔开，加上周末去附近商圈玩啥的，还是挺耐用的。

最满意的还是它整体的一个经济性吧，首先车子是纯电动的，在能耗上面肯定是要比燃油车经济了许多，而且现在也提倡绿色出行，所以电车成为了我代步通勤的首选，买了这款车之后在用车成本上面也降低了不少，有着不错的续航成绩，而且充电费用也相对便宜，现在随处可见的充电桩，没电了直接充，吃个饭的功夫就把电充好了，非常的快。

燃油车开多了，从拥有直4、直六、V6到V8，也开过V12(不是拥有)哈，特别是喜欢V8大排量，喜欢听发动机澎湃的呼吸声，但自从开过一次朋友的特斯拉MODEL X，凭心而论，很是惊艳，一直也想拥有一台电动车，但是特斯拉太贵、马斯克太鬼，花这个钱有点不舍得，因为给囡买了一台本田CRV，所也关注了一下东风本田的电动车，知道是XRV的平台，油改电的车型，肚子底下挂的那种，反正不是很贵，也就无所谓了，买一台市内代步也未尝不可，也开了4个月了，电耗感觉一般般吧，比起燃油车，确实是省，省得麻木了，起步打滑，0-50市内极爽，还是SUV，毕竟视线、高度比轿车舒服，质量嘛，感觉毕竟是本田做后盾，想想也不会差到那里去，公司里面做工作车还不错。

最满意的是这个车的提速。他的减震还是不错的。当然了，外观也比较讨人喜欢。当然啦，必须得把思明的标换成本田的标。