最不满意的地方有两个：第一，后备箱空间在满员的时候显得很局促，虽然第三排座椅比GL8舒服，但是代价就是牺牲了一部分后备箱空间，全家6、7个人出去，如果行李多一点，比如带婴儿车、几个大行李箱，就需要提前规划一下，或者放倒第三排座椅，这点上GL8后备箱的实用性要更强，第二，快充功率小，虽然支持快充，但是最大功率太低，和现在一些新势力动不动100KW以上快充的比，速度不算快，如果能在服务区快速补能的时间再短一些就更好，不过考虑到我绝大多数时间都是家充，这个问题对我影响不大。

后排放娱乐屏开启之后，会对内后视镜的视线造成极为严重的遮挡情况，尤其是在夜间进行行驶的时候，其安全性会受到很大的影响，而且就连流媒体后视镜都没有配备，这一设计方面的缺陷对于用车安全的影响是十分大的

鲲鹏智驾，这个必须得聊聊，买车的时候特意去试驾了乾崑版，华为那套ADS 4.0，跟车转弯真跟个老司机一样，我这预算卡住了，最后提了鲲鹏版，这么一比，心里落差就出来了，它的自适应巡航，跟车的距离总感觉有点怪，设近了心里发毛，有一次下雨天在环路上堵着，前面一脚急刹，我这也跟着站住了，虽然没撞上，可心里还是咯噔一下，打那以后下雨天我基本就不用了，车道保持也是，有时候车身偏了点，得自己跟方向盘较劲把它掰回来，用着反而更累，自动泊车，划线清楚的标准车位还行，我们公司楼下那个侧方车位，地上的线都快磨没了，系统直接就不认了，最后还是得自己一点点往里倒，预算要是能再多点，真就一步到位上乾崑了，那差别太大。

说的不满意的话，我就觉得他这个隔音性没有想象的好，尤其是跑高速的时候，会明显一点，不过这个空间大也大气，所以问题也不算特别大

1智驾系统实际开起来很混乱……根本没办法用。 2能源模式实际开起来和客服说的完全不一样，纯电模式 智电模式 保电模式 这三个能源模式都是一种模式 就是保电的多少不同 实际没有半点区别。重点106公里的续航 实际怎么用？去掉头百分之20里程 去掉尾百分之二十里程 还有66公里了 你们想一辆只能开66公里的纯电车有什么用 谁买了这个车不是在充电就是在充电的路上，更重要的它的混动混不起来 所谓的智电模式也是先电 最后电撑不住再油启动 并不是从头到尾混动 所以要保持足够的电量保证他混动 那结果必然不是在充电就是在充电的路上…… 3感应开关车门基本用不了 时灵时不灵，谁买谁知道。 4氛围灯想亮就亮……不正常开关 5主副驾座椅前后移动不正常，高兴就移动 不高兴就不移动 6两边倒车灯上的警示灯不正常，高兴就亮 不高兴就不亮 7座椅躺平睡觉 说不准什么时候就收缩了 吓的半死 当然也不是每次都收缩 就是时收时不收的 8车辆蓝牙连接手机播放出来的时候会自动调到最大化 每次都是，你要一不小心连接了手机突然打开会吓死人，所以这手机连接是用不了了 9油表里程一掉都是3公里至5公里的掉……就是很莫名其妙很不可思议的 10 右滑门嘎嘎响 滑动链条包裹的塑料硬压压碎了 后来才发现是纲丝链条长了反出来了。 11水泥路上车内有异响 12拐弯承重的一边会有异响 13 上面说的是这个车种种需要解决的实实在在的问题。 重重点来了…我带着这些问题去找4s店 店方明确这些问题他们解决不了，于是我又找厂方 他们说关注后续的的车机升级 于是我一等就等了一个多月 结果是没有声音没有图像 然后我又联系厂房 厂房竟然把之前的事情忘了 又叫我去4s店检查 重新检查了结果一样 厂房告诉我车机会升级又叫我耐心等待……然后就进入死循环了。 要买这个车的朋友 大家有个心理准备！祝大家好运……

后备箱空间在MPV中偏小，实用性受限；车机智能化程度不足，应用生态单薄，缺少酷狗音乐、优酷视频等常用软件，日常娱乐体验一般。车内储物格设计偏少，布局不够人性化，连放置眼镜的专属位置都没有，细节体验有待优化。