配置拉满，动力充沛，运动基因带来很出色的操控。转向精准果断，布雷博卡钳加持下保持了优秀的制动性能和安全性。主被动安全配置很到位，碰撞预警、侧气囊等在同价位车型中很有优势。高硼钢车身之类的亮点，车企很少宣传，属于现实中没输过的类型。 最后一定要夸一下不羁+单踏板模式，一开一个不吱声，动力随叫随到，起步驻停都比较丝滑，日常城里开很有信心、体验很好。

天来到了罗庄一家我经常保养的4S店试驾体验下全新的福特电马给我的感觉非常的不错，整车很有质感，操控性和动力都是近乎完美，到店以后的销售也是极度热情，毕竟是老车主来了，还是有一定的待遇的，销售也是非常的专业给我讲解了这款福特电马的配置以及动力，包括它的续航里程等等，整个试驾体验都是很不错的，最让我满意的地方就是福特电马在外观设计很有运动轿跑的特点，其独特的外观设计映照下端庄的内饰风格让人一见难忘；在试驾的时候强劲的动力和精准的操控性能更是让我对这款车真的太爱了。

福特野马可以说是名气非常大，福特野马这台车相信很多年轻人都非常喜爱，甚至曾经一度将它纳为未来奋斗的目标，在汽车电动化以后，福特推出了新款的电马，这款新车身上还是能够看到很多野马的影子，今天抽空去现场感受了一下。

最满意的是这车的用车成本，我实际开下来表显是能差不多3.2L左右，不太清楚这个算法是怎么算的，但是我到目前为止的用车成本确实不高，平时通勤用电的话每公里成本不到1毛钱。纯电续航133公里，我每天通勤基本能做到一周充两次电。另外它的辅助驾驶系统也挺好用，高速上能自动跟车和车道保持，堵车时右脚不用一直踩踏板，轻松不少。

我确定了宋ProDM-i133KM进取型车型后，跟销售谈判了N个回合，裸车价10.28万，丝毫没有议价空间，保险费用5800元，算上免去的上牌费与金融服务费，落地价11万出头。作为宋Pro133km版本车主，实测续航表现堪称“反向虚标”的惊喜，空调设定在23度、3档风速以60-80km/h的时速在市区行驶，1%电量就能行驶1.5公里。满电75%状态下，实际续航轻松突破120公里，即便强制EV模式用到剩余15%电量，总续航里程也能超过125公里，纯电续航表现远超官方数据。高速续航同样出色。采用HEV+标准模式，定速110km儿巡航时，300公里长途旅程中，仅消耗16.8升燃油，百公里综合油耗低至4.3升。无论是城市通勤还是长途自驾，宋Pro在能耗控制上的优异表现，都让用车成本大幅降低。单从实际驾驶体验来看1.5L发动机与电机组成的混动系统，爆发的综合马力足以在起步超车、高速巡航等场景中轻松超越大部分同级别车型，无论是城市道路的频繁启停，还是高速路上的加速并线，动力响应都足够敏捷从容。

对于买车我还是很纠结的，总想在多试驾几款在看看，真的是看了又看，近期去店里去看了下宋Pro，销售也带着去试驾了一番，这里也很感谢工作人员很耐心的陪同我看车，这次试乘宋Pro说说我最满意的地方吧，这次在展厅看车特地坐在后排想体验下后排乘坐感受：第一点宋Pro的座椅很柔软，包裹性很强，后排座椅我感觉坐两个人是舒适感最佳的，因为中间座椅可以把杯架放下来，可以当扶手也可以放置杯子什么的会更方便。第二点：试驾时候车子行驶在路上我感觉宋Pro在底盘上调校的很舒服，尤其是减震，对于路况的颠簸起伏过滤的很舒服。没有像网上说的那样颠簸感特别强烈，而且我让工作人员特意踩了一脚地板油，我坐后排还是会感觉到点推背感的，就是地板油时候发动机嘶吼的声音后排能听到，后面换我试驾的时候也踩了油门比较了一下，宋Pro在动力上没问题的，只要你舍得踩油门的话动力也不会让人失望。果然没有肉的车，只有不舍得踩油门的人啊。