最满意的还是续航里程吧，开一天下来电都还没用完，而且在晚上两点充电真的超便宜，薅羊毛果然很快乐，而且还非常的静音，果然电瓶车开习惯了就不想开油车。

别克微蓝7的驾驶体验可以说是跟汽油车对比起来有相当明显的区别的，对于他的一个表现还是相当满意的。首先就是这台车的舒适度来说，驾驶和乘坐都特别的让人享受，驾驶的过程中你可以享受到很多智能化的体验，像防撞预警啊，定速巡航啊，车道偏离辅助等多种驾驶辅助功能，而乘坐方面，像座椅通风加热，bose影像，anc主动降噪功能等等，让乘坐者有十分舒适的体验。外观上最让我满意的就是他的蓝色显得这款车特别的运动，看上去非常的有肌肉感和力量感。动力上的话，其实新能源车大家都知道，提速是相当快的，根本不会出现像汽油车那样的顿挫感，还是很不错的。

别克的这款纯电动的新能源汽车，蔚蓝7，让我最满意的可以说是他它的科技感十足，配置很高，可以支持侧盲区预警信号，只能辅助系统很多，还有流媒体的后视镜，最主要的是这个车噪音很小，虽然是纯电动的，但是安全系数很高，车子很稳，舒适度也高，续航里程有大概410，市区开，简直不要太舒服了，而且颜值爆表，不像别的品牌的新能源感觉很廉价的感觉，而且颜色特别，好看！

最满意的是这车的用车成本，我实际开下来表显是能差不多3.2L左右，不太清楚这个算法是怎么算的，但是我到目前为止的用车成本确实不高，平时通勤用电的话每公里成本不到1毛钱。纯电续航133公里，我每天通勤基本能做到一周充两次电。另外它的辅助驾驶系统也挺好用，高速上能自动跟车和车道保持，堵车时右脚不用一直踩踏板，轻松不少。

我确定了宋ProDM-i133KM进取型车型后，跟销售谈判了N个回合，裸车价10.28万，丝毫没有议价空间，保险费用5800元，算上免去的上牌费与金融服务费，落地价11万出头。作为宋Pro133km版本车主，实测续航表现堪称“反向虚标”的惊喜，空调设定在23度、3档风速以60-80km/h的时速在市区行驶，1%电量就能行驶1.5公里。满电75%状态下，实际续航轻松突破120公里，即便强制EV模式用到剩余15%电量，总续航里程也能超过125公里，纯电续航表现远超官方数据。高速续航同样出色。采用HEV+标准模式，定速110km儿巡航时，300公里长途旅程中，仅消耗16.8升燃油，百公里综合油耗低至4.3升。无论是城市通勤还是长途自驾，宋Pro在能耗控制上的优异表现，都让用车成本大幅降低。单从实际驾驶体验来看1.5L发动机与电机组成的混动系统，爆发的综合马力足以在起步超车、高速巡航等场景中轻松超越大部分同级别车型，无论是城市道路的频繁启停，还是高速路上的加速并线，动力响应都足够敏捷从容。

对于买车我还是很纠结的，总想在多试驾几款在看看，真的是看了又看，近期去店里去看了下宋Pro，销售也带着去试驾了一番，这里也很感谢工作人员很耐心的陪同我看车，这次试乘宋Pro说说我最满意的地方吧，这次在展厅看车特地坐在后排想体验下后排乘坐感受：第一点宋Pro的座椅很柔软，包裹性很强，后排座椅我感觉坐两个人是舒适感最佳的，因为中间座椅可以把杯架放下来，可以当扶手也可以放置杯子什么的会更方便。第二点：试驾时候车子行驶在路上我感觉宋Pro在底盘上调校的很舒服，尤其是减震，对于路况的颠簸起伏过滤的很舒服。没有像网上说的那样颠簸感特别强烈，而且我让工作人员特意踩了一脚地板油，我坐后排还是会感觉到点推背感的，就是地板油时候发动机嘶吼的声音后排能听到，后面换我试驾的时候也踩了油门比较了一下，宋Pro在动力上没问题的，只要你舍得踩油门的话动力也不会让人失望。果然没有肉的车，只有不舍得踩油门的人啊。