悦意08 2026款 纯电 565 Air

【满意】试驾565 Air版之前我心里直打鼓，九万九的车会不会哪儿都凑合。结果一坐进去就被那张织物座椅圈粉了。试驾那天太阳挺毒，车在外面晒了一上午，拉开车门我下意识拿手背碰了一下坐垫，居然不烫。以前坐朋友那台真皮座椅的车，夏天上车跟坐铁板烧似的，得先开半天空调才敢往上坐。而且这织物面料摩擦力大，过弯的时候身体稳稳贴在座椅上，不会滑来滑去，反而坐得更踏实。说白了就是看着不显档次，用着是真舒服。
【不满意】车宽接近一米九，没有360全景影像，只有倒车影像。侧方停车的时候右边距离不太好判断，得靠后视镜来回瞄。另外倒车雷达提示音得靠得比较近了才开始响，心里没什么提前量，新手估计得多适应一阵。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾Air版之前，我对入门车的车机没抱什么希望，觉得能连个蓝牙听歌就谢天谢地了。结果坐进去一划那块大屏，反应快得有点意外，滑动菜单、开应用、切页面都跟手，完全没有那种廉价车机慢半拍的感觉。销售说Air版虽然便宜，但8295P芯片和高配是一样的，没给阉割。语音控制也好使，说句“我有点热”，它就把空调风量调大了，识别挺准。另一个让我满意的是空调制冷速度，试驾那天三十多度，车晒了一上午，打开空调没两分钟出风口就凉飕飕的了，后排也有出风口，坐后面的人也能很快凉快下来。
【不满意】空调是手动的，调温度得拧旋钮，没有自动恒温。以前开惯自动空调的车，上车设定好温度就不用管了，这台得自己来回调，一会儿冷了一会儿热了，用起来不太省心。另外没有后视镜加热，试驾那天下过雨，后视镜上挂着水珠，变道的时候得格外小心，看不太清。音响也只有四个喇叭，音质就听个响的水平，喜欢在车里听歌的话可能得自己改一套。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾Air版之前心里多少有点打鼓，九万九的入门款，怕开起来哪哪都凑合。结果一圈下来，最让我意外的是那张织物座椅。试驾那天太阳挺大，车在外面晒了一上午，拉开车门我下意识拿手背碰了一下坐垫，居然不烫。以前开朋友那台皮座椅的车，夏天上车跟坐铁板烧似的，得先开半天空调才敢坐。而且这织物面料摩擦力大，过弯的时候身体稳稳贴在座椅上，不会滑来滑去。说白了就是看着不显档次，用着是真舒服。
【不满意】A柱倾斜角度偏大，左转的时候盲区比较明显，得探头看一眼才放心。另外没有360全景影像，只有倒车影像，车宽接近一米九，窄路会车的时候右边距离不太好判断，新手估计得多适应一阵。倒车雷达的提示音也得靠得比较近了才开始响，心里没什么提前量。中控台那些亮面饰板新车看着挺精神，但容易沾指纹，得常备块布擦擦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾前我听人说Air版是丐版，心里还犯嘀咕会不会太寒碜。结果一坐进去发现完全多虑了，九万九的价格，后驱底盘、五连杆悬架、565公里续航这些硬核东西一个没少，开起来跟高配一模一样。最让我意外的是织物座椅，试驾那天太阳挺大的，穿短裤上车一屁股坐下去居然不烫，以前开朋友真皮座椅的车夏天上车跟坐铁板烧似的。而且这面料摩擦力大，急转弯的时候身体不会滑来滑去，反而坐得更稳当。说白了就是该省省该花花，钱都花在刀刃上了。
【不满意】A柱倾斜角度比较大，左转的时候盲区稍微有点明显，得来回探头看几眼才放心。倒车的时候后面有障碍物，雷达提示音得靠得比较近才开始响，对新手来说可能心里会没底。另外没有360影像，这么大的车侧方停车只能靠后视镜和倒车影像，刚开始确实得多留个心眼。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我踏实的是这车核心的东西一点没缩水。入门版的价格，电机跟高配一模一样，后驱开起来那种灵动感一分没少，过弯车尾很听话，车头轻巧指向准。底盘也是全系统一的五连杆独立悬架，过减速带砰砰两声干净利落。电池、续航、车机芯片这些硬货全都在。说白了就是花入门版的钱，买到了跟高配一样的骨架和心脏，这种诚意在同价位确实少见。
【不满意】最想吐槽的就是配置落差感。试驾前销售先带我看了高配，座椅通风加热按摩全都有，音响一开那个震撼。换到Air版之后，座椅只剩基础调节了，音响也精简到普通喇叭，方向盘还是塑料的。虽然心里清楚一分钱一分货，但落差确实挺大的。另外没有360°全景影像，只有倒车影像，车宽接近一米九，窄路会车的时候得多留点神。中控台用了不少钢琴烤漆面板，新车看着亮闪闪的挺好看，但容易留指纹和划痕，后期打理起来得多费点心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本来想着九万九买个最低配，肯定各种缩水，结果开了一圈发现底盘和动力跟高配一模一样。过弯的时候车尾那种活跃劲儿，完全不像是一台快五米的大车，方向盘一带就顺着弧线滑过去了，根本没有前驱车那种车头死沉往外推的感觉。销售说后驱布局加前后配重均衡，这核心的东西没砍，花入门版的钱享受跟高配一样的驾驶乐趣，确实挺实在。
【不满意】最想吐槽的就是配置上差得有点多。展厅里停的是高配，试驾完高配再换到Air版，落差感一下子就上来了。高配上那个带腿托的电动座椅坐着是真舒坦，Air版就剩个基础调节，怎么调都差点意思。中控台那个放手机的地方没有无线充电板，还得自己插线充，车里看着乱糟糟的。音响也换成普通喇叭了，听个响的水平，跟高配那个23扬声器的杜比全景声没法比。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我意外的是这台最便宜的版本，开起来跟高配完全一个味儿。方向盘一打，车尾就跟过来了，掉头转弯特别利索。底盘也扎实，过个井盖或者减速带，“砰砰”两下就过去了，没有多余的弹跳。九万多的车能给到这种驾驶质感，确实没想到。
【不满意】入门版嘛，舒适配置确实少了一些。座椅就是普通的电动调节，天冷天热的时候没有加热通风就差点意思了。音响也就听个响，跟高配那个杜比环绕比起来差距挺明显的。另外充电速度中规中矩，外面快充桩上得等一会儿，不像高配那么快。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是九万九千九这个价，居然能买到这么大一台后驱轿跑。试驾之前我以为入门版肯定啥都没有，结果销售把车开过来，光看那个车长和低趴的姿态，就不像这个价位的车。上车之后更意外——这么大一块中控屏全系标配，操作起来还挺跟手。开起来更没想到，后驱车的转弯灵活性和底盘质感一点没缩水，过减速带那个干脆劲儿跟高配一模一样。这个价格买这么大一台后驱车，确实挑不出啥毛病。
【不满意】最明显的落差就是充电速度，入门版没有高配那个800V快充。虽然销售说半小时左右也能充个七七八八，但要是经常在外面快充的话，跟高配那个买瓶水的功夫就补得差不多还是能感觉到差距的。另外就是配置方面，只有倒车影像没有360全景，座椅也是基础的手动调节，音响效果也就听个响的水平。不过话说回来，九万九的价格给到这些，想想也就释然了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我意外的是，这车虽然是整个车系里最便宜的版本，但开起来跟高配完全没区别。后驱就是后驱，转弯的时候车尾特别听话，不像我以前开的前驱车总觉得车头往外推。过减速带底盘也整，没有那种松散的感觉。销售说底盘动力全系都一样，九万九能买到这种驾驶质感，我是真没想到。
【不满意】入门版嘛，有些东西确实给省了。座椅就基础的电动调节，加热通风想都别想，冬天夏天估计得忍忍。音响只有六个喇叭，跟高配那个二十多个喇叭的氛围感差距挺明显的。充电速度也慢一些，要是天天在外面充的话确实不如高配来得痛快，不过我寻思有家充的话倒也无所谓。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我意外的是转向手感的标定。试驾专员带我在市区和高架都跑了一圈，低速掉头挪车的时候方向盘特别轻，单手搓起来完全不费力。上了高架速度起来之后转向明显变沉稳了，并线的时候能感觉到阻尼在增加。车头指向很准，没有虚位，跑直线不用一直微调方向盘。那种随速增益做得特别自然，不会突然变重，是慢慢过渡的感觉，开着特别跟手。九万九的车能把转向做成这样，确实没想到。
【不满意】最想吐槽的是方向盘的触控按键，太容易误触了。试驾的时候有个掉头弯，打方向时手掌边缘碰到了音量区，音乐突然就变大声了，吓了一跳。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】