悦意08 2026款 纯电 565 Air

【满意】最让我意外的是这台入门版开起来跟高配完全没区别。试驾之前我以为九万九千九买个丐版，动力肯定缩水、底盘肯定减配，结果一上车就发现自己想多了。全系都是202kW后置后驱电机，零百六秒四，底盘也是统一的前麦弗逊加后五连杆独立悬架。起步轻快不窜，中段超车一脚下去动力跟得上，开起来根本不像是入门版该有的样子。
【不满意】但400V快充确实比高配慢不少。高配650版本800V充电，七分半就能从三成充到八成，这台AIR版要二十分钟左右。如果家里没有充电桩、经常在外面快充的话，这个差距还是能感受到的。另外座椅只有基础电动调节，没有加热通风，冬天夏天舒适性差点意思。扬声器只有6个，跟高配23个比确实差一耳朵。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是这车的操控和底盘质感。提车之前说实话对九万九的入门版没抱太大期待，觉得这个价位的电车能跑就行了。结果开了一周下来，真心觉得这底盘值了。全系标配的后驱加五连杆独立悬架，每天通勤要过一个铁路道口，以前开家里那台老车过去整个车身都在晃，换这台车之后“砰砰”两声就过去了，车身稳得很，也没有多余的弹跳。后驱车转弯的时候感觉特别明显，车头愿意往弯里扎，车尾也跟得紧，完全不像在开一台接近五米的大车。
【不满意】最想吐槽的是Air版没有前雷达也没有360影像。车长快五米了，每次在小区里窄路掉头或者侧方停车都特别紧张，只能靠后视镜和倒车影像慢慢挪。我住的老小区停车位窄，刚提车那天就差点蹭到前保险杠，吓得我一身汗。另外扬声器只有六个，音质只能说听个响，跟高配二十三个喇叭的音响比起来差距挺明显的。还有就是快充速度确实比高配慢不少，不过考虑到价格也就忍了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是性价比。九万九的价格，给你一台车长接近四米九的中型掀背轿车，后置后驱、202kW电机、零百6.4秒。销售说核心三电和底盘跟高配完全一样——59.04kWh宁德时代磷酸铁锂电池，后五连杆独立悬架，这些硬东西一点没缩水。说白了就是花入门版的钱，买到跟高配一样的动力和续航，这种诚意在同价位确实少见。
【不满意】最想吐槽的是配置落差感。试完Pro版再开Air，没有加热通风按摩，音响也换成了普通喇叭，少了全景天幕，方向盘是塑料的。虽然心里清楚一分钱一分货，但落差还是有的。另外副驾手套箱依然没有，跟Pro版一样。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】九万九买到一台后驱的中型轿跑，这个价位确实找不出第二家了。试驾的时候特意找了段弯道，后驱车转弯那种车尾跟着车头走的感觉，跟前驱车完全不一样，整个车身特别听话。底盘也很整，过减速带“咚咚”两下就过了，没有多余的弹跳。
【不满意】配置上确实有取舍。座椅只有基础电动调节，没有加热通风。音响只有6个扬声器，跟高配的23扬声器比起来差距还是挺明显的。辅助驾驶也只有基础的定速巡航，没有360全景影像和自适应巡航。不过想想九万九的价格，这些缺失倒也说得过去。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我意外的就是这台入门版完全不像“丐版”。试驾之前我以为九万九千九的价格肯定各种缩水，结果一上车就发现想多了——全系标配的15.6英寸大屏和8295P芯片操作特别流畅，全景天幕带电动遮阳帘也都有。开起来更惊喜，全系统一的202kW后置后驱电机，零百6.4秒，起步轻快不窜，中段超车一脚下去动力跟得上。销售说高低配动力完全没阉割，底盘也是统一的前麦弗逊加后五连杆独立悬架。九万九千九买到B+级后驱大轿跑，我是真没想到。
【不满意】座椅只有基础电动调节，没有加热通风和按摩，冬天夏天舒适性差点意思。扬声器只有6个，跟高配的23个杜比全景声比差距挺明显的。辅助驾驶只有定速巡航和倒车影像，没有360°全景影像和自适应巡航。另外无框车门虽然好看，车速上来之后风噪确实能听到一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】底盘质感和动力平顺性。试驾之前我以为九万九买个入门版就是凑合开，结果这车全系都是202kW后置后驱电机，零百加速六秒四，关键是动力高低配完全一样。开起来最大的感觉就是稳——前后50:50的配重比，过弯的时候车尾特别听话，没有那种甩来甩去的感觉。后五连杆独立悬架过滤颠簸很干脆，过减速带“砰砰”两下就过去了，车身没有多余的晃动。而且专门做了防晕车优化，起步和刹车都很线性，坐后排的人应该不容易晕。
【不满意】565 Air用的是400V平台，快充从30%充到80%需要二十分钟左右，跟650版本那个七分半的800V比起来确实慢不少。如果家里没有充电桩、经常在外面快充的话，这个差距还是能感受到的。另外虽然入门版配置已经很丰富了，但前排座椅加热这种实用功能要到Plus版才有。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是转向手感的标定。试驾专员带我跑了市区和高架两种路况，低速掉头挪车的时候方向盘很轻，单手搓起来完全不费力，我老婆试了一下也说很轻松。上了高架速度起来之后，转向明显变沉稳了，并线的时候能感觉到阻尼在增加，车头指向很准，没有虚位，跑直线不用一直微调方向盘。这种随速增益做得非常自然，不会突然变重，是那种慢慢过渡的感觉，开着特别跟手。
【不满意】最想吐槽的是方向盘的触控按键，太容易误触了。试驾的时候有个掉头弯，我打方向的时候手掌边缘碰到了音量区，音乐突然就变大声了，吓了一跳。另外转向灯拨杆的手感偏轻，打左转灯的时候有时候会不小心拨过位，得再拨回来，需要一点时间适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车身尺寸虽然接近五米，但转弯半径小得让我挺意外的，窄路掉头一把就能过得去，不用像开别的长轴距车那样还得倒一把。再加上全景影像和自动泊车辅助，我这拿了驾照之后没怎么摸过车的人都能比较从容地把它开起来，心里没那么慌。
【不满意】自动泊车识别空车位的速度稍微慢了那么一点点，有时候我都已经慢悠悠地开过去了，它还没识别出来，得往前再挪一点让它重新扫描一遍。反应如果能再快半拍的话，体验会更好，不过对于新手来说能停进去就行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是后排坐着舒服。我老婆每天接送孩子上下学，儿子坐后排安全座椅上基本不闹，有时候还会睡着。老婆说坐垫够长，大腿不悬空，靠背角度也合适，腰不酸。而且这车过减速带的时候特别稳，没有多余的晃动，她坐后排玩手机也不晕。对于我们这种有娃家庭来说，车就是给老婆孩子坐的，她们觉得舒服比什么都重要。以前那台车老婆总抱怨颠、儿子坐久了就哭闹，换了悦意08之后这些问题都没了。
【不满意】后备箱地台确实高了点。我老婆个子不高，每次把儿子的童车放进后备箱，都得拎起来挺高才放得进去，手里要再拎点别的东西就更费劲了。另外后排中间那个位置靠背偏硬，偶尔带上父母五口人出门的时候，坐中间的那个人时间长了会不舒服，短途还能将就。还有高速上风噪，无框车门好看是好看，但跑起来确实比普通车门吵。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】