腾势N9 2025款 闪充 尊越型

【满意】关注腾势N9这台车也有一段时间了，入手腾势N9的同时也都对比过几台同价位的新能源车型，包括极氪9X和大众 ID9，在这三款车之间也对比了挺长时间，最后还是选择了腾势N9这款车因为腾势属于新能源车型里面豪华者的存在，无论是配置和性能都是佼佼者的领先，特别是全新腾势N9这台车的闪充做到了非常快，充电的速度官方0.15小时就能充到10%~97%，因为我是跨城买的腾势N9实际测试充电速度在20多分钟能达到90%，这已经是非常快的速度了。 最令我满意的是，腾势N9这款车的辅助驾驶在高速上还是挺好用的。有信号灯识别，方向盘离手检，测辅助匝道自动驶出驶入这些功能，在高速可以短暂的缓解驾驶疲劳，但是一定要确保安全的情况下。 还有一点是腾势N9这台车的空间，因为车长已经超过了5米，5258mm的车长让整个乘坐空间会更宽敞，并且头部也挺大的，空间特别的满意 还有一点最重要的是腾势N9这台车的保值率是非常高的，作为国产新能源的扛把子，但是N9目前已经算是豪华车的存在了，属于一台大型SUV车型，在二手市场的保有量和保值率都是非常高的，当时选车的时候也在某平台看过二手车的价位感觉卖的还都挺高的，所以就直接选择新车
【不满意】但是腾势N9这台车也会有不足的地方，就是腾势N9这款车的车身尺寸会比较大，所以操控起来对新手司机还是略显有一点不太适应，需要慢慢的磨合，一般我倒车都是用辅助泊车直接自己倒进去的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让人惊喜的是它出色的底盘调校和静谧性。很多全尺寸SUV为了追求舒适，底盘会调得像开船一样摇晃，很容易让乘客晕车。但腾势N9在保证了极高滤震水平的同时，悬挂的后段支撑力十足。高速过弯或者快速变道时，车身姿态非常从容。关上车窗后，哪怕跑到120km/h，车厢内依然能保持极低的环境噪音。
【不满意】车内的中控大屏虽然显示效果细腻，但屏幕比较容易反光。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里旧 SUV 底盘生硬，每次回老家跑盘山道，老人孩子一路晕车，大车掉头还总需要反复倒车。对比多款中大型 SUV 试驾腾势 N9，没想到车身看着宽大，转向却格外灵活，过滤颠簸柔和，连续弯道车身稳，当场就下定。这段时间频繁跑山路、长途自驾，不管拥堵城区还是曲折山路，驾驶质感都远超预期，平顺稳当、长时间开不累，家人坐车也不再眩晕，这是我最认可的优势。
【不满意】车身体量偏大，小型景区、老小区狭小车位泊车需要仔细调整。高速行驶时胎噪会有所凸显，静谧性在极速状态下有所折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我家二宝出生后，原来的车就显得特别局促，换辆大车成了迫在眉睫的事儿。看了好多款七座车，不是空间勉强，就是配置不够。直到在车展上看到腾势 N9，一下子就被吸引住了。 提车那天，心情那叫一个激动，看着崭新的腾势 N9 停在面前，就像看着一个能装下全家幸福的移动城堡。销售把钥匙交到我手上，简单介绍了一些功能后，我就迫不及待地开着它回家。一路上，车内安静得很，孩子们在后座咿咿呀呀地玩着，老婆坐在副驾，脸上洋溢着满意的笑容，那一刻，我知道换车的决定太对了。
【不满意】要说不满意的地方，就是它的车机系统偶尔会有点小卡顿，尤其是刚启动的时候，点击一些功能反应会慢半拍，虽说不影响开车，但总觉得不太顺畅，希望后续能通过 OTA 升级优化一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前开的燃油SUV车身笨重，市区挪车、高速变道都没信心，长途自驾还容易累。换车时看中腾势N9的操控优势，试驾时发现它虽尺寸大，但转向灵活、底盘扎实，当场就订车了。提车后不管市区通勤还是自驾，驾驶感受都远超预期，动力输出平顺，底盘滤震出色，高速稳、市区灵，兼顾了操控与舒适，这是我最满意的地方。
【不满意】车身尺寸偏大，老旧小区窄路掉头、侧方停车需要多调整，新手上手稍难。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】驾驶质感相当棒，可以用丝滑来形容。安全冗余性非常高。乘坐体验非常好。
【不满意】必须是储物空间。这个车过于追求乘坐体验，座椅非常厚实，导致如此大的车体储物空间真的是很一般。只有把6座变成4座才能满足自驾游的需求。综合来看，4坐是无敌的，6座是尴尬（第三排乘坐体验还是可以，就是储物空间。。。）
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是整车的NVH（静谧性）表现和豪华氛围的营造。关上车门就是两个世界，哪怕在嘈杂的闹市区，车内也安静得只能听到空调微弱的风声。
【不满意】等车时间稍微长了点，足足等了一个多月才交车。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车身看着大，实际开起来灵活得很，在市区里穿梭一点不费劲。二排座椅按摩功能实用性拉满，上次全家自驾游，爸妈坐在后排，一路享受着按摩，直说这钱花得值。而且它兼顾家用舒适与高端质感，每次开出去都特有面子。
【不满意】有时候车机系统反应稍微有点慢，比如刚启动的时候，点一些功能得等个一两秒才有反应，希望后续能通过 OTA 升级优化一下。
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【性价比】
【其他】

【满意】对比了不少车型。腾势N9试驾两次后就定了，原因很简单：它开起来没有“学习成本”。不像有些大车需要适应很久，这车上手就比较自然，开两天就完全进入状态。
【不满意】有一点是它的刹车脚感我刚开始有点不习惯，前段偏轻，需要适应一下力度控制，不过开一周左右就完全顺了。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】目前行驶2000多公里，市区通勤、接送孩子、满载高速、周末露营全覆盖。不讲空话、不堆参数，纯车主真实实测，包含真实油耗、电耗、闪充速度，准备买车的可以直接抄作业！ 开了这么久，最让我惊艳的就三点：闪充速度、云辇底盘舒适性、真六座大空间。 第一闪充真的是颠覆性体验！彻底告别新能源慢充等待的烦恼，日常出行完全没有里程焦虑。几分钟就能补能几百公里，高速服务区不用排队久等，补能效率堪比加油，太省心了。
【不满意】实话实说，整车没有硬伤通病，只有几个完全能接受的小缺点： 1、车身超5米，尺寸偏大，老小区极窄车位，手动停车比较吃力，日常基本靠自动泊车，新手需要短暂适应。 2、原厂22寸大轮毂颜值超高，但胎壁偏薄，烂路、坑洼路面需要减速慢行，稍微爱惜一点就行。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】