腾势N9 2025款 闪充 旗舰型

【满意】目前我家主要是我跟我老婆两个人开车，她是驾驶新手，但是这辆车搭配的前后方预警碰撞系统对新手来说就太重要了，而且有千里眼，还有不同的驾驶模式，搭配的空气悬架也是我第一次体验，感觉特别的有弹性，整个驾驶过程都变得更游刃有余了。
【不满意】当下不太满意的就是觉得耗电量有一点高吧，虽然说它充电速度很快，但是单看每小时的耗电情况的话还是不太如我所愿呢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】每个人有每个人的审美观点，然后每一个人每个人的选车的外形的标准 腾势N9在第一代的时候的外观，我们家人都比较看好，然后呢，在二代的外观造型上面升级了很多的细节，包括这个旗舰版本的镜面龙骨在外观看起来是非常的庄重，富有气场尤其是在悬挂升到最高的时候，整体车辆的外观给人的感觉压迫感十足，搭配侧边度各两条和镜面龙骨非常的帅气这次搭载的二代高配电池电池的容量续航，包括充电速度是也是我们家人最满意的一点，全程不能充满电的时间，错了到9分钟，基本上和加油的时间没有区别，然后可以满足我们日常一周左右，时间的通勤是真正的科技改变生活
【不满意】提到不满意的地方细节的话就是满园门槛的时候做六个人，然后第三排的空间可能是会受一些限制，然后后备箱下沉的空间也是比较有限，有一点就是冰箱的容积，可能后续有优化的话会更好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的必须是闪充。提车当天特意去找了个超充桩试了一下，以前开朋友电车充电至少半小时起，这次我去上了个厕所、抽根烟的功夫回来，已经充了大半。那种颠覆感真的只有亲自体验才知道。有一次跑高速在服务区充电，刚进厕所大号到一半手机就提示充满了，怕占位置被骂，大号都没敢上完就赶紧跑回去挪车。再一个就是这车的气场，五米二多的车长往那一停，块头是真大，开在路上有种不怒自威的感觉，邻居都过来问这是啥车。家里老人坐第二排也赞不绝口，空间宽敞座椅舒服，出门跟享受VIP待遇一样。
【不满意】车太大了真的需要适应。我家小区地库柱子多，拐弯抹角的地方每次都得小心翼翼，虽然有全景影像，但那种压迫感还是让人手心冒汗。窄路会车也特别考验技术，有一次出地库是个陡坡加直角弯，车头抬起来视线完全被挡住，全靠360影像才慢慢蹭出去。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是那个闪充，虽然还没跑过长途，但提车当天特意去体验了一下，充电速度确实快得有点离谱。以前开朋友的电动车，充电得等半小时起，这个我去上了个厕所、抽根烟回来，已经充了大半，那种感觉真的很颠覆。再一个就是这车的气场，往那一停，块头是真大，开在路上有种不怒自威的感觉，邻居都过来问这是啥车，挺满足那点虚荣心的。
【不满意】第一是车太大了，真的需要适应。我家小区地库的柱子多，拐弯抹角的地方每次都得小心翼翼，虽然有全景影像，但那种压迫感还是让手心冒汗，估计得多开一阵才能人车合一。第二是新车味道还是有点，说不上刺鼻，但皮革和“新车味儿”混在一起，不开窗跑一会儿会有点上头，最近天天暴晒通风，希望能散得快一点。
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【操控】
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【其他】

【满意】要说最满意的一点，我想来想去，不是某个单项配置吧，而是这台车整体的那种松弛感，每天上下班纯电，又安静又顺滑，1分钱油不想花（家里充电很便宜），周末带家人出去玩，烧点油也不心疼，想去哪一脚油门就走，不用提前规划，哪有充电桩，不用在服务区跟纯电车抢位置，四驱和快充又不上了，以前插混车充电慢，湿滑路面信心不足的短板，动力很跟脚堵车，不会烦躁，跑高速底气也足，它就是那种既不惊艳又不拉胯，方方面面都把日子过得挺舒坦的一台车，这种毫无负担，省心省钱的状态，可能才是一辆家用车最该有的样子吧，说一千道一万，我对这车的评价就一句话，开着不累用着不贵这就够了。有人问说到底值不值呢？对于我这种家里人口多，经常需要全家一起出行的人来说挺值的，但如果你就是平时一个人开，那真没必要买这么大的车，停车不方便，油耗也比小车高。
【不满意】隔音还有提升空间，高速噪音比我预期的大。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意绝对是闪充技术和长纯电续航，解决了插混车两大痛点，电池小，充电慢，我上下班纯电代步就可以省钱还安静，跑高速服务区几分钟满电，不用浪费半小时1小时等充电了，不管短途长途都没有续航焦虑，这个技术在同级几乎是独一份。第二是易三方后轮转向加云辇空气悬架，驾驶感觉开出小车的灵活度，掉头停车毫无压力，老人小孩全程不晕车，兼顾操控和舒适，家用商务两不误。第三是天神之眼全场景智驾，高速市区领航辅助实用性极强，通勤堵车长途自驾大幅降低驾驶疲劳，自动泊车完美解决大车停车难的问题，安全冗余做的很到位。第四是6座全维度舒适空间，二排零重力座椅，三排不鸡肋，全家6个人出门，每个人都有独立舒适位置，冰箱，多屏幕，多充电口配齐，长途自驾游舒适度远超同价位其他车型。第五是综合用车成本划算，正常用纯电通勤电费不贵，亏电油耗不高，对比同级别燃油大型SUV，一年能省下上万油费，全套豪华配置，不用额外加钱选装综合配置性价比很高。
【不满意】22寸薄胎很脆弱的，城市道路但凡有大坑，我都不敢快速通过，防止爆胎毕竟换胎成本太高了。
【空间】
【动力】
【操控】
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【其他】

【满意】月初家里新提了这款腾势N9车，刚使用了没几天，要说满意的地方，我觉得续航和充电速度让我非常满意。在纯电模式下，它就能满足我日常通勤的需求。而且它的闪充功能也很给力，能快速补充电量。另外就是这辆车的空间表现也也挺好的、坐在车里很舒服自在，没有压抑感出现。
【不满意】这款车子开着整体上还是挺符合我的要求的。就是车机反应有时候有点不大灵敏。还有就是这车价格定的有点高，基本没什么优惠。要是能在价格上优惠多一些会更有性价比。
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【其他】

【满意】最满意的就是提车那一刻的满足感。我35岁干工程的，俩娃爹，在呼和浩特生活。说实话，从订车到提车等了十来天，那段时间真是天天刷App看进度。6月1号提车那天，带着媳妇孩子一起去，俩娃上车就不下来了。虽然只开了三百多公里，但有几个点让我觉得这钱没白花。第一是底盘质感，从4S店开回家，走了一段修路的烂路，云辇-A过滤得干干净净，没有那种的硬冲击，家里人坐着也不颠。第二是转弯半径，去地库那种窄弯，一把就拐进去了，完全不像开大车。第三是外观，开回小区，邻居都问这啥车，说看着像一百万的。第四是新车味道不大，媳妇鼻子灵，坐进去没说不舒服。这才几百公里，后续慢慢体会，但初印象满分。
【不满意】不满意的地方第一个就是车机，功能太多了，菜单逻辑有点绕。我找个座椅记忆，翻了半天没找着，最后还是让销售拍了个视频教我的。开车的时候肯定不敢这么翻，太危险。第二个是轮胎，原厂22寸薄胎，好看是好看，但咱这儿路况你懂的，我开回家路上压了个小坑，心里咯噔一下，生怕鼓包。一条胎两千多，我得省着点开
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】人到五十换座驾，从容之选腾势N9，商务家用两相宜 车主档案 年龄：52岁 提车时间：2026年5月 车型：腾势N9 易三方插混旗舰版 用车时长：15天 总行驶里程：860km 购车用途：商务接待、家庭短途出游、日常通勤兼顾 人过五十，褪去了年轻时追求激进与速度的浮躁，选车更看重稳重气场、驾乘质感、省心可靠与综合实用性。之前多年一直开轿车，随着日常商务往来增多，再加上节假日一大家人出行的刚需，一台气场大气、兼顾豪华舒适的旗舰SUV，正式提上了选车日程。 对比多款热门车型之后，最终敲定了这台黑色腾势N9，提车十几天，跑了近千公里，今天和车友们聊聊新鲜出炉的真实初体验，后续长期用车感受再持续更新。 一、选车初衷：兼顾体面与实用，拒绝华而不实 到了这个年纪，买车不再只看外观噱头，核心需求就三点：气场沉稳得体、乘坐体验舒适、长期用车成本可控。 1. 商务接待需求：日常常有客户、亲友往来交流，后排乘坐质感是硬标准，空间局促、底盘质感单薄的车型直接放弃； 2. 家庭出行刚需：家中长辈年岁渐长，逢年过节全家出行，6座布局更灵活实用，要同时兼顾老人与孩子的乘坐感受； 3. 用车成本考量：日常行驶里程不少，传统大型燃油SUV油耗偏高，可油可电的插混车型，既能市区省油代步，长途又无续航焦虑，是我的核心选择方向。 前后对比了几款同级旗舰SUV，要么风格过于浮夸张扬，要么底盘调校偏运动不够稳重，要么后期用车成本居高不下。腾势N9整体风格端庄大气，没有多余花哨的设计，玄英黑车身自带沉稳气场，再加上云辇‑A空气悬架、易三方后轮转向加持，综合产品力刚好契合我的需求，最终敲定了它。 五、优缺点实话实说，不吹不黑 ✅ 满意的优点 1. 外观端庄大气，气场稳重，豪华质感强，成熟车主开着很合适； 2. 云辇‑A空气悬架+易三方后轮转向，大车开好开，底盘滤震质感出色； 3. 二排准零重力座椅舒适度拉满，商务接待、家庭出行两相宜； 4. DM‑i混动系统平顺省油，现阶段实测油耗表现超出预期； 5. 整车静谧性优秀，双层隔音加持，驾乘高级感很足； 6. 6座布局灵活，第三排不再是摆设，满载出行实用性强。
【不满意】❌ 现阶段觉得有待提升的小缺点 1. 整车尺寸偏大，老小区狭小车位停车时，需要多留意位置； 2. 车机智能化功能比较丰富，但对我这个年纪来说，操作逻辑偏繁琐，还是更习惯实体按键； 3. 车身自重较大，快速过弯时车身侧倾会稍微明显一些； 4. 第三排靠背角度偏直，长途长时间乘坐的舒适性不如第二排。 六、总结：五十岁的从容之选，省心体面两相宜
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【油耗】
【舒适性】
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