哈弗猛龙 2025款 Hi4 252 Ultra 七座领航版

【满意】黑色外观非常高大帅气，车内空间非常舒适，续航能力非常不错达240公里，智能化配置相当高，家人非常喜欢，用车感受非常高兴，最不会后悔的事情就是选择哈弗大猛龙plus七座领航版本，每天开车怀着无比喜悦的心情，喜提哈弗猛龙Plus，圆满兑现心中越野期许！方正车身辨识度拉满，全系四驱搭配充沛动力，市区好开好停，郊外烂路从容通过。超长轴距带来宽敞座舱，全家出行舒适自在，混动能耗经济，长途自驾无忧。从此有可靠座驾相伴，日常通勤、周末露营皆能从容应对。愿引擎常鸣顺遂，前路坦荡无忧，手握方向，奔赴热爱与远方，版本1（综合通勤越野） 哈弗猛龙Plus好开有劲，电四驱平顺省油，城市灵活越野从容，空间够用，颜值在线，日常自驾都舒心。猛龙Plus动力充沛，四驱扎实，市区代步省电，进山游玩底气足，操控顺手，颜值与实用性双在线。
【不满意】车机偶有卡顿，车内储物格偏少，后排储物局促。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【外观表现】方盒子外观很大气，猛龙Plus独有的镭射小饰板，很有辨识度。 【驾驶感受】驾控感受很好，动力十足，滤震效果不错。 【空间表现】五座模式，后备箱很大，七座模式，就很小了。前排、二排还比较宽裕，三排临时坐坐也还行。 【智能驾驶】长城智驾还有很多地方需要修改一下，比如车辆略偏右行驶，有刮擦树枝、行人、非机动的风险或者担心。 【续航表现】长城的电池容量给的很足，高速NOA车速120km/h，纯电模式能跑140多公里。
【不满意】【驾控方面】刹车脚踏板略硬，需要适应一下。 【充电方面】家充桩的充电器取下时，经常需要反复锁车、解锁车辆，才能解锁充电枪的锁拔下来，应该设计一个车辆的解锁枪头的按钮，也可能我车的接口有点问题。哪天去4S店看看。 【智能驾驶】辅助驾驶还有待提升。 【车辆设计】后风挡玻璃上应该加个雨刮器。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间与舒适后排坐两大一小仍有两拳余量，后备箱轻松装下帐篷、折叠椅和野餐垫。座椅带腰托，连续两小时不累，80km/h内隔音表现超出预期。续航与能耗满油满电表显超900km，混动模式油耗仅5.8L/100km，长途毫无焦虑。日常市区纯电行驶，每公里不到一毛钱。真香时刻提车第三天去郊野公园，返程纯电跑了40km，表显电耗13.5kWh/100km。同行的纯油车朋友加了200块油，我只花了不到5块钱电费，那一下真的觉得选对了。操控感受底盘扎实，过减速带不散不颠；方盒子视野开阔，城里掉头、停车都很轻松。辅助驾驶高速很稳，跟车加减速自然。猛龙PLUS不一定完美，但刚好满足我所有的“既要又要还要”。
【不满意】用车时间还不长，目前还没有发现有不满意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个开了6年油车的老司机，这次换车选择猛龙PLUS，确实让我对新能源有了全新的认识。 最让我惊喜的是它的驾驶质感。以前开2.0T油车，低速起步总要踩深一点油门，但猛龙PLUS在市区完全不一样，轻点油门车就往前走，电机参与后反应非常直接，走走停停特别轻松。中段加速不算暴躁，但持续输出很稳，高速超车不用提前蓄力，这对从油车过来的人非常友好。而且发动机介入时存在感不强，没有明显的噪音和顿挫。 底盘表现也超出了我的预期。虽然定位偏硬派，但在铺装路面上并不颠，过减速带时悬架动作干脆，车身整体性很好，比我之前开的老SUV利索不少。方向盘比很多新能源车重一点，指向清楚，高速巡航很稳，这种设定更像传统油车，让我很有信心。 NVH表现也让我意外，纯电时车里很安静，高速也没有明显共振。座椅支撑性不错，坐姿偏直，长时间开不容易累。 空间方面，后排坐垫长度和靠背角度都正常，后备厢规整，装东西很方便，这也是我这种油车用户比较看重的。 总的来说，猛龙PLUS让我第一次动了换新能源的念头，它既有油车的踏实感，又有电车的平顺和经济性，确实是一台让人心动的好车。
【不满意】车机软件匹配度差了一些 没有苹果carplay 然后高配激光雷达配合cdc减震预瞄的ota更新什么时候上呀？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】Hi4电四驱 后桥牙嵌式差速锁，还有坦克转弯、蠕行模式，作为家用车，平时虽然不常去硬越野，但偶尔去近郊的非铺装路面、露营地，它的通过性完全够用，遇到小的脱困场景也能轻松应对，给足了驾驶底气，家用兼顾轻度越野，实用性拉满。
【不满意】浅色内饰用起来要稍微要注意一些，容易脏，但耐不住好看
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】