极氪8X 2026款 Ultra版 70kWh

【满意】头一个必须是操控，这块我真挑不出啥毛病。方向盘的转向力度调得刚刚好不轻不重，女生开也不费劲，男生开也不会觉得发飘。最惊喜的是过弯表现，侧倾控制得特别小，完全不像是一台大五座 SUV，这点真的超出我预期。第二个满意的就是内饰格调是真的高，用料也扎实。坐进车里就觉得敞亮舒服，能摸到的地方质感都很细腻。每天下班赶上晚高峰堵车，换以前早就烦躁了现在感觉堵车也没那么难熬了。
【不满意】说实话这车开下来没啥大毛病，三大件和整体质感都在线，但小槽点还是有的。就是大家常说的超级 Eva 语音助手，宣传的时候说得天花乱坠，自己实际用下来，还是能感觉到明显的不足。还有就是中控台容易留下指纹。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】不知不觉，我们家提极氪8X已经有一个多月的时间了。今天早上特意看了一下仪表盘，已经开了两千多公里了。平时车子既要家用还要去接待客户，8X完美平衡了家用与商用的双重需求，这是我最满意的。
【不满意】其实刚开始还开不惯这么大车身的SUV，主要之前都是开轿车，这么大的SUV，视角/座椅/方向盘的打感，都不太一样。但是经过这段时间的亲身用车磨合，我感觉已经可以轻松驾驭了，好开！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是外观内饰的豪华感和驾驶质感。极氪的设计一直很对我的胃口，8X的颜值在线，开出去回头率不低。内饰用料是真的舍得，皮质摸起来很软很细腻，坐进车里档次感一下就上来了，细节处理也很用心。驾驶感受更是超出预期，舒适模式调得特别柔和，平顺好开，不像有些车舒适模式也颠得没法坐，这点必须点赞。另外续航也挺扎实，2.8吨的车重，城区18、高速22的电耗，我是真觉得可以了，馈电动力也不怎么掉，日常用着踏实。整体来说，这台车开起来舒服、看着养眼、用着省心，综合体验对得起这个价格。
【不满意】最不满意的有两点。一是空间，这个尺寸的车，后排空间真没达到我的预期，尤其后排座椅后躺时会往前移动，本来想着靠背调后能舒服点，结果腿部空间反而更挤了，这个设计确实不太理解。二是辅助驾驶，高速右转弯时车辆明显偏左，基本压着线跑，第一次遇到的时候真吓一跳，也挺危险的，不知道是算法问题还是传感器标定问题，希望极氪能早点OTA优化。城区复杂路况我基本不敢用，就快速路上偶尔开一下，智能化这块确实还有挺大进步空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开过三台车：15款汉兰达、20款路虎星脉、24款奔驰GLE，都是主流燃油SUV。兜兜转转一圈，最后还是选了极氪8X。 最早开汉兰达，说实话家用真稳，省心、保值、保养便宜、空间够用。但缺点也很明显，底盘没质感、高速发飘、隔音一般、内饰塑料感重，只能代步，完全没驾驶体验。 后来换了路虎星脉，颜值确实顶，豪华感够足。但小毛病太多，内饰异响、共振烦人，品控一般，车机也落后，看着高端，日常开着很闹心。 三台车里我最喜欢的还是奔驰GLE，底盘稳、隔音好、内饰豪华、商务家用都合适。可惜动力偏肉，油耗偏高，市区开成本太高，而且智能化完全跟不上现在的车。 开遍传统燃油豪车我终于明白：舒适、动力、省油、智能，燃油车永远无法全部兼顾。 对比过蓝图泰山X8、九系这些车，最后选了极氪8X。相比竞品，它外观更年轻、内饰更好看、标配更良心，没有各种隐形加价。 我入手的70度电Ultra版，标配空悬+CDC减震，底盘质感直接碾压我之前所有燃油车。过滤颠簸很高级，过弯很稳，五米的大车开起来很灵活，很好上手。双电机提速顺滑，没有涡轮迟滞，开着特别舒服。 可油可电真的太适合日常用，市区纯电通勤，充电超级省钱，一箱油能用很久。长途也没有续航焦虑，馈电油耗也能接受，彻底摆脱了燃油车高成本的烦恼。智能驾驶、车机体验，也是传统豪车给不了的。 车没有完美的，实话实说，音响不如奔驰柏林之声，内饰精致度还差一点，偶尔会出现钥匙感应失灵、车内体征误报的小问题。 但整体来说，极氪8X补齐了我这么多年的用车遗憾，兼顾性能、舒适、省油和智能，是我目前开过最均衡、最不后悔的一台车。
【不满意】内饰精致度欠佳，镀铬饰条质感廉价，整体做工细腻度不如奔驰GLE；音响音质单薄。APP操作有时候不太智能。车载冰箱要每次都要重新开。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】今年5月份，我终于把心心念念的极氪8X提回了家。作为一名对驾驶质感和家用舒适度都有要求的车主，在选车时我对比了不少同级别的新能源SUV，最终还是被极氪8X的硬核机械素质和豪华配置所打动。无论是外观、配置还是续航能力都很不错。
【不满意】平心而论，开了快三千公里目前还真没碰上什么硬伤，整车表现都对得住预期。非要鸡蛋里挑骨头的话，就是车身宽度确实不小，我家小区是老城区的窄车位，每次侧方停车都得格外小心，刚提车那阵子还蹭过一次轮毂，新手得适应好一阵，算是大车 unavoidable 的小麻烦。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的有三点，内饰、空间还有驾控！首先内饰豪华感真的没得说，当初看车的时候，看完8X的内饰，再去看同级别其他竞品，瞬间就觉得普通、没质感，档次感直接拉开差距。其次是空间，尤其是后备箱储物能力，完全拉满，完美适配我自驾游的需求，再也不用担心东西装不下。最后就是驾驶感受，我本身就喜欢操控好的车，这台8X的驾控质感特别出色，底盘扎实、转向精准，不管市区代步还是跑山路，开着都特别舒服，整体产品力在同级别里真的很顶。
【不满意】整体用车体验特别棒，几乎没什么硬伤，就两个小细节吐槽一下。第一个是储物槽设计不合理，扶手箱下面的储物槽居然没有C口充电口，日常充电特别不方便，没办法我只能从OBD接口接线过来将就用，细节实用性有待提升。第二个就是无线快充，对苹果手机特别不友好，充电速度巨慢，平时应急充电都费劲，基本等于摆设，希望后续能优化改善一下。
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【性价比】
【其他】

【满意】提极氪8X快1个月了，作为开了3年多001的老司机，对车辆的动力和底盘都有较高的要求，尤其是在我大美重庆这种坡高弯多的地方，动力弱、底盘软真的就太难受了。这次换车，就是冲着驾驶操控不降级，舒适体验再升级的想法来的，而8X的整体表现也确实没让我失望。
【不满意】如果非要说不满意，那就是和很车友提出的一样，是关于轮毂轮胎的配置了。22寸轮毂外型选择较少，而且轮胎比也较薄，有老001 三年补4次换2条胎的经历，成功把我劝退到选择视觉不那么完美的21寸窄胎，反正都不是最优方案。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】刚成奶爸，选车的时候真的挑花了眼，对比了快半个月，最后咬咬牙提了这台极氪8X，开了一千公里，只能说这波真的选对了
【不满意】小问题也有，就是车机的APP生态确实不够丰富，想装个宝宝的儿歌APP都不行，还有电耗，市区开大概20度左右，比我预期的高了一点，不过一周充一次电也够了，也能接受，整体来说不影响使用。
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【性价比】
【其他】

【满意】换车纠结小半年，放弃一众热门新能源SUV，敲定极氪8X，开了五千公里越用越庆幸选对，首先配置这块整体丰富给力，整车硬件堆料实在，从座舱舒适配置到智能硬件全都拉满，日常家用能摸到的配置基本配齐，不用额外加钱选装。重中之重是智能化EVA系统，也是我日常使用率最高的配置，语音交互响应利落，开车不用抬手点屏幕，随口吩咐就能调空调、切歌、规划导航，搭配高速智驾，每周往返城郊通勤轻松不少，智能化表现很满意。其次操控没得说，调校带着老牌车企底盘功底，开大车却有着小轿车的灵活，日常市区穿插、国道超车轻松稳定，满载一家人出行，车身也不会发飘。
【不满意】唯一小遗憾还是车机生态拓展偏弱，虽说整车配置丰富、智能EVA基础功能智能好用，但第三方软件数量偏少，部分小众影音软件没法下载，偶尔想用小众APP只能手机投屏，操作步骤偏繁琐，智能化细节还有优化空间。
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【其他】

【满意】我现在开的是一辆油车，都已经很好几年了，这几年身边的朋友亲戚也都陆续换了新能源，我也开始心水新能源了。一开始想看新能源是纠结纯电还是混动。后来看到了极氪8x这款70kwh的，看到纯电情况下也可以实际开到三百多公里，就很心动了。续航这方面是我很满意的点，既解决了我怕纯电不够的问题，又让我体验到了新能源车的动力十足。空间这个车也是非常OK的，大型车的空间果然不一样，后排座太宽敞了，而且还有很大的储物空间，销售给我演示了一下，后备箱放三个大箱子都很轻松。
【不满意】政策感觉不是很透明化，在APP上面看到说有直降优惠，但是去店里问都是说没有，只有置换补贴和区补，总感觉政策这个东西不是应该直接讲清楚吗？其次就是这个车的踏板开起来是比较偏高的，踩起来是偏硬的，也可能我开我现在的车习惯的原因。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】