极氪8X 2026款 Ultra版 70kWh

【满意】整车用料、做工质感完全不输豪华车型，细节处的材质用料、装配工艺都更良心，没有偷工减料的情况。除此之外，这台车智能化配置丰富、操控给力、舒适性好，尤其是智驾超级Eva系统，日常开车实用性拉满，彻底告别了传统油车的笨拙感。同时动力储备充足、后备厢空间超大，不管是日常市区代步还是高速长途出行，体验感都特别棒，整体性价比很高。
【不满意】开了8000公里下来，说实话没有特别槽点满满的硬伤。如果非要挑一点小不足，就是新车刚提的时候，内饰有一点点轻微的新车异味，不过通风几天之后就基本消散了，完全不影响正常用车。整体用车体验很均衡，没有明显的短板，对于一台中大型SUV来说，这个表现已经非常优秀了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一个多月，跑了三千公里，最满意的是操控和舒适性，再就是智能化，完全超出我的预期。之前开的是普通燃油SUV，总觉得车身笨重、转向模糊，换了极氪8X才知道，中大型SUV也能有轿车般的灵活。双腔空气悬架，过减速带、坑洼路面过滤得特别干净，几乎没有颠簸感，一家人坐在车里都很舒服。智驾超级Eva不错，高速上开启辅助驾驶，车道居中、跟车减速都很稳，长途开车再也不觉得累，城区拥堵路段也能自动跟车，缓解不少疲劳感。另外后备厢空间大，日常买菜、放孩子玩具绰绰有余，周末露营装帐篷、折叠桌椅、烧烤装备，完全不用愁，家用实用性拉满。内饰用料扎实，豪华感足，日常接触的地方都是软包，质感不输BBA，舒适性好这点真的没话说。
【不满意】要说缺点，就是贵！裸车36万多，落地快40万，这个价格在同级里确实偏高，而且几乎没什么优惠，赠品就一个水杯。其次，很多配置需要选装，进一步增加购车成本。还有一点，车身尺寸大，虽然内部空间够用，但市区窄路会车、停车有点费劲，新手司机可能需要适应一段时间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车开了两千公里，最让我满意的就是操控给力，驾驶质感真的超出预期！这车的操控风格特别贴近莲花的调校逻辑，底盘紧致、转向精准，完全没有大型SUV的笨重感。不管是高速巡航还是变道超车，车身都特别稳，跟随性很好，开起来特别有信心。其次就是五座布局太贴合我的需求了，五座布局让车内空间更规整，乘坐和储物实用性拉满。同时车辆舒适性好，高速长时间驾驶不会觉得腰酸背痛，整体驾乘体验很舒服，提速响应干脆利落，动力随叫随到，开着特别过瘾。
【不满意】智能化配置丰富，但生态丰富度不是很好。部分智能功能操作逻辑偏传统，日常使用的便利性有待提升。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车到现在跑了 1300 公里，日常通勤代步，选车时对比了领克 900 和岚图泰山，最后敲定极氪 8X U 版，最满意的就是颜值和驾驶感受。外观真的长在审美上，大气又耐看，开出去回头率超高，比领克 900 和岚图泰山看着更对胃口。其次是操控给力，方向盘手感扎实，转向精准，虚位特别小，开着完全不像 5 米多的大车，特别灵活。提速是真快，动力随叫随到，超车干脆利落，没有一点拖泥带水，日常开着特别爽。另外智能化配置丰富，智驾超级 Eva 不错，日常跟车、辅助转弯都很稳，开着省心，舒适性也到位，底盘滤震很舒服，过减速带、坑洼路颠簸很小，家用太合适了。
【不满意】要说不满意，首先就是能耗偏高，日常市区开平均油耗 17L/100km，比预期高不少，平时得稍微注意脚法。然后是空间差点意思，虽然是大五座，但后排再大一点就完美了，满载的时候后排腿部空间不算宽裕。还有后排座椅要是带零重力就更好了，现在后排舒适性还行，但对比前排差点意思，长途坐车后排容易累。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】操控这块我没啥可挑剔的，方向盘转向力度刚好，过弯侧倾特别小，完全不像一台超过5米1的大五座SUV，灵活性拉满。其次就是内饰格调高，用料扎实，坐着宽敞又舒服，下班堵车的时候开着也挺解压的。还有颜值这块必须给高分，开出去回头率超高，停在路边都有人多看两眼。
【不满意】说实话这车没啥大毛病，小槽点还是有的。车身太宽了，市区拥堵路段串来串去的时候稍微有点笨重，不如以前开小车灵活。还有销售服务是到位，但羊毛出在羊身上，车价一分优惠没有，不算补贴落地42万多，对比有些品牌的优惠力度，这点确实差点意思。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是运动豪华的整体调性和超强驾驶感，完全契合商务 + 通勤双重需求。外观大气又有运动感，开出去商务接待不丢面，日常开又不笨重；内饰科技与豪华并重，用料扎实，真皮、木纹材质搭配高级，坐进车里氛围感直接拉满。操控给力是最大惊喜，底盘稳、转向准，过弯侧倾小，开起来像轿车一样灵活，完全不像 5 米级 SUV。舒适性好也没话说，座椅包裹性强、支撑到位，久坐不累，后排乘坐也舒服。智驾超级 Eva 不错，日常通勤跟车、超车、变道都很稳，高速上基本能解放双脚，长途开车轻松不少。后备厢空间大，日常放公文包、通勤用品绰绰有余，偶尔装行李也够用，实用性拉满。
【不满意】吐槽点主要有两个，一是车机APP 生态不够丰富，希望后续 OTA 能优化。二是电耗有点高，日常通勤市区开，平均电耗 19.8kWh/100km，虽然 70 度电池续航够用，但补能成本比预期高一点。另外后排空间不是特别大，家用带老人小孩还行，但不算宽敞。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里有一辆代步车，在经济条件允许情况下考虑新购一辆家庭用车，对于步入中年时期的中登来讲日常出行一家人，上有老小有小，选择一辆车排在首位考虑的是安全，其次是操控，再其次是空间。极氪是吉利旗下的品牌，和沃尔沃属于兄弟公司，那在安全方面是延续了沃尔沃的严苛理念，这点提高了我的好感度，第二是操控性能，搭载的千里浩瀚辅助驾驶系统，在业内也算得上第一梯队了，第三是空间，车身5100*1998*1780的大五座，后排和后备箱空间都是足够的，日常一家人出行都能满足。
【不满意】在试驾自动泊车过程中，一个画了线的车位，居然没有停正，是斜着停好的，略显尴尬
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意的地方真的太多了！首先内饰，豪华感直接拉满，我觉得质感还能超BBA 的 56E一截。车里到处都是软质包裹，真皮缝线、实木饰板、金属饰条搭配得特别高级，用料扎实做工也细，一坐进车里就觉得档次感足，30 多万能有这质感，太值了。然后是操控，开着特别像油车，但比油车更稳，城市里转弯侧倾特别小，过弯、飞坡都稳稳的，底盘质感一流。还有宾利同款音响，人声通透、乐器层次分明，平时开车听歌太享受了。安全方面也让人放心，车身刚性强，主动安全配置全，开着心里特踏实。最惊喜的是超级 EVA 智驾，平顺跟车、丝滑超车变道，每天通勤全程靠它，上班路再也不痛苦。最后就是性价比，对比 BBA 同级别，配置高太多，优惠完落地才 38.2 万，香爆了！
【不满意】一是外观套件选择太死板，耀夜套装和 22 寸轮毂轮胎绑定，我想把前脸 “大板牙” 改成黑色套件，没法单独选，只能等官方后期出改装件。二是车机升级后，低速打方向自动开 360 环影的功能没了，平时挪车、过窄路特别不方便，希望厂家赶紧改回来。三是细节有点小瑕疵，副驾手套箱开口偏小，平时拿东西不太顺手，这点小细节要是优化下就更完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极氪001才发布，老公就下了定，记得当初重庆还没有极氪的4s店，001是板车直接送到家门口，开了将近5年，极氪的驾驶感、操作感真心不错。这次8X的出现，家里也刚需另一辆车，就立马带上娃儿，一起去极氪家看了8X，全家人都非常满意。 驾驶感一如既往的优秀、完美，再加上安全性比其他品牌更略胜一筹，双腔空悬+CDC减震调校出色，滤震细腻，过坑洼、减速带干脆利落，高速行驶稳、过弯侧倾小，完全没有大车笨重感。双电机动力充沛，加速轻快平顺，900V高压平台快充很快，补能无压力，纯电通勤够用，混动长途续航扎实，出游完全无里程焦虑
【不满意】其实没什么最不满意的，就是新车的通病吧，真皮内饰有点味道，大人还好，就是有鼻炎的小朋友比较敏感。还有就是后排座椅偏硬，长途久坐舒适性一般；部分细节储物设计不够人性化。 转向灯提示音有点大声，希望后面可以改小声点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车的动力、驾驶感受非常好！是我选择的理由之一。之前我得上一台车是宝马330i对于驾驶感和操控有一定的要求，自己也是非常喜欢开车的。第一次试驾就特别喜欢！开起来非常舒服，超车的时候很从容。其次就是座舱座椅，坐起来包裹感很舒服，五一出去玩长时间驾驶也没有疲惫感！这两点非常满意。
【不满意】从4月28日提车到今天5月18日，大半个月时间，暂时没有发现什么通病问题，或者是比较难以接受的缺点，车机也挺好的。没有之前网上说的极氪的车机和智驾不要有很高的的期待，我觉得蛮好的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】