极氪8X 2026款 Max版 70kWh

【满意】极氪8X开起来一点不笨重，转向跟手指哪打哪。底盘扎实得很，过弯的时候侧倾控制得特别好，过减速带滤震也干净，不会有多余的弹跳。双腔空悬标配之后是真的香，过坑洼路面稳得一批。动力随踩随有，大个块头开起来一点不拖沓。
【不满意】不满意的主要是纯电续航没想象中扎实，夏天开空调市区跑下来也就三百出头，跑高速超过120的话掉得更快。哨兵模式掉电也快，停一晚上能掉不少。再有就是21寸大轮毂配扁胎虽然好看，但路噪偏大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的是这车底盘、空间和家用实用性，日常开、全家出行都省心。车身尺寸大，轴距很长，大五座布局后排坐三个成年人不挤，地台基本平整，腿部余量充足。后备箱容积够大，出门露营、采购、放行李箱都能装，后排座椅放倒后储物空间更可观。底盘配空气悬架和双叉臂结构，过减速带、坑洼路面颠簸过滤得很柔和，不会生硬弹跳；高速开车身很稳，大风天也不飘，转弯侧倾很小，这么大一台SUV开着不笨重。动力是插混，市区短途纯电行驶安静省电，长途用油不用担心里程焦虑，加速平顺不突兀。车内内饰用料实在，能摸到的地方大多是软包，还保留实体按键，调空调、切驾驶模式不用在屏幕里翻，开车操作更安全。全车座椅都带加热、通风、按摩，跑长途久坐不会腰酸，高速辅助驾驶好用，跟车、居中行驶能减轻驾驶疲劳，整体舒适感远超同价位不少车型。
【不满意】让我觉得别扭的细节问题不少，日常用车体验打折扣。首先车身太大，车长超五米，老小区窄巷子、小型车位很难停，新手停车特别费劲。车机逻辑复杂，菜单层级深，刚上手要适应很久；车内嘈杂或者口音不标准时，语音识别经常出错，反应不灵敏。城区辅助驾驶表现一般，遇到行人、电动车横穿容易误判，需要频繁接管方向盘。续航有缩水，夏天开空调纯电里程比官方标注少几十公里，哨兵模式耗电快，停放一晚掉电明显。座椅填充物偏硬，长时间乘坐臀部容易不舒服，后排中间座椅又窄又硬，满载五人时中间乘客很难受。空调制冷速度慢，后排出风口少，后排夏天降温慢。疲劳监测摄像头过于灵敏，戴眼镜、低头看导航就频繁误报，座椅震动提醒很扰人。转向手感偏轻，激烈驾驶时缺少路面反馈；刹车刹停瞬间有明显点头顿挫，转向灯提示音刺耳。购车优惠少，门店赠送礼品简单，对比同级别车型性价比没有优势，这些小问题累积起来日常用车总觉得不够舒心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】过去的十多年我都是开的油车，就算是换了三台车也还是没有下定决心去买新能源。这次换车决定看看电车，真的是不看不知道，一看吓一跳啊。电车果然是真香定律。我从五月底开始看车，极氪8x是我看的第三个品牌，因为这次换车比较谨慎，电车之前也没有开过，所以选车比较多样化。极氪8x是我最喜欢的一台。首先是太太太满意它的驾驶体验了，操控优秀，哪怕只是试驾了十多分钟，也能感觉到这台车驾驶感的舒适程度。再有就是空间是真的大，感觉和我之前的车比起来已经不能说是家用级别的空间了，后备箱空间大，大得有点夸张。
【不满意】非要挑刺的话，这台车的内饰有的地方过于古板了，有可能是设计师想做出高级感那种的精致，但是有些地方看起来是太复杂了，反而没有那么化繁为简的时尚感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车从我在APP上浏览到去线下试驾不到一天，当时是被他的空间和内饰吸引去的。试驾了之后除了觉得空间宽敞之外，还有就是坐感还非常的舒适。然后就是这个车的内饰确实很豪华，符合这个价格的定位，很多地方都看得出来做工和用料的用心。再就是这个车的智驾确实让我眼前一亮，以前总感觉极氪是新势力品牌，依托了吉利集团河沃尔沃的技术，没有想到的是，智驾做得非常用心和安心。
【不满意】试驾之后的第一感觉就是，这个车空间确实是大，但是随之带来的是外观的大，远看这个车的外观有点过于的长了，超过五米，比例上显得格外的修长。然后就是都这个价位了，门把手居然没有隐形门把手，也不是说传统门把手不好，就是觉得不够上档次。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极氪8X探店试驾：成都高新机场路店体验实测 最近一直在关注新能源SUV，趁着周末专程跑到成都市武侯区火车南站西路极氪家（成都高新机场路）店，现场去体验了一把极氪8X。说实话，这台车给我的震撼远超预期，从智能化到操控再到舒适性，再到车子的性能，让我本人非常满意。 先说配置，真的相当丰富。坐进主驾驶第一感觉就是科技感拉满，细节做的很丰富，尤其是浅黄色的氛围灯，我跟人非常满意，660kW的总功率，接近900匹马力，零百加速只要3.7秒更夸张的是直接三电机1400多匹，零百2秒96，我跟人很少开运动模式，觉得市区用的不多，不过试驾体验了运动模式，真是相当给力，瞬间失重感拉满，推背感直接给我定在座椅上，有喜欢操控的朋友可以冲，非常稳定可靠，非常不错。我试驾的是中配，中控大屏、HUD抬头显示、全套驾驶辅助，两个无线重带你，充电也给力，还有个冰箱，适合家用出行，该有的一个不落，高档感拉满。 再说操控用一个词形容就是给力。试驾专门找了城市混合路况。最让我意外的是电门调校——不是那种一踩就窜的傻快，而是非常跟脚，踩多少来多少，跟我的脑子几乎是同步的。红绿灯轻轻一点就走，顺滑不冲，再也不怕被后车催。底盘表现更是优秀，双腔空悬配合CDC电磁减震，过减速带干脆利落，大颠簸一把就能稳住。过弯时侧倾控制得极好，车身支撑到位，完全不像一台5米2的大车。有电没电动力表现几乎没差别，我个人试驾之后很喜欢。 舒适性方面我只能说没得说。二排直接上了MPV级的躺椅，几乎能躺平，前后排加热通风按摩全配齐，配合29扬声器的Naim音响，根据销售说是跟保时捷一种音响，特意在开车的时候选了一首稻香，音质感觉跟我的E300L不相上下，音质十分给力。 如果周末带老人孩子出门调成舒适模式，加速丝滑平顺，完全不会一冲一冲的，家人坐着不晕不难受。底盘能根据不同路况自动调整软硬，烂路立刻变软，过弯稳稳撑住。（我个人最讨厌电车一耸一耸的感觉，但是在试驾这台车的时候，只是感觉到大型SUV的稳重，完全没有其它感觉，而且静谧性都是双层玻璃，性价比在这个价位很高） 最后说下我个人最喜欢的，后备箱宽大，电动放平，足够宽敞，足够大，向我们这种上班族，中午午休直接把后排改成床，堪称完美，后排座椅放倒后更是能装下露营装备、滑雪板这类长件物品。开口够大，地板平整，拿取东西很方便。周末带全家出游，行李、婴儿车、野餐装备统统塞得下。 谈到性价比真的不错，双电机四驱，双腔空悬，12种全地形模式，还有MPV级别的后排座椅。油车时代想要这个动力水平，8X让普通人也能爽一把超跑级的动力体验，这个价格能买到这样的综合产品力，真的挑不出毛病。 总结一下，极氪8X是一台能文能武的全能选手——城市里开着轻松舒适。我个人非常喜欢，高速上动力随叫随到，烂路上有全地形模式兜底。30多万的价格，买到的是超跑级的动力、豪华车的底盘、MPV级的后排，性价比真的很能打。建议去成都高新机场路那家极氪家亲自试驾，说再多，不如自己亲自感受，8X稳定发挥，确实让我非常喜欢。
【不满意】标配要是大轮毂就好了，哈哈哈。因为试驾时候是大轮毂。大车就配大轮毂
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它的外观前脸设计，非常大气美观，其次就是它的内饰豪华科技感拉满。性能操作方面基于沃尔沃平台研发，操控想当出色能打。
【不满意】虽然操控出色，但是在减震方面会有一些欠缺，在过坑洼路面时会有一定的颠簸感。不婚整体感受还是非常不错的。
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【动力】
【操控】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天进店深度试驾了一下这款极氪8x车型。最满意和最惊喜的就是37万左右的价格，所有的配置基本上都包含了。这款车型的配置实在是太高了，而且内饰非常的豪华，整体表现真的非常的优秀，当我第一眼看到这款车型的时候，彻底被这款车型给惊艳到了。大气的外观，精致的内饰，豪奢的内饰，真的让人非常的心动，尤其是它的辅助驾驶功能，全程不需要我去干预，只需要在导航上设定目的地就可以直接到达目的地，中途不需要我做任何的操作，只需要手放在方向盘上就可以了。安全性能大大的提高，整体表现非常的优秀。而且驾驶感受也是非常的舒服，无论是超车还是弯道表现都非常的优秀。真的是一款非常棒的车型。
【不满意】这款车型表现的非常的优秀，如果真说不满意，还真是挑不出来太多的毛病。整体表现都非常的好。价格方面也是比较划算的。可能最不满意的就是目前新能源汽车它不配备备胎，这点就有点儿说不过去了。之前买的油车都是配备的有。还有一点就是它的尾灯和前灯是不具备个性化设计的，像现在很多车型都具备个性化设计，可以把尾灯变成爱心形状或者是其他形状或者是文字，但是这款车型是不具备的，有一点稍稍的遗憾。
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】昨天专程到极氪家门店去试驾了2026款的极氪8x 70kW⋅h版本，官方指导价37.18万，属于插电混动中大型SUV。对于整体最满意的还是销售顾问的专业度和热情度。他整体真的非常的专业，店面非常的干净，尤其是陪伴我的那个销售，全程都是非常的专业，敬业，认真负责。这一点让我特别的开心，就是他会对待每一件事情都超级的仔细负责，在试驾和讲解的过程中，每一次细节他都讲解的都非常的透彻，都会全程为你演示一遍，即使是常规的一些东西，他也要把它给你讲透，说透。确实是让我非常的感动。非常感谢这位销售的专业度和认真负责的工作态度。我认为他对待每个顾客都会用这种状态去服务。就是在我去看车的时候，首先吸引我的反而不是车型，而是这个销售的服务专业度和态度。真的让我非常的感动。非常感谢这位销售的全程陪伴，虽然全程可能就三个小时，但但是整个试驾过程最起码超过半个小时以上，讲解的非常的透彻，而且各个路段有什么路况，他全程带我去跑了一遍。非常感谢。他用他的专业彻底征服和吸引了我。
【不满意】如果说有什么不满意的话，可能就是车型太大了，真的不好停车。如果是去非常窄的停车位，这款车型停车确实是一个问题。这个车身估计可以将整个车位占满，两边的缝隙估计非常的小。或者停车的时候只能霸占两个车位了。其他方面倒整体还是比较不错的。
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【其他】

【满意】真正来试驾体验完极氪8X后，整体好感度拉满。车辆加速轻快平顺，动力随踩随有，提速干脆不拖沓，日常代步、超车都十分从容。底盘调校偏向高级，操控手感紧实精准，过弯稳定性优秀，行驶质感出色。车内舒适性表现亮眼，座椅柔软包裹性强，悬架过滤颠簸到位，行车静谧性很好。整车智能化配置齐全，车机流畅不卡顿，智能辅助驾驶逻辑清晰、上手简单。综合动力、操控、舒适、智能各方面，极氪8X没有明显短板，是一台兼顾家用与驾驶乐趣的优质旗舰SUV。
【不满意】客观说说不足之处，车身尺寸偏大，城市窄路泊车对新手不算友好。整车隔音虽优秀，但高速行驶时仍能轻微听到风噪。车机功能繁多，初期上手需要适应学习。内饰大面积为黑色硬质塑料，高级感略有欠缺。同时车身自重较大，日常市区通勤能耗表现中规中矩，没有特别亮眼的节能表现。
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【满意】今天下午专程到4s店试驾了极氪8X，我看的这款车型的指导价是37.18万，定位是中大型的插电混动SUV，我今天是第一次看到这款实车，它完全打破了我对大尺寸车型笨重混动车型难以兼顾豪华性的认知，从外观气场到内饰质感，到空间的实用性，还有驾驶的感受，包括智能化都有了深刻的重新认识，这款车型整体来说堪称完美，其实我最满意的还是车型的外观真的超级的大，气站在旁边就感觉威武霸气。完全对得起旗舰车型这个名称。对这款车型的表现我还是非常满意的。
【不满意】对于这款车型最不满意的一点还真是没办法去说，因为整体表现实在是太优秀了，无论是从外观，空间还是内饰到智能化都非常的优秀，如果说不满意的话，就是感觉车型太大了，实在是不好停车，找一个停车位进去都很难，尤其是这么大的车身，如果遇到狭小的停车位的话，真的是比较艰难的。就是因为它的车身实在是太大了。但是没办法，他又是定位在大型SUV这点我们只能去接受。
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【其他】