铂智7 2026款 700 Max激光雷达版

【满意】提车一个月，跑了两千多公里，综合体验下来这个性价比还是蛮高的，最满意的就是这个车的操控、空间、辅助驾驶，等等，反正是挺不错的，单独拿出来操控来讲主要是看中了选配的双腔空悬，体验方面没得说，油车开多了换个新能源第一时间觉得不顺手，开着开着发现再摸铂智7这套激光雷达+双腔空悬+SDC智能减震，第一感觉就是：舒服得高级、稳的一批，高速跑120都感觉不出来，还以为开的八九十迈，看着后面的车被超过去才发现开到了120。第二个就说说空间问题，之前开油车轴距两米九多一点开着还是相对拥挤的，这下开了小7之后，3020mm的轴距实在是不错，而且后排座椅还可以调节前后距离，跷二郎腿轻轻松松的。第三个就是说说辅助驾驶这个东西了，momenta r6 强化学习大模型，怎么说呢和那些高端的辅助驾驶虽然没法比，但是已经非常出色了，高速上开辅助驾驶人只需要关注着路面，其他的稍微注意一下就行
【不满意】美中不足的呢就是充电续航这边，满车满载的话跑高速120的话节能模式的电耗大概是19左右，有时候跑到20个电耗，如果用了辅助驾驶综合电耗大概19到20个左右吧，反正辅助驾驶的电耗可能会比自己脚踩的要高出来一些。第二个就是谈谈他这个辅助驾驶到时候少少还是有点不足的，就打个比方跑高速的时候会出现过几次主动安全辅助功能故障，第一次出是在正常行驶的情况下，天气也晴朗就突然不能用了，也不知道怎么回事，重启一下导航就可以使用了，第二次出现就是稍微下雨的天气，刚开始还正常跑着呢，跑了几十公里就不行了，等了一个多小时没有好，干脆自己开了这个还是建议厂家研究研究。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是乘坐舒适性，尤其对家人来说。老婆容易晕车，以前坐我开的油车不出十公里就要开窗透气。换了铂智7后，她说不晕了，因为起步和刹车都特别柔和。孩子在后排也能安安静静玩手机，不会被晃得东倒西歪。副驾驶的零重力座椅是午休神器，中午在公司停车场躺半小时，比办公室椅子舒服多了。
【不满意】毕竟现在是新车也没有发现明显的缺陷，但是需要吐槽一下这个车型颜色可以选择的很多，但是大部分颜色是需要加钱的，双色的更加贵，要加6000，在我印象里面，丰田其他车型的车漆基本上都是只加2000，还有蓝牙钥匙感应距离不稳定，有时走近没反应，得手动解锁。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】要说最满意，一定是花小钱办大事的感觉。我当初预算二十万，看了一圈燃油车觉得配置太低，看电动车又怕续航虚标。铂智7以这个价格给到了700公里续航、激光雷达、鸿蒙座舱、全车座椅加热通风按摩，几乎是满配。提车那天朋友陪我去的，他说这车要是换个BBA的标，至少卖40万。现在开了一个月，每次洗车都有人问这车多少钱，听我说20万，他们都说20万的丰田纯电比较认可。
【不满意】360全景影像有掉帧的情况，不是很清晰的那种，然后吧，我准备选装空气悬架，但是选装没有现车，要等一个多月，算了，还是放弃了，感觉没有空气悬架有一点遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间上可以说非常大，作为这个价位，空间表现很强。
【不满意】内饰做工用料感觉还是挺塑料的，尤其是副驾储物扶手套跟中控翻转储物盒，我感觉稍微用力，里面的塑料龙骨都要碎掉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观比较大气，空间够用，175身高后排坐直不顶头。内饰设计风格传统，材质和工艺都很好。驾乘体验偏舒适向调校，空悬可以隔绝路面稀碎的震动，悬架软硬度设置到运动模式可以降低车身的晃动。这个车选配空悬还是很有必要的，有厂家质保兜底，可以放心用。车体尺寸比较大，但操控还挺灵活，转弯半径正常，向右借半条道可以顺利掉头。可以自定义驾驶模式，选择悬架高低度和软硬度，并关闭能量回收。目前只有在城市道路行驶，能耗是17度每百公里。
【不满意】新车味道比较大，暴晒之后tvoc超标。内饰和功能偏商务，前备箱储物空间有点小，位置偏远，没有电动开启，使用起来不太方便。后备箱下沉储物格深度较浅，放不下什么东西。后备箱缺少锚点和挂钩。后排侧窗没有可伸缩的遮阳帘。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车后就带着全家五口人出去玩了一次，每个人都坐得舒舒服服，这是我最满意的地方。老婆坐副驾可以开启按摩功能，父母坐后排腿部能伸直，孩子中间也不觉得憋屈。后备箱能装下帐篷、烧烤架和两个大箱子，以前那台车根本装不下。跑了两百多公里高速，后排老人说比坐家里的沙发还稳，和那些传统的汽油车相比纯电车型在舒适度方面的确有优势。
【不满意】快充速度有点慢，在服务区充电，从20%充到80%要花半个小时，如果能在15分钟左右完成，那就是比较完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是这车开起来太省心了。每天上下班来回五十多公里，以前开油车一个月油费八九百，现在在家充电，一个月电费不到两百。而且车子特别安静，堵车时听听音乐心情都好不少。选车时我对比了比亚迪汉EV和小鹏P7+，汉的后排地板有点凸起，P7+虽然智能但底盘偏硬。后来试驾铂智7，一坐进去就被那个零重力座椅征服了，老婆也说后排比那两台都舒服，加上丰田的可靠性口碑，果断选了它。
【不满意】挂倒挡倒车影像要等两三秒才出来。还有手机蓝牙钥匙在地下车库经常连不上，得掏出手机点开App才行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车气场真的绝，远远看过去干净利落，明明安静停着，但你总感觉它下一秒就要窜出去。不像传统商务车那样西装革履死板，也不像纯运动车那样咄咄逼人，就是那种我知道自己好看，但我很低调的感觉。
【不满意】关于 momenta 智驾，大部分路况都很省心，特别是高速领航跟车特别稳。不过遇到那种没有明显车道线的小岔路，有一次差点跑错道，还是要及时接管，它太循规蹈矩，遇到主路切辅道的路口经常反应不过来。变道动作也有点犹豫，进出匝道减速太猛，像突然踩了脚刹车，后车容易追尾。希望OTA能把算法调得更老司机一点。另外，新款铂智3X那边确实先用上了哨兵模式，看着自家兄弟先升级，期待铂智 7 的后续推送更新了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】铂智7不仅能胜任日常通勤，还让周末的家庭出行变得轻松愉快。以前开小车，周末去郊外露营，装备得左塞右塞，后排还得抱着。现在好了，帐篷、折叠桌椅、露营车、食物箱，全部能整齐地放进后备箱。
【不满意】它的手机APP功能功能不少，但操作逻辑有些混乱。比如想找车辆位置，它不在车辆菜单里，而是藏在服务的二级菜单下。而且APP的响应速度有时很慢，点一下开空调，要转好几秒的圈圈才成功。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】用车这段时间，最让我舒心的是铂智7的静谧性。每天早晚高峰，被堵在路上时，关上车窗，车内车外简直是两个世界。电机几乎听不到声音，底盘对路噪的隔绝也相当到位。有一次朋友坐我车，发动机启停？不存在的，他惊呆了，说原来电车安静到能听见自己的呼吸声。这种安静的私密空间，成了我每天上下班途中宝贵的缓冲地带，听听播客或者单纯发发呆，都非常惬意。
【不满意】为了造型的流线感，A柱做得比较粗壮，而且位置靠前。在通过一些左转的大弯或者经过斑马线时，我需要大幅度地前后晃动脑袋来观察路况，否则很容易把行人或者非机动车完全挡住。虽然车有盲区监测预警，但作为老司机，我还是更相信自己的眼睛，这个物理盲区确实给日常驾驶带来了一些小麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】