秦PLUS 2025款 DM-i 128KM进取型

【满意】今年提了比亚迪秦，总的来说，这款车的性价比还是很高的，特别是油价来到了九块之后，我都是把她当成纯电车来开的，家里和单位都能充电，自己买了一个，15米长的三千瓦充电器，充四个多小时就充满了，基本上不烧油，第一款车就卖的如此成功，你加油，在高速上测了一下百公里油耗，三个多吧，还是比较省的，就是保险稍微贵了一点，内饰也比较好看，暑假打算开着它去新疆自驾游，唯一后悔的就是，早知道加个一万块钱买个混动，纯电有210公里续航的，反正早买早享受。
【不满意】最不满意的地方就是当，电量比较低的时候，这时候会进入发动机模式，这个时候会非常响
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先说说这款车让我最满意的地方，肯定就是它的性价比了，七万多的价格，就能开上一个混动的车，这是在十年前想都不敢想的事情，说它家用轿车性价比天花板也不为过，作为我人生中的第一台车，我觉得很棒，一点也不后悔，起初在网上看到各种贬低比亚迪的评论，说这不好那不好的，其实当时心里也挺忐忑的，怕网上说的都是真的，后来买了车才发现，根本就没有他们说的那么不堪，甚至感觉真香！
【不满意】当然了，虽然性价比很高，但是也有一些地方让我觉得很不满意，比如26款的，虽然纯电续航提升了，但是也减配了不少东西，天神之眼只有顶配才有了，中控屏幕旋转也取消了，甚至于随车充，补胎液都不送了，都得自己去购买，我觉得这些小东西虽然不值钱，但是能送都送了，也会让车主增加不少对车企的好感度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】预算8万选插混，对比了帝豪L Hi·P和轩逸，最终提了26款秦PLUS DM-i 128KM进取型，开一个月跑了1500公里，这性价比直接把同事都馋哭了，车长4765mm配2718mm轴距，空间真的超出预期！我178cm坐驾驶位头顶还有一拳，后排坐两个成年人完全不挤，偶尔带爸妈出门，腿部也不会局促。 最戳我的是内饰升级，电子怀挡设计直接解放了中控，新增的无线充电面板放手机超方便，扶手箱空间也变大了，放纸巾、充电线这些小物件整整齐齐。后备箱常规容积410L，日常放通勤包、购物袋绰绰有余，放倒后排还能塞下折叠自行车，周末短途出游完全够用。用车成本真的很少，每月花费比打车还少，第五代DM-i混动系统太懂打工人了！128km纯电续航刚好覆盖我一周通勤（每天40公里），家用谷电0.35元/度，充满15.8kWh的电池才5块多，算下来每公里成本不到5分钱。这一个月几乎没碰过油，电费才花了20块！就算长途开混动，NEDC亏电油耗低至3.6L/100km，加200块油能跑大半个月。而且支持快充，30%-80%只要30分钟，周末出去玩在服务区吃顿饭就补满电，满油满电综合续航1000公里，完全没有续航焦虑。 动力真不错，多点油门，整个车就愿意往前冲了，平时开混动模式下的舒适模式完全够用了;运动模式下前段的动力就更加窜了，轻轻一点，车子的速度提升很快，稍微深踩一点，还有点推背感;在80码左右变道超车的时候整个动力也完全够，到了100左右，速度的提升会感觉比较平缓了，没有60到100的提速那么无感，整个发动机的震动感会更加明显一些，发动机的噪音也有点嘶吼了。刹车也是有两种模式的，舒适和运动，我个人更加喜欢运动一些，因为舒适模式下的刹车力我会感觉不是很有信心，秦plus的刹车比上一代稍微好一些了，没有了突兀的重，但是前端还是有点重，且重的情况下前端的刹车力有点不明显，会感觉虚位有点长;运动模式下整车的刹车力会稍微好一些，同样的刹车行程踩下去会明显感觉整车的速度降低得比较快，基本上到中段为止整车就能刹停。刹车有一点比较好的就是点头现象不是很明显，刹停的那一下的前后俯仰会小一些。 智能化不错，配置够用：10.1英寸中控屏+8.8英寸仪表的组合很实用，喊你好小迪就能调空调、切音乐，开车时不用分心操作。过减速带时滤震很稳，城市通勤舒适性拉满。刹车脚感很线性，堵车跟车不容易顿挫。虽然入门版没有360影像，但倒车影像清晰度足够，小区窄路停车一把就能到位。
【不满意】动力分配逻辑还有不足。默认的智能保电模式在25％以上时根本保不住电。而EV模式在25％电量时就会强制启动发动机供电，好处是根本上杜绝了亏电，坏处是让它本就不多的纯电续航雪上加霜。菜单逻辑有些迷惑。我第一次用手机连它的蓝牙，发现没有多媒体声音，上网搜了一下才发现在蓝牙里打开多媒体开关还不算，还要去多媒体里把源切到蓝牙，并且多媒体源在车辆重新启动后还会重置，还要重新开。强制保电也会重置成智能保电，每次都需要重新开。可能是没登账号的原因。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是性价比和用车场景非常契合。7.3万落地能买到一辆大厂混动轿车，这个价格里还包含了6000块的区，走的是外区的政策和发票。金融办的建行分期贷了6万，前2年免息，后面3年能提前还款且不收利息，不提前还满5年也就年化3%左右的利息，很划算。销售服务也挺好，赶时间还专程让人去提前取了鲜花，挺有人情味的。
【不满意】要说不太满意的地方，主要是高速上车速超过100码之后，风噪和胎噪稍微有一点明显，不过开点音乐基本就能盖过去，在这个价位也完全能接受。再一个就是新车刚提回来稍微有点新车自带的味道，这两天一直在多开窗通风。另外就是送的贴膜去店里时，最终还是自费了300元升级了防爆功能膜。提车当天还赶上店里开早会，多等了20分钟，流程整体显得有些仓促。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的是它的综合能耗表现。在电量充足且路况较好的情况下，亏电油耗确实能维持在较低的水平，这是它最核心的优势。外观设计也符合主流审美，龙颜前脸有一定辨识度，开出去不会让人觉得丢面子。此外，终端价格有一定竞争力，对于预算有限的年轻人来说，购车门槛不算高。
【不满意】这台车的短板在日常使用中相当明显。最让人头疼的是市区低速行驶时的体验，变速箱在频繁启停的工况下顿挫感非常突出，无论是加速还是减速，都能感觉到动力衔接的不平顺，影响了行驶品质。车机系统的反应速度也让人着急，开机慢，触摸反馈有延迟，偶尔还会出现卡顿死机的情况。底盘调校偏硬，经过减速带或坑洼路面时，颠簸会直接传递到车内，体感不够舒适。高速行驶时，风噪也比较明显，车内需要提高音量交谈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是省钱、好开，简直是打工人代步神器。128km 纯电续航，我家有充电桩，谷电才 3 毛一度，充满 15 块多，日常通勤 50 公里来回，纯电跑一周都不用充，每公里成本才 1 毛多，一个月电费才 50 块左右，比坐公交还划算。就算忘了充电，亏电油耗也就 3.9L/100km，加 92 号油就行，满油满电能跑 1100 多公里，长途也不用频繁找加油站。而且 DM-i 系统太顺了，纯电模式几乎没噪音，动力切换一点顿挫都没有，堵车反复启停也不闹心，开着特别省心。还有 15kW 直流快充，应急补电半小时就能充到 80%，太方便了。
【不满意】吐槽的地方也有，主要是内饰质感和底盘。内饰塑料感真的重，中控台、门板大部分都是硬塑料，摸起来廉价感明显，新车味道也大，晒了快两周才散得差不多。底盘是扭力梁非独立悬挂，过减速带、坑洼路的时候，滤震特别硬，后排颠簸感明显，坐久了不舒服。还有 A 柱有点挡视线，转弯的时候得探出头看，新手要适应一下。另外，高速 100 码以上风噪、胎噪会变大，发动机介入时噪音也有点明显，NVH 还有提升空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的是他用车成本很低，这也是我当初选择它的核心原因，以前开燃油车每个月油费最少要800块钱，现在开这台车每个月电费也就50左右，就算偶尔亏点块，油费也不多，长期开下来能省不少钱，对于我们这种普通打工人来讲，省下的钱不管是养孩子还是日常开销都很实用，其次空间够大家用，完全够用不管是自己开还是带家人开，都不会觉得很拥挤，后备箱也能装，实用性拉满。还有就是好开，方向盘很轻盈，动力很平顺，新手也能轻松的驾驭，平时堵车反复启动，也不会有拉扯感，开着特别省心。
【不满意】这车也不是十全十美的，速度稍微高一点，隔音效果就很一般，跑高速的时候，风噪和胎噪都是比较明显的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】混动模式也就3个多油耗吧，太经济了，基本市区纯电就够用了，根本用不到油，秦P的动力表现好， 电机与发动机配合顺畅，加速快，驾驶体验平顺，红绿灯秒杀一切油车。最主要是没有续航焦虑，平时开车回老家长途用油混动，不用担心路上排队充电，油耗还超级低，所以小车特别的经济。
【不满意】噪音大，无论城区60km/h，还是高速100km/h，胎噪很明显，刮刮的响。底盘一般，秦Plus的底盘过减速带，走碎石路面，走非铺装路面，明显感觉很硬郎坐在驾驶位，还是乘客位，感觉都是一个字“太抖”。完全没避震效果，很硬，反馈十分直接。还有就是转向灯杆，转向灯的手感很软，很轻，打转向时除了有阻尼“Ti挞”的一下明显反馈，反打转向灯杆很容易误触。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 最满意的就是省钱、好开、省心！纯电模式起步那叫一个快，红绿灯起步基本都是第一个窜出去，超车也特别干脆，一点不拖沓，市区通勤跟车、变道都很灵活。夏天空调制冷巨给力，武汉的夏天大家都知道，动辄三十七八度，上车打开空调，几分钟就凉透了，完全不担心闷热难耐。最关键是油耗低到离谱，我经常省内出差跑高速，馈电状态下开也就3.7个油，加92号油就行，折算下来一公里不到三毛，比我之前开的油车省太多了。而且比亚迪保有量太大了，不管是在武汉还是省内其他城市，保养都便宜还方便，不用跑远路，网约车司机几乎都开这款车，都夸这车耐造、皮实，我开着也特别踏实，不用担心里程焦虑和小毛病。
【不满意】最不满意 最闹心的就是纯电续航太短、充电慢！我在武汉市区上下班，每天来回也就三十多公里，结果两天就得充一次电，纯电模式跑不了多远就开始焦虑，生怕半路没电切换到混动。而且充电速度真的一般，就算用快充，也得大半个小时才能充到八成左右，有时候在外面办事需要补能，特别耽误事。另外底盘滤震也一般，过减速带或者坑洼路的时候，震动挺明显的，坐在车里能感觉到明显的颠簸，高速上速度一上来，胎噪也有点大，得把音乐开大声一点才能盖过去，这点确实有点影响乘坐体验。
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【内饰】
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【其他】

【满意】混动模式也就3个多油耗吧，太经济了，基本市区纯电就够用了，根本用不到油，秦P的动力表现好， 电机与发动机配合顺畅，加速快，驾驶体验平顺，红绿灯秒杀一切油车。最主要是没有续航焦虑，平时开车回老家长途用油混动，不用担心路上排队充电，油耗还超级低，所以小车特别的经济。
【不满意】噪音大，无论城区60km/h，还是高速100km/h，胎噪很明显，刮刮的响。底盘一般，秦Plus的底盘过减速带，走碎石路面，走非铺装路面，明显感觉很硬郎坐在驾驶位，还是乘客位，感觉都是一个字“太抖”。完全没避震效果，很硬，反馈十分直接。还有就是转向灯杆，转向灯的手感很软，很轻，打转向时除了有阻尼“Ti挞”的一下明显反馈，反打转向灯杆很容易误触。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】