秦PLUS 2025款 DM-i 210KM进取型

【满意】我就是一名普通的小老百姓，存了点钱，所以就想买一辆汽车。看到村里面好多人买的都是比亚迪，然后他们说质量也不错，又省油，养车简单，所以我也就蠢蠢欲动了，经过自己的了解试驾，发现确实挺适合我的，所以就下手了。
【不满意】可能是现在价格很便宜，不到十万块的价格，所以就导致内饰有一点缩水了的感觉，感觉硬塑料有一点多，有一点几年前入门级合资车的感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最开始我是被外观打动的，车头这个鱼鳞式的中网太撩人了，我忒喜欢，显得气场都足了，侧面又是非常有质感的运动风，也特别好看。
【不满意】当前不太满意续航，感觉还不够高，但是养车成本还挺经济的，所以也不算什么大的问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入手比亚迪秦PLUS 210km续航版已有段时间，作为日常通勤与短途出行的主力座驾，它的表现彻底颠覆了我对混动车型的认知，尤其长续航属性带来的用车体验，堪称“城市通勤神器”。 最直观的感受便是纯电续航的扎实。CLTC纯电续航210km的账面数据绝非噱头，日常市区通勤，我每天往返约40km，满电一次能支撑4-5天，一周仅需充电1-2次。家充谷电充电成本极低，充满仅需18元左右，折算每公里成本不到0.3元，比燃油车省出一大截。即便夏天开空调、冬天开暖风，续航略有浮动，实际也能稳定在160-180km，完全满足日常需求，彻底告别“三天一充”的焦虑。
【不满意】新车长续航刚上市，优惠太少，基本上，不给啥优惠，价格不太理想。如果现金优惠力度大一些，那么这车绝对大卖。年底或许优惠能多一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】秦PLUSDM-i210KM进取型，买的时候花了我9.3万大洋，我平时主要就是上下班代步、市区通勤。最让我满意的就是这车是真省钱，作为打工人，日常通勤我基本都用纯电模式开，纯电续航按照我开车比较问的情况下，可以有170KM左右。就算偶尔忘记充电，切换到混动模式，市区亏电油耗也就4.5升多，高速大概5升，比身边朋友的纯燃油车省油太多了。
【不满意】最让我吐槽的就是内饰，整体质感真的一般，塑料感比较重。新车那会儿内饰味道特别大，晒了快两个星期，又多次开高温消毒散味，折腾好久才勉强散得差不多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】秦PLUSDM-i210KM进取型，买的时候花了我9.3万大洋，我平时主要就是上下班代步、市区通勤。最让我满意的就是这车是真省钱，作为打工人，日常通勤我基本都用纯电模式开，纯电续航，按照我开车比较稳的情况下，可以有170KM左右。就算偶尔忘记充电，切换到混动模式，市区亏电油耗也就4.5升多，高速大概5升，比身边朋友的纯燃油车省油太多了。
【不满意】最让我吐槽的就是内饰，整体质感真的一般，塑料感比较重。新车那会儿内饰味道特别大，晒了快两个星期，又多次开高温消毒散味，折腾好久才勉强散得差不多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我惊喜的莫过于DM-i超级混动系统带来的用车体验颠覆。日常通勤用电静谧省钱，综合工况亏电油耗稳定在4.5L/100km左右，彻底打消了“省油不省钱”的顾虑。动力输出异常平顺，电驱为主的体验消除了传统变速箱的顿挫感，整套系统切换顺滑，经济性和平顺性的完美结合令人叹服。
【不满意】底盘调校偏重舒适性，但面对连续颠簸时滤震处理不够干脆，后排乘客会有轻微抛跳感。车内硬质塑料使用较多，经不起细看和触摸。发动机在急加速时声音较为明显且不够悦耳，NVH表现有提升空间。部分细节装配工艺仍有进步余地。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】