马自达EZ-60 2025款 增程200 Pro

【满意】用车三个月，诚实通勤基本用电，直接说问题:最近一个月总是出现车机大屏卡顿、黑屏、死机、重启现象，出现问题时倒车影像不能用，语音召唤不能用，多功能方向盘不能用，存在驾驶安全风险，找了几次是4s店，总是给你重启车机，解决不了问题，也读不了后台故障日志，机车不稳定，这样的产品也能过关，生产出来卖，真是对消费者一点也不负责任啊！终于知道为啥没人去买了，销量那么低，人生没有后悔药，奉劝大家购买前要深思，多看看资料，看看产品再去买。
【不满意】机车问题让你不是在4s店就是在去的路上。卡顿、死机、黑屏、多功能方向盘失效，语音唤醒不能用，倒车无影像。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】真的是早买早享受～提马自达EZ-06有段日子了，今天认认真真来聊聊我的真实用车感受，越开越觉得当初选对了！ 先说大家最关心的用车成本，电车真的香到离谱。上次快充只花了31分钟左右，充了将近23度电，最后算下来电费才9块钱出头！折算下来一公里成本低到可以忽略，日常上下班通勤、周末周边短途跑一跑，一次充电能用好几天。而且它的续航特别扎实，没有虚标，市区代步、远一点的自驾出行都完全够用，再也没有里程焦虑，日常补能真的又便宜又省心。 再说说最让人上瘾的驾驶体验，马自达的操控功底果然名不虚传。方向盘指哪打哪，底盘调校稳稳当当，过坑洼、变道转弯都特别平顺，电门刹车踩起来线性顺滑，新手好上手，老司机开着也特别有驾驶乐趣，长时间开车也不会觉得腰酸疲惫。辅助驾驶也超级棒，尤其是开高速非常省力。一般的平路驾驶也有道路纠正，不小心压线会有方向盘纠正，非常的人性化，驾驶安全满满，再也不怕偏离车道发生意外，可以说是安全做到了顶好。 最让我惊喜的就是各种人性化的贴心小设计，好感度直接拉满。每次开门解锁、准备上下车的时候，座椅会自动向后回弹移位，空间一下就宽敞很多，上下车别提多从容优雅了，这个小细节真的太懂人了。 还有HUD抬头导航投影，导航路线直接清清楚楚投射在前挡风玻璃上，开车全程不用低头看中控仪表盘，视线全程保持在前方，路况和导航信息一眼就能看清，开车安全感直接拉满，高速、夜间开车都安心不少。 外观颜值也是长在了我的审美上，流畅的溜背造型，简约大气的白色车身，停在哪都很亮眼。内饰质感高级，整车静谧性也很棒，日常出行安静又舒适。 总的来说，这台EZ-06，充电省钱、续航靠谱、操控舒服、配置贴心家用，颜值在线，不管是日常通勤还是家用代步，都是一台挑不出大毛病、越开越爱的宝藏好车，真心推荐给正在选纯电车的朋友们！，电车现在真的是驾驶体验太香了，确实早买早享受！
【不满意】开门的时候车窗玻璃的这个角容易碰到头，希望开门能像座椅自动回弹一样，车窗玻璃往下降一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】马粉一枚，从一开始被马 3 吸引，到现在一眼看中 ez60，完全被颜值征服，正好赶上 4 月份的活动，果断置换，厂补 7000 加上大客户补贴 3000，还有充电桩、交强险，旧车残值及省补，落地裸车 12.8，因为不喜欢紫色内饰所以只能买 pro 版，就是很不理解，为什么只顶配只有紫色，我是喜欢白内饰的，不过该有的配置都有了，21 寸轮毂虽然好看，但是考虑到实用性还是选 19 寸，颜值也不差，电子后视镜这个东西还是过于超前，稳定性有待认证，哈哈。 一、空间：从“够用”到“宽裕”，之前出门完全不考虑后排坐人，百分之九十都是自己开，EZ-60 属于中型SUV，相比昂克赛拉提升巨大。 • 前排：我 177cm ，头部一拳两指，横向宽松，无压抑感。 • 后排：腿部两拳+，中间坐人不憋屈；儿童座椅安装便捷。 • 后备箱：常规容积规整，露营/带娃装载无压力，日常一家三口出门完全够用，开启角度也够大很方便。 • 总结：家用空间从“紧凑”跃升到“宽敞”，彻底解决昂克赛拉后排局促的问题。 二、内饰：简约高级，保留马自达人性化 • 设计：无框车门+26.45英寸5K中控屏+50英寸AR-HUD，极简风，物理按键保留常用功能，盲操顺手。 • 用料：软质包覆+麂皮+金属饰条，触感细腻，256色氛围灯+23喇叭杜比音响，氛围感强。 • 座椅：前排加热/通风，支撑性好，长时间驾驶不累。 • 豪华感、科技感、静谧感全面升级，同时保留马自达“好上手”的逻辑。 三、动力：平顺线性，“人马一体”电动化 • 纯电模式：安静平顺，电门线性，无顿挫，市区驾驶质感接近纯电，比昂克赛拉自吸更顺滑。 • 增程介入：急加速/亏电时启动，噪音小、震动抑制好，不突兀；亏电零百9.29秒，说实话目前还没听到过增程器启动的声音，非常安静，这个好评。 • 驾驶体感：加速不“窜”，刹车线性，像“大号电动昂克赛拉”，有一个防晕车功能，打开之后急刹车的时候明显能感觉得到有系统介入，不会出现严重点头的情况，家人坐后排的时候都说确实不晕车。 四、操控：后驱+马自达底盘，好开依旧，比昂克赛拉更稳 • 底盘：前麦弗逊+后多连杆，德/日/中联合调校，兼顾舒适与运动。 • 转向：虚位极小，指向精准，打多少走多少，保留马自达“沟通感”；车身虽大但开着像紧凑车。 • 侧倾/滤震：高速过弯侧倾小，碎石路/减速带过滤干脆，舒适性提升明显。 • EZ-60“稳而灵”，高速更从容，山路依然有乐趣。 我有去试驾过深蓝 S07，说实话这两个车开起来，ez60 真的好开很多。 五、续航：CLTC 200km纯电+1000km综合，无焦虑，家用成本低 • 纯电续航：31.73kWh电池，CLTC 200km，日常通勤（≤50km）一周一充，零油耗。 • 综合续航：满油满电约1000km，长途无里程焦虑，加油即走。 • 能耗：WLTC综合油耗0.74L/100km，亏电油耗约5.6L/100km，加92号油，成本低。 • 目前基本都是用的纯电优先，wltc 显示充满电是 160km，但是开下来之后能跑到 190km 左右，四人，开空调，平均速度 90+，这个续航感觉很不错了。 六、驾驶感受：熟悉的马自达味，更静、更顺、更高级 • 静谧性：纯电模式几乎无声，增程器介入噪音小，风噪/路噪抑制良好。高速交谈轻松。 • 平顺性：电门/刹车线性，无燃油车顿挫，堵车跟车不累，晕车友好。 • 舒适性：座椅支撑好，底盘滤震高级，长途不易累；L2级辅助驾驶减轻疲劳。 总结： 空间：家用无忧，这个级别的 suv 中规中矩； 内饰/质感：全面升级，较之前的马自达已经提升非常大了； 动力：保留了自吸线性，本来也不是追求性能，加速够用了，至少比马三强不少； 操控：马味依旧，虽然整车大了不少，开起来还是很灵活，指向性一如既往； 续航 : 200km 的纯电续航，只能说够用，完全用纯电的话还是得有家充桩才行，长途出行的话，增程也无焦虑；
【不满意】部分设计细节还有待完善，使用后门的一部分作为挡泥板，容易甩泥到门边，中控用了大面积钢琴烤漆板，容易刮花
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】年前准备换车，听朋友推荐，网上查了一圈，又去4S店试驾了几款，犹豫不决的时候看到了奇瑞隔壁展厅的它，马自达EZ60！王心凌女神代言，我喜欢的紫色，无边款的车窗，全景天幕，只一眼，就认定了，就这辆了。 与其说我在选一辆车，我更认为我在选一个伙伴。这个伙伴今后将陪伴我至少10年，将参与我的生活和工作。忙时陪我送货，闲事陪我旅行。带着我和我的家人朋友去到我们想去的地方，想想就觉得很激动。 春节，我带着三个孩子旅行。一路上，我感受着马自达带给我的人马合一驾驶乐趣，孩子们争先恐后的挑选着自己爱看的电影，这大彩电，不要太快乐哦，看累了听听歌，23扬声器音响，真的很享受。空间也是特别大，以前开的是轿车款，远一点的路程，孩子们总是显挤，伸不直腿，这次旅行，孩子们没说过累。 买车的时候，朋友们讨论过最多的话题就是油车和电车省钱和安全问题，我是从油车转电车的，家里一楼带院子，真实的感受就是我在市区没加过油，省钱我是受益者。车牌到了那天，我开到汽修店的朋友那里上牌，朋友说，马自达车不错，基本很少有客户来修车。就这一句，我就很安心了。他听说价格后更是连连称赞我会买东西，感慨现在的车是真便宜呀，要是前几年，至少加10万，哈哈哈哈 我的伙伴，我平时都叫它马冬梅，它也会积极回复我，我在！
【不满意】对车还有点不熟悉，功能太多，需要摸索一下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】