岚图追光 2024款 四驱Ultra

【满意】一、最满意 今年二月在杭州提走岚图追光L四驱Ultra，八千五百多公里通勤与自驾跑下来，整车均衡表现格外打动我。空气悬架搭配后轮转向，大车开起来灵动安稳，华为乾崑智驾消解早晚高峰疲惫。烟山灰座舱温润克制，全车座椅配齐通风按摩，副驾零重力座椅休憩十分舒心。800V混动架构适配江南日常代步与跨省远行，兼顾家用舒适与商务体面，每一段路程都松弛安心。
【不满意】二、最不满意 玄英黑车漆耐脏性较差，杭州梅雨季阴雨连绵，路面泥水极易附着车身，需要频繁清洗维持漆面才能保持质感。前排储物空间规划局促，随身随身小包、零碎物件缺少规整收纳区域。高速行驶A柱风噪明显，拉高车速后座舱静谧感受影响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间和舒适的配备都很好：全车座舱都有加热、通风、按摩功能；有四个区域的空调系统；还有双层隔音以及行政级别的后座座位，一家人出去旅行的时候每个人都能够坐得非常舒服，并且在接见客户的场合也会展现出很强的气势来。
【不满意】匀速行驶的时候增程器很安静，在地面加油、超车的时候发动机的声音就会传到车厢里面来，所以车内比较吵一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整车最打动我的是底盘舒适性、全套座椅舒适配置、华为全套智能体系三样，日常通勤、长途出行都能明显感受到优势。空气悬架搭配 CDC 减震，过小区减速带、破损井盖几乎没有生硬颠簸，路面细碎震动过滤得很柔和，不会有廉价电车那种弹跳感；全车四张座椅标配通风、加热、多模式按摩，副驾还有零重力模式，跑高速久坐腰不会发酸，夏天吸风式通风不闷后背，冬天远程提前开加热，上车完全不冰屁股。 其次是华为鸿蒙座舱 + ADS 智驾，车机反应跟手机一样顺滑，没有卡顿死机；高速长途领航能自主变道、避让慢车、进出匝道，遇到道路施工会提前减速绕行，大幅减轻长时间开车的疲惫。新车内饰几乎零异味，环保面料用料实在，家里有小孩也不用担心甲醛问题；插混架构没有里程焦虑，市区通勤纯电足够，节假日长途不用频繁找充电桩，加油就能继续跑，兼顾家用和长途需求。
【不满意】第一大短板是前排储物设计很鸡肋。中控下方没有传统镂空储物槽，中央扶手箱内置车载冰箱，直接占用了大部分储物空间，常规扶手储物格消失，车门储物槽深度一般，随身纸巾、墨镜、充电线没有合适收纳位置，零碎物品只能堆在杯架，日常使用很不方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】刚过完年，大庆的二月依旧冷得刺骨，开了七八年的老款天籁其实还能跑,但冬天每次启动那个动静,越来越让我觉得它老了,我也该对自己好一点了。终于下定决心,在对比了多款车型后，把2026款岚图追光L四驱Ultra提了回来，到今天正好跑了2688公里。 我最满意的就是全车座椅的通风加热按摩,这配置在东北冬天就是“续命神器”。大庆的冬天到底有多冷,没在东北生活过的人根本想象不到，零下二三十度,露天停一晚上车,第二天早上坐进去,皮座椅能冰得你龇牙咧嘴。但现在我每天早上出门前,先用手机APP把座椅加热打开,等下楼坐进去那一瞬间,从腰到腿一下子被暖流裹住,整个人就像被一只大手稳稳地托着,僵硬的肌肉慢慢舒展开来。后排中央扶手上的那块触摸屏可根据自己的需要调节控制很多功能,再挑一首爱听的老歌,音乐声一出，整个人就松弛下来了。
【不满意】储物空间设计,真的让人挠头。 以前老车上手套箱虽然不大,但最起码能塞个抽纸盒、放几本书什么的，现在追光L的副驾前面就一个小抽屉,我量了一下,连标准装的抽纸盒都塞不进去，只能放一些薄一点的纸或者行驶本、驾驶证之类的东西，稍微厚一点、大一点的物品都塞不下，应用场景用途不高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的是岚图追光L的驾乘质感与静谧性，作为纯电轿车，它起步和行驶时几乎没有噪音，加上自带的主动降噪黑科技，关上车窗就能隔绝外界的喧嚣，车内特别安静，不管是通勤还是长途开，都觉得很舒心。动力输出平顺又有劲，轻踩油门就能感受到充沛的动力，超车、提速都很从容，完全没有拖沓感。而且座椅的包裹性和柔软度刚刚好，久坐也不会觉得腰酸背痛，再加上流畅的车机和便捷的智能配置，日常开车不用费心操作，开着顺手、坐着舒服，这种沉浸式的驾乘体验，是我最满意的地方，每次开车都觉得是一种享受。
【不满意】我最不满意的地方主要体现在细节上还有可提升空间，主打年轻家用free+和新知音的主驾和中间的螺纹接口支持供电功能，但是高端行政的追光L有这个螺纹接口但并没有供电功能，但是用手机磁吸支架时，不能像free+一样能同时进行无线充电，重新引一条线太影响内饰的美感。手扶箱底下没有堵死了没有挖空，减少了一定的储物空间，希望能像free+学习，同时增加车内磁吸点位少了，增加点磁吸点位，可以使车内可玩性更高，细节处的品控小问题，还是让人觉得有些遗憾，希望厂家能在细节做工上再打磨得精细一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】追光L最让我心动的就是这黑金双拼色车身，在阳光下黑得深邃、金得温润，既保留了豪华轿车的沉稳气场，又多了一份独特的辨识度。路上回头率直接拉满。 主动降噪功能必须夸！开启后车内噪音控制得非常出色，高速上几乎听不到风噪胎噪，配合车内音响，听歌简直是一种享受。华为高阶智驾也是一大亮点，高速上开启NCA后，车辆能自动超车、变道、进出匝道，全程不用怎么干预，跑长途轻松了不少。 岚图追光L绝对不是那种靠堆配置博眼球的车，而是真正把“豪华”和“驾驶”做到了平衡。双拼色的颜值、越级的空间、空气悬架的舒适、华为智驾的便捷，再加上岚擎模式的驾驶乐趣，这台车几乎满足了我对一台中大型电动轿车的所有期待。
【不满意】中央扶手区域虽然配了无线充电，但周围几乎没有顺手的储物格。平时随身带的纸巾、湿巾、墨镜这些小物件，竟然找不到一个合适的地方安放，只能堆在杯架或者门板里，对于追求精致收纳的我来说，这点确实不够贴心。
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【性价比】
【其他】

【满意】魔毯底盘加上后轮转向的设计，其带来的驾驶感受在同价位的车型当中遥遥领先，不仅操控起来轻松惬意，而且行驶稳定可靠，在狭窄的路段也不会让人觉得有什么困难。
【不满意】车内的储物空间着实不算充裕，副仪表的位置还被冰箱给占用了，如此一来，原本用来放置手机、钥匙这类小物件的地方就显得远远不够用了。
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【性价比】
【其他】

【满意】我从追光PHEV升级到追光L是有很强目的性的： 1. 更大的电池、更长的纯电续航、更快的充电速度 2. 更好的静谧行：双层夹胶玻璃、主动降噪 3. 更智能的华为座舱、智驾系统 以上三点都很好的满足了预期，稍后会展开说 除此之外，座椅舒适性、音响效果以及操控的提升更是意外惊喜
【不满意】1.储物空间确实有点少，桥洞被填上了、扶手箱变成冰箱了、手套箱也变成薄抽屉了，导致眼镜、纸巾都没有合适的地方放 2.安全带锁扣还是会划伤内饰，靠近前排靠背的位置没有软包，用了几天就好几条白印子，买了这个保护套后才好转一些 3.追光L真正的有两驱模式了，还没降温的时候平均能耗可以低至12-14度百公里，然而只在经济模式下才能激活，自定义和舒适都是四驱，导致底盘舒适和两驱只能二选一 4.尾门开关虽然实用，但是那个黑色的挖孔着实有点丑… 5.ADS尾标也很丑，塑料感太强，贴车衣时就抠掉了
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【性价比】
【其他】

【满意】追光L的外观、底盘、动力、智驾、乘坐空间都是满分，续航更是加分项，虽然储物空间不太行，但综合来说仍是25年30万级别最好的中大型新能源轿车。外观大气典雅，稳重而不失动感；底盘扎实，硬件拉满，调教到位，低速灵活、高速稳定；动力充沛，快能4.8s破百，慢能尊享舒缓；智驾亦是遥遥领先的华为ADS4，强大无需多言；63度电池带来的400公里纯电续航，只能说是牛牛牛！在我看来，这就是30万最值得买的轿车！
【不满意】最不满意的就是车内的储物空间，副驾放置了一个很好用很舒服的零重力座椅，但是为了副驾零重力模式下的腿部空间，把传统车上大大的手套箱变成了一个小抽屉，抽屉深度很低，高度上只能放下30抽的纸巾，实际用下来变成了副驾的首饰盒。扶手箱也被冰箱占据，一般电车上有的扶手箱桥洞也被填上，只有两侧有一个小凹槽。不说杂物，纸巾都找不到地方放！还好岚图知道自己的情况，开发了一个硅胶纸巾盒，可以放在头枕后，但是拿取不如别的车方便。
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【其他】

【满意】新车好评 大家好，我是明星车主伊格拜德曼。这次广州车展上，岚图追光L也亮相了，想想8月初的时候这车凭借着一张劳里劳气的无伪装谍照成功的引起了车圈的关注，作为岚图的老朋友，这次自然也要去看看，我第一眼见到这车的时候就觉得这车尊豪，比那些传统豪华车更显贵。我觉得这车有几个亮点就是：一是它配备了一块63度的大电池，官方公布的CLTC纯电续航能达到410公里。这个数字在插混车里非常少见，对于日常通勤距离几十公里的人来说，基本可以实现一周一充，大大减少了找充电桩的频率。另一点是它全系标配了华为的乾崑ADS 4.0智能辅助驾驶系统和鸿蒙座舱，没有因为这是入门版就在智能驾驶上缩水，这点挺实在的。
【不满意】我个人认为它的前脸设计，尤其是那个大尺寸的格栅，看起来稍微有点用力过猛，不够内敛，不过有的人可能就喜欢这种呢，外观本来就是见仁见智。
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【性价比】
【其他】