网上车市 » 汽车大全 » 丰田 » 威兰达 » 2026款 2.0L PRO+ » 点评
| 具体指标 | 用户评分 | SUV平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.36 |
| 动力 | ↓ | 4.13 |
| 操控 | ↑ | 4.29 |
| 油耗 | ↑ | 4.07 |
| 舒适性 | ↑ | 4.18 |
| 外观 | ↓ | 4.50 |
| 内饰 | ↓ | 4.13 |
| 性价比 | ↑ | 4.16 |
| 购买车系 | 威兰达 |
| 购买车型 | 2026款 2.0LPRO+ |
| 裸车购买价 | 16.9万元 |
| 购买时间 | 2026年3月 |
| 购买地点 | 河北-石家庄 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 8升/百公里 1900公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】威兰达作为一款家用SUV,给我最深的印象就是它的空间表现。车内的空间非常宽敞,前排和后排都没有任何压迫感。特别是后排座椅,座椅的设计非常符合人体工学,腿部空间和头部空间都非常充裕,长途旅行时,坐在后排也不会感到疲劳。
对于我来说,威兰达的后备箱空间也是一个加分项。虽然车身外观看起来比较紧凑,但后备箱的空间十分可观,放置行李时非常方便,不管是周末的自驾游还是日常购物,都能轻松应对。
动力方面,在城市行驶时表现得非常平稳,油门反应很灵敏,提速不拖沓,开起来相当轻松。油耗也表现得很经济,市区综合油耗大约在8.5L/100km,适合日常的城市通勤使用。
悬挂系统调校得也很舒适,尤其是在不平路面行驶时,车身的震动被有效吸收,车内几乎感觉不到任何颠簸。对于家庭用车来说,这种舒适性是非常重要的。
【不满意】车机系统的反应速度有时稍显迟缓,尤其是在刚启动的时候,可能需要等待一段时间才能使用车载多媒体功能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 威兰达 |
| 购买车型 | 2026款 2.0LPRO+ |
| 裸车购买价 | 18.1万元 |
| 购买时间 | 2026年4月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 7升/百公里 900公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】我上一台车是一辆开了快十年的德系豪华品牌中型SUV。刚买的时候确实风光,但这几年它彻底成了我的“爹”——今天漏防冻液,明天烧机油,仪表盘上的发动机故障灯就没怎么熄灭过,每次去修理厂都要做好大出血的准备。受够了这种折磨,我果断把它卖了,转身提了这台威兰达。
很多朋友问我为什么“消费降级”,但只有我自己知道我现在有多爽。提这台顶配燃油威兰达,就是为了在不损失太多日常配置的前提下,换取百分之百的省心。PRO+版本真的很厚道,以前我那台老豪车上需要花大价钱选装的功能,这台车直接拉满了。去超市买完东西双手拎满袋子,一抬脚,电动尾门自动感应开启;遇到老小区那种极其狭窄的断头路,按出360度全景影像,周围的盲区看得清清楚楚,完全不用像以前那样探出头去预判距离。
现在每天早晨去地库,拉开车门按下启动键,发动机清脆地运转,没有任何报警音,这种笃定的踏实感太治愈了。2.0L的动力在城市里穿梭轻快自如,方向盘的手感轻重适中,不仅我开着轻松,我老婆偶尔拿去代步也完全没有压力。虽然车标没那么耀眼了,但生活是自己过的,不用伺候车、不用担心半路抛锚,这种掌控生活节奏的自由感,才是这台车带给我最大的价值。
【不满意】车门关合的质感和车漆的厚重感,跟之前的德系车比起来确实存在差距。关门时那种“砰”的沉闷声没有了,取而代之的是相对轻脆的声音;另外原厂的音响质感平平,低音下潜不够深。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 威兰达 |
| 购买车型 | 2026款 2.0LPRO+ |
| 裸车购买价 | 18万元 |
| 购买时间 | 2026年2月 |
| 购买地点 | 广东-珠海 |
| 购车目的 | 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 7升/百公里 2700公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】最满意的是它特别适合过日子。平时我一台车要兼顾上班、接孩子、周末带家人出去,威兰达这种性格就很合适。它不会给你特别强的“炫技感”,但每天开着都很顺。早上赶时间出门,点火、出地库、进主路一套动作很自然,方向也轻,视野还好,开起来不慌。家里老人坐过几次也说这车稳,坐着不晕,这种反馈比什么参数都实在
【不满意】高速跑起来以后,外面的风噪会稍微传进来一些,尤其碰上路面粗一点的时候,会更明显点,但还不到影响交流的程度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 威兰达 |
| 购买车型 | 2026款 2.0LPRO+ |
| 裸车购买价 | 17.9万元 |
| 购买时间 | 2026年2月 |
| 购买地点 | 浙江-杭州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 8升/百公里 3100公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】我满意威兰达,是因为它把很多看起来不算“惊艳”的地方,做得都比较合适。比如坐进车里的视野、起步时的平顺、转弯时的稳定感、后备厢的装载能力,这些单拎出来都不是特别容易拿来吹的点,但每天都在影响用车体验。前段时间连续几天都在下雨,我开它接送家人、去超市、再回单位,整个过程车里都很从容,没有那种手忙脚乱的感觉。说白了,它是一台能让生活节奏更顺一点的车。
驾驶感受偏舒服、偏平稳,不会刻意制造所谓运动感。方向盘转起来比较顺,低速挪车很轻松。底盘在城市道路上的表现不错,过井盖或者接缝的时候不会太生硬。
油耗表现我挺认可,尤其考虑到它是一台SUV。我的使用场景主要是上下班和接送孩子,偶尔周末跑一趟短途,综合下来没有给我太大压力。堵车的时候肯定会高一点,但只要路况稍微顺一些,油耗就会比较漂亮。
【不满意】后段加速不属于特别冲的类型,如果你平时特别喜欢那种一脚下去很猛的感觉,它可能不会让你太兴奋。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 威兰达 |
| 购买车型 | 2026款 2.0LPRO+ |
| 裸车购买价 | 17.48万元 |
| 购买时间 | 2026年3月 |
| 购买地点 | 陕西-西安 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 5升/百公里 850公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】之前开一辆荣威360,空间太小,动力也不怎么行了,上个月才换上这个威兰达,相比我自己的轿车,最大的感触就是这个车型的空间大,方向盘调校好,开起来舒适,还有一个优点就是比较省油。
【不满意】我之前就想买一辆SUV,因为我这个人还是比较喜欢那种酷酷的造型的车,所以当时我在看到融放这个系列的车的时候还是比较开心的,因为他的设计还是符合我审美的,但是这个车也存在着一定的弊端,就是它的减震效果和噪音处理没有特别的好,平时在路况很好的。面上行驶的话,可能这些毛病它不是特别的突出,但是一旦要到高速上行驶的话,风噪声和胎噪声就显得有些大,除此之外,他在经过减速带的时候,车子的抖动感也比较明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】