网上车市 » 汽车大全 » 阿维塔 » 阿维塔12 » 2026款 Ultra 增程版 » 点评
| 具体指标 | 用户评分 | 中大型车平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.64 |
| 动力 | ↑ | 4.48 |
| 操控 | ↑ | 4.51 |
| 油耗 | ↑ | 4.23 |
| 舒适性 | ↑ | 4.46 |
| 外观 | ↑ | 4.59 |
| 内饰 | ↑ | 4.43 |
| 性价比 | ↑ | 4.27 |
| 购买车系 | 阿维塔12 |
| 购买车型 | 2025款 Ultra增程版 |
| 裸车购买价 | 29万元 |
| 购买时间 | 2025年12月 |
| 购买地点 | 山东-菏泽 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 5升/百公里 6000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最满意的莫过于颜值和华为乾坤智驾了,开在街上回头率还是很高的,另外英国之宝音响还是很顶的,朋友坐后排的时候被夸过不止一次~
【不满意】不满意的是前面的激光雷达还是96线,虽然说勉强够用,但还是没有达到我心里的预期,起码要192线的才算回事,另外提一句四激光才提车一个多月,2026款阿维塔12就要上前置500线激光雷达,官方也没考虑过四激光车主的感受吧!还有座舱语音助手居然还是单机模型,还没有上ai大模型,依旧笨笨的,王辉发布会许诺的智能大模型到底还要多久才能兑现?另外各种各样需要优化的小东西还是挺多的,我就不一一赘述了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 阿维塔12 |
| 购买车型 | 2025款 Ultra增程版 |
| 裸车购买价 | 27.45万元 |
| 购买时间 | 2025年11月 |
| 购买地点 | 广东-深圳 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 8升/百公里 685公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最满意车的整体外观和主副驾双零重力座椅的舒适性,还有英国之宝卓越之声音响系统,殿堂级声效。
【不满意】车的尺寸过大,不方便停车,把控不好车距。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 阿维塔12 |
| 购买车型 | 2025款 Ultra增程版 |
| 裸车购买价 | 28.99万元 |
| 购买时间 | 2025年12月 |
| 购买地点 | 山东-临沂 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 5升/百公里 690公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】不知不觉今年已进入年末,在这个月初迎来我的新车阿维塔12,也为即将到来的新年增添喜庆。这车属于中大型车,最让我满意的地方当属它的空间设计和操控感受吧。从空间上看,这车长度达到了五米,轴距也挺宽的。坐在上面伸展舒适,视野开阔,丝毫没有压抑的感觉。而且后排座椅也可以放倒,能装下不少行李物品,空间足够满足我们全家人使用。它的驾驶感受挺好的。车上配置的辅助驾驶功能多。有L2等级辅助驾驶,卫星导航系统,车道保持辅助系统,还有辅助泊车入位,遥控泊车等一些功能,用着方便,实用,驾驶起来轻松自在。
【不满意】这款车也是有做的不足的地方,感觉车内的隔音效果一般,车速快的时候里面还是有杂音的,这点处理的不大好。还有车机反应偶尔会有卡顿的现象出现。其它基本没啥问题,开的时间短,还需要时间去检验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 阿维塔12 |
| 购买车型 | 2025款 Ultra增程版 |
| 裸车购买价 | 28.59万元 |
| 购买时间 | 2025年11月 |
| 购买地点 | 广西-南宁 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 400公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 4 |
【满意】我的卡罗拉开了这么多年说实话品质绝对没毛病,百公里7-8L左右的油耗是真省。而且从未犯过任何小毛病不吹嘘的说再开五年质量也够用。虽说品质油耗都不错但配置太低了,全景360,座椅加热,全景天窗等配置都没有,再说我每天往返80-90公里,即便油车再省油也费银子,所以我就有换新能源车的想法。看了阿维塔12感觉外观不错,而且还是增程车可油可电,可油可电正好符合我的日行需求,最主要的是它的配置真nice,性价比高。座椅按摩加热通风按摩,英国之宝音响还有最重要的就是智驾功能,花不到30W买到这样一辆车感觉很值啊。
【不满意】截止到现在跑了不到500公里,目前感觉也方便都不错没有太大的毛病。不过有一点我想吐槽,它的方向盘做的是真小啊,虽说方向盘形状是椭圆形有点塞车的方向盘感觉。但是它的方向盘在五米车的阿维塔12明显感觉有些格格不入,虽说操控准不虚位,但握着心里总感觉有点小不踏实,要是做的再稍稍大一点就OK了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 阿维塔12 |
| 购买车型 | 2025款 Ultra增程版 |
| 裸车购买价 | 29万元 |
| 购买时间 | 2025年11月 |
| 购买地点 | 湖北-荆州 |
| 购车目的 | 上下班 |
| 油耗 目前行驶 | 10升/百公里 300公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】之前选车时,在蔚来ET7和极氪001之间纠结了很久,最终选择阿维塔12,完全是被它独一无二的未来感外观和鸿蒙座舱的流畅体验所吸引。提车两个月,它彻底成了我生活和工作中不可或缺的伙伴。
最满意的就是它的驾驶质感。 我不太关心冰冷的百公里加速数据,更在意实际开起来的感受。阿维塔12的底盘非常扎实,高速过弯时车身稳如泰山,给了我极大的信心。转向手感轻盈精准,市区穿梭灵活,而上了高速又会变得沉稳。电耗表现也令人惊喜,我市区通勤电耗能稳定在16-17kWh/100km左右,增程版的加持更是彻底消除了我的里程焦虑,周末跨城自驾说走就走。
智能驾驶是我每天的“标配”。 上下班通勤的环路上,我几乎必用高速NCA(智驾领航辅助)。它能非常平顺地自动跟车、主动变道超车,大大缓解了驾驶疲劳。最让我叹为观止的是它的智能泊车,无论是狭窄的侧方车位还是复杂的垂直车位,它都能精准识别并一把入库,在朋友面前演示时总能收获一片赞叹。
豪华体验是润物细无声的。 劳累一天后,坐进驾驶舱,打开零重力座椅,配合英国之宝音响传来的悠扬旋律,整个内饰的氛围灯柔和点亮,瞬间就能将工作的疲惫隔绝在外,这个私人空间所带来的尊贵感和放松感,是参数无法形容的。
总而言之,阿维塔12对我而言不只是一台车,更是一个懂我的智能伙伴。它的魅力需要你真正去驾驶、去体验才能深刻感受。
【不满意】没有什么不满意的,总之目前就是挺好的,始于颜值,陷于才华!
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 阿维塔12 |
| 购买车型 | 2025款 Ultra增程版 |
| 裸车购买价 | 29万元 |
| 购买时间 | 2025年12月 |
| 购买地点 | 黑龙江-哈尔滨 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 558公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】阿维塔12增程版:智驾长跑王,通勤长途皆自由
阿维塔12增程版完美解决了里程焦虑,更凭借天花板级的智能驾驶,提供了“身体与精神双重减压”的出行体验。
真·全程智驾,覆盖广:全系标配华为高阶智能驾驶(ADS 4.03),不依赖高精地图。从城区拥堵跟车、到高速自动上下匝道、智能避障,覆盖日常绝大多数场景,通勤长途都好用,方便很多
2. 硬件顶配,感知强悍:搭载3颗隐藏式激光雷达和一颗固态雷达,配合全车感知硬件,构建了“超视觉”感知系统。对车辆、行人、障碍物,乃至“鬼探头”等突发情况识别更准、反应更快,安全感十足。
3. 更像老司机,体验流畅:变道果断不犹豫,加减速平顺,处理复杂路况的能力远超普通驾驶辅助。长时间驾驶能极大缓解疲劳,尤其在高速和城市快速路,体验堪称“代驾级”。
我现在就坐等L3到来
4. 续航与智驾双优解:增程系统保障超1000公里综合续航,让你敢用、常用智驾去探索更远目的地。智驾与长续航结合,实现了“去哪都轻松,开着还省心”东北续航短途用电长途用油,油耗6.7怎么算都要比油车省
【不满意】没有不满意,一些都很好
赶紧出百万级的车提高品牌知名度和豪华形象
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 阿维塔12 |
| 购买车型 | 2025款 Ultra增程版 |
| 裸车购买价 | 28.9万元 |
| 购买时间 | 2025年11月 |
| 购买地点 | 四川-成都 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 7升/百公里 800公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 4 |
【满意】纠结多款车型后,最终选择阿维塔太明智了!城市通勤电耗13-15kWh/100km很省心,转向低速轻盈高速沉稳,电门响应线性不窜车。华为智驾超实用,高速巡航、城区跟车都平顺,智能泊车解决停车难题。零重力座椅躺上去超放松,英国之宝音响环绕感拉满,内饰氛围高级又温馨。兼顾操控、智能与豪华,日常用车体验拉满!
【不满意】车辆整体不错,但价格偏高,性价比在同级别中不占优势。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 阿维塔12 |
| 购买车型 | 2025款 Ultra增程版 |
| 裸车购买价 | 31.8万元 |
| 购买时间 | 2025年11月 |
| 购买地点 | 安徽-阜阳 |
| 购车目的 | 上下班 |
| 油耗 目前行驶 | 5升/百公里 800公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】27号提了阿维塔12,去店里的刚交付完开出去就被围观了,店长都说这个曦紫色少见非常好看。
今天就已经开了1000公里了,说一下自己的驾驶感受,在高速路段几乎用的全是智驾体验感非常的好,会超车变道打双闪鸣笛,提醒前面的车辆。电耗的话,和我哥的阿维塔11相比百公里低了好几度,零重力座椅设计的非常的舒服,刹车较比原来的老款没有那么敏感可以舒缓的刹停,底盘的调校也是非常的完美。总之,12的新款是十分的惊艳。
【不满意】美中不足的是无线充电的地方可以换一种材质,这种虽然是下沉式设计,使用中还是会有点滑
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 阿维塔12 |
| 购买车型 | 2025款 Ultra增程版 |
| 裸车购买价 | 27.98万元 |
| 购买时间 | 2025年11月 |
| 购买地点 | 浙江-杭州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 5升/百公里 588公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 4 |
【满意】提阿维塔也有半个月了 这段时间开车下来 最让我满意的 就是阿维塔的智驾了 四激光雷达在复杂路段下行驶非常的流畅 也能精确的识别到路面上各种物体 作为一个新手司机 会不小心忘记查看各个方向的情况 但阿维塔能清楚把握距离 在接近的时候提醒甚至刹车之前其实我是定了小米的 但是试驾之后我觉得小米的刹车过于灵敏了 经常会点头 当然很大可能是我车技不够好 阿维塔不一样 刹车非常丝滑 加上智驾所以不再犹豫 下单了阿维塔总的来说 这辆车是我非常满意的一辆车 驾控 内饰 外观 只能 我都很喜欢
【不满意】可能这辆车唯一让我稍微有点不够满意的点就是能耗了 不得不说这句有科技外表的内饰换来的代价就是高能耗 何况我是增程 加重了车的重量 但因为平时出远门的机会很少 大电池其实完全符合我的需求 所以瑕不掩瑜
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 阿维塔12 |
| 购买车型 | 2025款 Ultra增程版 |
| 裸车购买价 | 30.19万元 |
| 购买时间 | 2025年11月 |
| 购买地点 | 江苏-苏州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 1升/百公里 400公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 4 |
【满意】阿维塔12四激光增程Ultra版的驾驶体验更像是一场科技与豪华的默契共舞。城市通勤时,电耗表现令人惊喜——即便开启空调和座椅通风,纯电模式下续航依然扎实,早晚高峰拥堵路段能耗控制在14kWh/100km左右。方向盘转向手感细腻,运动模式下力度稍沉却精准,配合CDC智能悬架在过减速带时能将颠簸化解得恰到好处。刹车踏板初段线性,深踩时双活塞卡钳的力道涌现果断,雨天湿滑路面也未出现打滑迹象。
华为乾崑ADS4.0智驾系统堪称隐形副驾。高速领航NCA在沪昆高速连续弯道中展现老司机般的从容,面对大货车压线行驶时,系统提前0.5秒开始轻柔避让。最惊艳的是城区智驾,上海延安路隧道出口的经典三车道汇流场景,车辆能精准预判加塞意图,减速时机比人类驾驶更早半拍。APA智能泊车对极限车位的处理堪称艺术,某次在陆家嘴立体车库遇到仅比车宽8cm的机械车位,12颗超声波雷达与固态激光雷达协同测绘,最终以三次精准揉库完成挑战。
零重力座椅绝不仅是营销话术。实测连续驾驶3小时后休息时开启该模式,腰托气囊的波浪式按摩配合腿托抬升,瞬间将座舱变成移动SPA房。英国之宝音响的25扬声器系统有个隐藏技能:当开启剧院模式时,头枕扬声器会单独播放对白声道,后排乘客观影体验丝毫不打折扣。夜幕降临时,256色氛围灯带在麂皮顶棚上投射出星河流光。
如果说有遗憾,或许是车机偶尔在复杂语音指令处理时会有0.3秒延迟。但当你握着带有体温感应按键的方向盘,看着HUD上跃动的光带导航,就会明白这辆车的豪华不在参数表里,而在每次人车共舞的默契瞬间。
【不满意】减配氛围灯,价格性价比不高,选配方案不合理
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】