极氪9X 2025款 曜黑版 70kWh

【满意】这两年赚钱太难了…没办法割爱X6M，赚钱的速度赶不上资产贬值的速度，太难了…不过也拥有过真男人的八缸，没啥遗憾了！ 言归正题，极氪9X是我经过详细新能源插混、纯电、增程综合比较，可以说世面在售和未上市的坦克800我都综合考虑过，下定到提车8个月，开上了那一刻真不后悔！这台车是我买过最物有所值的一台车！本人20年驾龄，购入自己名下和长时间开过亲友的车型不下30台了，豪华系列宾利、揽胜、迈巴赫等等都有驾驶感受，我自己上一台X6M最后一代的S63八缸内燃机，我是对操控驾驶感受非常看中的，我特意选这台顶配也是带48V稳定杆，高速也好，山路也好，这个价位、体型、车重我个人给9.9分！
【不满意】最不满意的就是这个虎头蛇尾的屁股了，我个人审美感觉有点赶工一样，没有车头设计的那么用心和充沛~ 再补充的话就是车机智驾不够宣传硬件那么厉害！硬件双冗余，系统匹配不上…希望后期通过OTA升级提升改善！以现在的保有量和市场销量，我感觉软件跟上第一梯队早晚的事儿！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观动力安全性已经驾驶感受肯定是最满意的！
【不满意】最不满意的就是车机，车机太拉胯了，不是很好用
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【性价比】
【其他】

【满意】购车以来，形式了五千多公里，这车最大的特点就是动力澎湃，外观帅，开起来威武霸气，总之买了极氪9X一点也不后悔，这车应该是九系里面最强的那一款，强烈推荐购买。
【不满意】硬说不满意，就是马力太大，耗电多一点，但是能接受。
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【性价比】
【其他】

【满意】除了霸气稳重的外观让人一见难忘，极氪9X的座舱设计融合了豪华、科技与人性化。特地选的曜黑内饰座舱设计简约沉稳，大量使用了NAPPA真皮、北欧真木饰板和麂皮绒等品质材料，低调奢华又兼顾实用。 需要空间通透感时，同级最大的1.03平米可开启全景天窗，配合大面积车窗，让车内采光极佳。需要私密度时，天窗自带遮光帘和后排车窗的电动遮阳帘全面守护个人隐私。全球首创的“飞翼屏”，打开后轻松自然地阻隔前后排视线。不必担心屏幕遮挡了中后视镜的视线，配合流媒体后视镜反而增加了驾乘安全性。 全车标配32个扬声器，峰值功率高达3868W，支持杜比全景声，提供沉浸式听觉体验。一键进入“零重力座椅模式”，可实现145度躺角，提供极致放松体验。多功能飞翼屏既可在天窗打开时自由前后移动，解决了天窗与吸顶屏不可兼得的难题，又能兼顾视野与娱乐。旅途补能时，打开无麦K歌功能，躺着享受一场顶尖视听效果的个人演唱会吧！
【不满意】哨兵模式长时间开着比较费电哦哦哦哦哦哦哦哦
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【性价比】
【其他】

【满意】4秒左右就能破百，SUV整这个加速，说实话有点不讲道理。但我就好这口，红绿灯起步、高速超车，那叫一个干净利落。底盘质感是真的顶，路特斯和沃尔沃那套技术不是白给的。过减速带或者烂路，空气悬挂把颠簸过滤得服服帖帖，车身稳得一批。高速变道也不发飘，信心特别足。
【不满意】车头稍微有点短，好多人吐槽，我倒是能接受。其次，跑高速超过120km/h，风噪就有点大，再有就是智驾，目前还有点儿小瑕疵，有时候车道保持会犹豫一下，复杂路况不敢全交给它。
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【其他】

【满意】最满意就是充电速度，真的夸张。去商场买个咖啡的功夫，十来分钟就干到80%以上了。有次上厕所加买杯冰美式，回来也就不到20分钟，电就充满了，真是喜人啊。
【不满意】续航拉胯，充满电表显355，实际纯电就跑260不到。这还是没开空调的情况下，开了估计更崩。70度电跑成这样，只能说车太重了。
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【其他】

【满意】最满意的就是它的外观，曜黑版黑得发亮，看着特别大气，停在小区或者路边，总有人回头看，感觉比同价位的车有面多了。还有就是底盘挺稳，平时开着不飘，过减速带的时候，不会有那种硬邦邦的颠簸感，坐着挺舒服。充电也确实快，平时下班顺路充十几分钟，就能从20%冲到80%，不用特意花时间等。另外座椅是真舒服，前排后排都能加热通风，跑高速开久了也不会觉得累，这点确实加分。
【不满意】车机太闹心，都说双8295芯片好用，可我这台经常卡顿，点个导航半天没反应，连CarPlay也不稳定，开车的时候突然断开，特别影响心情，每天都得重启个一两次。然后是电动踏板，设计得太不合理了，关了车门也不回收，一直伸在外面，去贴膜的时候差点刮到，窄路会车也得小心翼翼，还特别容易沾泥，擦起来麻烦得很。续航也比预想的差太多，官方吹得挺厉害，实际充满电市区开也就200公里左右，高速开120码掉电更快，冬天开暖风更离谱，跑150公里就见底了。还有刹车偏软，车身本身就重，踩轻了没反应，得使劲踩才管用，遇到紧急情况总有点慌。
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【性价比】
【其他】

【满意】1. 动力：3.1秒破百 极氪9X三电机版本综合功率达到1030kW，接近兆瓦级动力，零百加速仅3.1秒。在中大型SUV里，这是超跑级别的加速表现。更难得的是，它采用专属混动发动机+电驱协同，无论满电还是亏电，动力输出都非常稳定，没有传统混动的“低速乏力”问题。 2. 续航与补能：彻底告别焦虑 作为全球首款全栈900V高压混动SUV，极氪9X把补能速度做到了接近加油。日常通勤完全可以当纯电车开，长途自驾不用频繁找桩。搭配6C超快充，20%—80%仅需9分钟，喝杯咖啡的时间就能满血出发。当然日常使用续航大概打六折，不过对于插混来说个人感觉够用了 3. 底盘：稳到不像一台大车 极氪9X全系标配闭式双腔空气悬架+双阀CCD减振，高配还搭载48V主动稳定杆，过弯侧倾极小，烂路过滤彻底。AI数字底盘可以提前预判路况，实时调整悬架软硬与高度，最大升降110mm，城市舒适、轻度越野都能胜任。开起来完全没有5米2大车的笨重感，灵活又高级。 4. 座舱：6座奢享，宜商宜家 车内采用2+2+2六座布局，第二排独立零重力座椅，通风、加热、按摩一应俱全，舒适性对标豪华MPV。47英寸AR-HUD、17英寸3K滑移屏、高通8295芯片，五屏联动流畅度拉满。Naim 32扬声器音响、双层隔音、主动降噪，让车内变成移动的静谧音乐厅。无论是家庭出行还是商务接待，气场与舒适度都完全到位。 5. 总结：50万级，真正的全能旗舰 极氪9X的出现，重新定义了“豪华新能源SUV”的标准： 它够快、够稳、够安静、够豪华，同时解决了续航慢、充电慢、亏电弱三大痛点。在50万价位，它是极少数能同时满足性能、家用、商务、长途的全能车型。
【不满意】EVA不太智能，很多问题回答不上来。 电耗有点过高。
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【其他】

【满意】刚提车就连夜开了600公里长途回家，本人习惯无超速激进驾驶，截屏可以看到旅途中获得“限速优调员”称号，基本最高时速都控制在120km/h左右，理念一直是安全优先，但是兼顾效率与合法。 9x作为增程式车型，模式选择在不同路段精准切换，电量充足时候“纯电优先”，到30%以下就“智能电混”模式，整体月度油耗才3.2L/100km，对于这么大的车来说能耗控制处于优秀水平。 NZP（城市/高速领航）与LCC+ACC配合使用，座椅通风按摩加上无麦K歌功能，长距离高速路段充分释放驾驶压力。 综合表现：月度平均油耗3.2L/100km，电耗14.6kWh/100km。这个数据对于这么大的新能源车型来说可算是非常出色啦！毕竟众所周知高速风阻大，纯电电耗还是会高于城市工况滴。
【不满意】9X可用辅助驾驶使用时长占比很高，可靠度不错。建议定期检查车辆摄像头/雷达的清洁度，尤其是在脏兮兮的雨天，才能确保辅助驾驶系统的精准性。采用激光雷达相比纯视觉模式，雨雾天气依然心态平稳。
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【满意】提车极氪9X曜黑版已有一段时间，作为一款全尺寸豪华SUV，它的表现优缺点鲜明，结合日常使用体验，和各位车友分享最真实的感受。 先夸夸这款车的“颜值硬实力”，实车气场比参数更震撼。曜黑套件加持下，直瀑式格栅搭配蚌式机舱盖，自带百万级豪车的威严感，和图片里一样，黑色车身在光影下质感拉满。3169mm的超长轴距赋予了修长的车身比例，22英寸熏黑轮毂搭配红色卡钳，运动感与豪华感完美平衡，无论停在商圈还是路边，回头率都居高不下。 动力和底盘是它的核心优势，完全颠覆了大型SUV的驾驶刻板印象。基于900V高压架构，三电机版本零百加速3.1秒，起步迅猛且后劲十足，高速超车毫不拖泥带水。全系标配的闭式双腔空气悬架+48V主动稳定杆，过弯时侧倾控制极佳，即便车身超5.2米，驾驶起来也稳如磐石。9分钟快充和1250km综合续航，彻底解决了长途出行的补能焦虑。 内饰豪华感拉满，Soft NAPPA真皮包覆细腻，3868W峰值功率的Naim音响带来殿堂级听觉体验，六座布局的前两排座椅加热、通风、按摩功能齐全，家人乘坐反馈都很舒适。
【不满意】但短板也同样明显。首先是车机体验，双8295芯片没能避免偶发卡顿，菜单层级复杂，油箱盖解锁等常用功能默认隐藏，学习成本偏高。其次，车身尺寸过大，在老旧小区窄路掉头、停车时灵活性欠佳，对新手不够友好。此外，22寸轮毂带来了明显的胎噪，底盘调校偏运动，舒适模式下对细碎颠簸的过滤也不够细腻，后排长途乘坐易有疲劳感。 总体而言，极氪9X是一款个性鲜明的旗舰SUV，极致的颜值、动力和豪华配置足以打动追求品质的用户，若能通过OTA优化车机、改善滤震细节，它会是50万级市场更无可挑剔的选择。
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【动力】
【操控】
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【其他】