埃安RT 2026款 650智尊版

【满意】当初置换车辆首要目标就是告别燃油车高昂油费，这款车彻底打消了我的成本焦虑，日常上下班一周充一次电就行了。上个月自驾往返邻市270多公里，出发满电，返程剩余电量还有剩余呢。
【不满意】按理说，电车智能化发展到现在的水平，应该不会出现这样的问题，就是车机偶尔会卡顿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】赶在25年12月提了AION RT 650智尊版，提这款主要是试驾的时候发现提速还不赖，也有推背感，感觉平时完全够用。焕新版的外观是真的很帅，进店静态欣赏就很喜欢，包括极简的内饰风格也很对我胃口。它既不是简陋那种，也不浮华，反而科技味儿十足。试驾的时候特地体验了下智驾功能，确实非常丝滑，整体表现很亮眼，就是高阶智驾选装价格太贵了，期待后续订阅月租能够上线，旅行的时候开开。对比下其他品牌的音响，我竟然听起来觉得这款车的音响，比20多个音响的其他品牌的车还好。
【不满意】车机应用商店偶发下载失败，需要反复暂停重下，期待OTA修复。这台是两驱版本，跑山路的时候不是很爽，遇到炮弹坑路面需要格外小心，要是有四驱版本那就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话当初选这台车，家里人还有点顾虑，怕电车续航虚、配置缩水，开到现在大半年，说实话很多地方是真的给到惊喜，不是那种纸上参数好看，实际用不上的花架子。首当其冲就是这套 650km 的长续航，这点我真的要好好唠唠。我平时就是市区上下班，偶尔周末带一家老小跑周边短途。湖北夏天那温度，正午地表温度直接奔四十多度，车子露天停车场晒一整天，以前油车坐进去简直遭罪，这台车手机 APP 可以提前远程通风、预开空调，下楼上车座舱已经凉下来，这点用习惯之后真的离不开。我开车不算那种黄金脚，但也不会暴力踩电门，尽量提前松电门滑行，日常 25 度空调常开，百公里电耗大多就在 12‑13kWh 来回晃。满电出门，通勤天天开，周五下班表显还能剩三百多，工作日完全不用惦记找充电桩。上个月底一家人跑短途自驾游，来回差不多四百二十公里，满电出发，跑完全程回来还剩一百多的续航，中途压根不用找地方补电，不用跟别人抢充电桩排队，这点体验感直接拉满。而且弹匣电池首任不限年限质保，平时开车也不用小心翼翼，不用天天担心电池衰减，心里踏实很多。再说说顶配这套配置，一万多差价换来的东西，日常高频用得到，不是堆些没用的摆设。L2 辅助跑快速路、城市高架是真的省力，上下班高峰期堵车，跟车、保持车道，脚不用一直踩着踏板，长时间开车人没那么累全景影像清晰度很高，路边窄车位、小区里面错综复杂的小路，车边障碍物看得清清楚楚，我老婆开车技术一般，全靠这个影像兜底。记忆泊车我也经常用，自家固定车位，下车直接让车自己停进去，遇到车位很挤的时候，不用硬挤着开门上下车，幸福感直接上来。空间这块也是打动我的关键点，毕竟家用车，不能只看颜值。轴距摆在这，前排调好我的驾驶坐姿，后排坐成年人，腿部还有两拳余量，逢年过节家里坐满五个人，不会挤得缩手缩脚。后备箱也够能装，两个 28 寸行李箱随便放，再塞点露营装备、采购的大包小包都没问题。
【不满意】先底盘短板最明显，后扭力梁非独立悬架是硬伤，平时平整马路还好，一过减速带、坑洼烂路，后排颠簸感直接拉满，减震调校偏硬，家里老人坐后排容易晃得不舒服；车速上100码之后风噪、胎噪明显，高速长时间开静谧性很差，这点比同价位多连杆车型差一截。其次内饰做工细节拉胯，新车提回家半个月异味散不完，暴晒后车内甲醛、塑料味很重，必须长期开窗通风；后备箱内部没装饰盖板，线路裸露在外，放行李很容易刮蹭电线，内饰塑料件质感廉价，接缝缝隙不均匀，和亮眼外观完全不匹配，档次感掉分严重。还有几个用车痛点，隐藏式门把手对老人小孩不友好，不熟悉的人容易夹手，暴晒之后门把手弹出卡顿；车机第三方软件生态太少，OTA更新速度慢，很多宣传的小功能分批下放，提车两三个月才更完；车身车漆特别薄，路边轻微刮蹭直接露底漆，补漆还容易有色差，平时停车得格外小心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前长期开燃油轿车，本来以为这个价位家用电车底盘都会比较散，结果埃安RT滤震处理很到位，过井盖、减速带不会哐哐乱跳。空间利用率这块做得很到位，平时工作日自己上下班，周末带上家里人周边短途自驾游，完全够用。车机整体流畅度在线，语音交互反应挺快，开车的时候很多功能直接动口就行，不用低头摸屏幕。快充表现也靠谱，30%充到80%半个多小时搞定，跑长途的时候心里不会太慌。当初看车的时候其实没抱多大期待，实际用下来，不少地方超出我的预想。
【不满意】槽点也实实在在有，先说座椅，填充物偏硬，跑高速连续坐两三个小时，腰就开始发酸。速度上到110km/h往上，A柱位置风噪会比较明显，虽然开大音乐能掩盖过去，但客观来说这块确实还有优化空间。还有后备箱下层储物格做得太浅，大点的收纳箱放不进去，只能扔一些零碎小物件，这点多多少少有点遗憾。另外偶尔遇到过一次车机网络短暂掉线，重启之后恢复，属于小毛病，无伤大雅。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】现在也不是一个人吃饱全家不饿的时候了，都已经成家立业，买家用车，我没追求什么推背感、炫酷花活，就图个省心好用，这台车大部分时候真不让人闹心。先说续航这块，这点我挺惊喜，本来对电车夏天开空调的续航没抱太高期待。日常市区通勤，来回几十公里，空调该开就开，座椅通风常年打开，电耗大多就在13‑14度这个区间浮动。满电跑个570上下没啥问题，没有那种虚得离谱的情况。智能化方面属于好用不花哨，没有一堆花里胡哨很少用的功能。空间这点真的戳到我了，我家里人个子参差不齐，经常全家一起出门。后排坐三个成年人，不会挤得胳膊挨胳膊，中间地台全平，中间那个人脚也有地方放。养车成本这块必须唠唠，家充晚上谷电充电，一满箱电费就三十出头，日常通勤一公里几分钱。保养也不贵，一万公里一回，花不了多少钱。
【不满意】外观设计中规中矩吧，看上去不丑，轮毂造型不是特别喜欢。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的一点绝对是它的颜值和续航。低趴溜背的造型配上贯穿式灯带，开出去回头率超高，朋友都夸好看。
【不满意】最不满意的地方主要是底盘调校偏舒适，悬挂稍微有点软，周末去周边自驾游快速过弯时，能感觉到一点侧倾。
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】带娃出行空间、空调、续航都能满足需求，日常代步省钱省心，跑高速智驾也舒服。
【不满意】市面上跑这款车的网约车很多，出门经常“撞衫”；原厂轮毂样式普通，没有运动套件可选，想提升颜值只能后期改装。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】我觉得最满意的主要还是AION RT的续航方面，我相信这也是很多朋友都比较关注的问题，就拿我的日常用车需求来讲吧，几乎不会开这台车跑远距离路程，都是城市代步的话完全没什么续航困扰，城市的充电桩很普遍，很容易就能找到，最重要的是它的续航达成率非常给力，夏季都在80%左右的样子。
【不满意】若说最不满意的地方主要还就是它的隔音效果一般，感觉车子开着不是很舒服。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】十天只需要充一次电，就能满足我上下班来回50公里的需求，周末还能去周边来个短途自驾游。
【不满意】扣分项主要是在底盘调校，这是一个偏舒适柔软的设定，快速过连续弯道时，稍微有一点侧倾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当我的整体预算不高，又有面子的需求时，我也是精挑细选了很久，最终才敲定了这一款。这款车让我对电车有了新的改观，觉得它不管是舒适度还是性价比方面，表现都非常好。
【不满意】这车平常出去给我撑撑面子，我觉得完全足够，日常使用也完全没有问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】