纵横G700 2025款 智境乾崑版 5座

【满意】纠结对比了好久，放弃了坦克500，放弃了问界M8，最终入手纵横G700乾崑智驾版，开了一段时间，真心觉得选对了，来聊聊真实用车感受，给准备入手的朋友做个参考。 最让我惊喜的就是乾崑智驾系统，真的不是噱头！日常市区通勤、早晚高峰拥堵路段，跟车、启停、车道保持都特别平顺，不会急加速急刹车，新手也能轻松驾驭。高速路段开启智驾辅助，自动超车、变道、识别限速标识都很精准，长途开车不用一直紧绷神经，大大缓解了驾驶疲劳，安全感直接拉满。遇到路口行人、非机动车，系统识别灵敏，预警及时，主动避让做得很到位，对家用代步来说，安全性太重要了。 整车外观大气稳重，车身线条利落，气场很足，不管是日常通勤还是家庭出行，颜值都在线。内饰用料扎实，做工精细，座舱布局简洁大气，大屏显示清晰流畅，车机系统反应快，语音控制精准，导航、听歌、调节空调都能语音操作，开车不用分心手动操作，便捷性拉满。空间表现超出预期，后排腿部空间宽敞，坐三个人也不拥挤，后备箱容积够用，日常购物、全家出游放行李、杂物完全没问题，家用属性拉满。 动力输出平顺充沛，起步轻快，提速线性，日常代步完全够用，超车也很有底气。底盘调校偏舒适，过滤颠簸路面的震动效果很好，过减速带、坑洼路段不会有明显颠簸，驾乘体验很舒服，家人坐车也不会觉得晃。油耗表现也在我的预期之内，日常通勤油耗经济，长期开下来用车成本不高。 细节方面也很贴心，隔音效果不错，高速行驶风噪胎噪控制得很好，车内静谧性优秀。座椅包裹性好，久坐不累，配置也很丰富，安全配置、舒适配置一应俱全。 整体开下来，纵横G700乾崑智驾版是一款兼顾颜值、空间、智驾、舒适的家用好车，智驾功能实用性拉满，性价比很高，不管是日常通勤还是长途自驾都适配，家用代步闭眼冲不亏！
【不满意】没有使用鸿蒙座舱是最大的遗憾，APP有些拉胯
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从2025年初打算换车开始，我就一直认准带大梁的纯硬派越野。成都车展上，一眼就看中了纵横G700，从盲订、到预售，再到最后提车，自始至终从来没动摇过。如今车开了四个月，跑了三千多公里，今天跟大家说说我的真心话。 刚开始买车的时候，其实心里一直纠结纯电续航的问题，34度电池，纯电只能跑100多公里，我原本想着能有200公里续航才够用。真正上手开了之后才彻底明白，这车自重3吨多，电池要是做得太大，车重只会更高，反而会影响刹车性能和整车操控平衡。 关键是，纵横G700完完全全贴合我的日常用车场景：家里有固定充电桩，周边充电也特别方便；平时车上也就坐两个人；日常上下班、代步出行，也就30公里左右，每周充2-3次电就够；而且我每年都会跑长途旅行。 实际用下来才发现，纵横G700动力表现挑不出一点毛病，能耗也特别均衡。100升大油箱，还能加92号粗粮，长途开强制保电60%，百公里油耗才7.8个，满油满电1400公里，让我彻底没有续航焦虑。市区日常代步，纯电模式+智能保电就足够用，一百多公里纯电续航完全够用，还特别省钱。 当初下定决心，多花几万块选装华为乾崑智驾ADS4.0，真的太值了！这车车身又高又宽，市区路段、老小区路窄车位小，开车停车都很不方便。但360全景影像、盲区预警、哨兵模式、自动泊车这些功能全都配齐，车身四周路况看得一清二楚，别看是“大块头”越野，智商在线，开着特别省心省力。跑高速开领航辅助，跑长途一点都不累，舒适度拉满。 我执意选了五座版本，真的选对了！五座后排空间超级宽敞，座椅还能放平变成大床，累了能直接休息。平时我喜欢户外露营，装载空间特别够用，再加上外放电功能，户外用车、露营生活方便太多，业余生活都丰富了不少，不过选五座还是六座，大家还是根据自己实际需求来就好。 当然了，缺点也实实在在：车身是方盒子造型，又高又宽，风阻自然就大，不过这都是硬派越野的通病，对我来说完全能接受。内饰配色只有三种，选择太单一，希望厂家后续多增加配色选项。唯一就是可油可电双系统，后期保养费用高低，还得再用一段时间才能验证。 总而言之，买车之前所有的顾虑，现在全都打消了。硬派越野、智能科技、家用代步，它全都兼顾到位。开纵横G700坐姿高、视野开阔，开出门安全感满满，这车我买得特别满意，一点不后悔！
【不满意】是方盒子造型，又高又宽，风阻自然就大；内饰配色只有三种，选择太单一，希望厂家后续多增加配色选项。唯一就是可油可电双系统，后期保养费用高低，还得再用一段时间才能验证。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】捷途纵横G700这款车，我关注已经很长时间了，它外观酷，内饰靓，配置高，动力强，可谓高端大气上档次！唯一遗憾的就是纯电续航不够理想！4月21日，纵横兰州锐横体验中心河西试驾之旅来到了飞天故乡酒泉，我应约见了实车，并进行了试驾，第一次见车，就被其靓丽霸气的外观所吸引，试驾之后更是被其豪华的内饰、配置的丰富、动力的强劲、驾驶的便捷所打动，特别是华为乾坤智驾的加持，更是让我感受到了科技的力量，精准、智慧、丝滑，绝对不亚于一个有多年驾驶经验的老司机，不仅如此，它把安全驾驶始终放到了第一位，贴心的提醒，及时的警告，始终让你感受到温馨安全可靠，于是我果断当即下单预订，没过几天，店里通知车已到店，于是，我和妻子于29日乘坐高铁前往兰州提车，此时正赶上五一放假黄金周，纵横兰州锐横体验中心服务非常热情周到，提前为我们预订了非常有品位的维也纳酒店，我们既游览了兰州，又享受了优质的服务，还提到了心仪的爱车，真可谓一举多得！5月3日，举行完交车仪式后，我开着爱车，一路顺畅回到了酒泉！这真是一次难忘的购车提车经历！为捷途纵横G700点赞！最后我要说：捷途纵横G700确实值得拥有！
【不满意】纯电续航里程有点不够！只有150公里！如果在200公里以上就够用了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】告别老途乐 拥抱新纵横 2026年3月，我把陪伴多年的老伙计途乐Y61转给了下一位有缘人，转身提了纵横G700华为乾崑版。至今开了5000公里，其中高速3000公里，对这车有了比较全面的认识。今天不吹不黑，聊聊真实体验——以及一点小遗憾。 告别老伙计，拥抱新朋友 途乐Y61在越野圈的地位毋庸多言，硬桥、大梁、可靠性好，陪我走过高原沙漠，从没掉过链子。但传统燃油越野车“油老虎”般的日常成本。尤其今年几次油价上涨，用车成本直线飙升，一脚油门一颗降压药，实在受不了。无奈我太喜欢途乐方方正正的颜值了，总也不忍心放手，直到我遇到纵横G700。 选择纵横G700，首先是它完全可以平替我的老途乐颜值。试车后，才发现它不止于颜值，只能说是始于颜值吧。 “四大天王”，名不虚传 颜值：方正硬朗，气场十足。气动悬架调到最高时，俯视公路上大部分车辆，早到哪里都是最亮的仔仔。 空间：轴距2870mm，五座版后排极其宽裕，后备箱能轻松装下露营全套装备。后座放倒后，虽然不能完全放平，但是加装厂家的气垫后，略等于大床，一家三口人睡觉没有问题。 提速：车重超3吨，综合功率665kW，综合扭矩1135N·m，百公里加速4.6秒。就这个加速，我的老途乐啊，想都不敢想。公路上大部分轿车也不过如此。 智驾：华为乾崑ADS 智驾系统，百闻不如一见，以前开途乐时候，总以为自己是老炮，对智驾不屑一顾，并且经常网上怼那些标榜智驾好的车友。提车后，果断为它转身。确实是年代不同了，执念落伍了。长途智驾，是真的爽。 槽点实话实说 第一个槽点：华为智驾版无法改装氮气减震。原车空气悬架日常舒适，但在沙漠戈壁穿越时，与环塔版的阿诺达64段可调氮气减震相比，支撑性和滤震有差距。要智驾便利，就放弃极限改装自由——对爱玩沙漠的我来说是个硬伤。所以我在车主群、官方APP不断发动车友们向厂家反馈，期望可以授权改装氮减。 第二个槽点：纯电续航。官方CLTC 150公里，但是高速路上超过120迈的时候，续航里程就大打折扣了。而且强制保电确实吃力，甚至更费油。 第三个槽点：车机非纯正华为血统。日常流畅度够用，但与问界的鸿蒙座舱相比，生态完整度和响应有细微差距。好在保留了黄金物理按键，颠簸路况盲操便利，所以我选择包容。 为实力说话，为越野而生 网上调侃奇瑞“好车没人知道”，这个“理工男”确实不擅长营销。但战绩摆在那儿：2025年环塔拉力赛，G700作为唯一未上市量产车斩获5个赛段冠军；随后完成首次量产越野车横渡长江的极限挑战。前几天甘肃“百万坡”一战成名，成为首台登顶的量产越野车。但厂家愣是没人张罗，只在再北京车展上由李学用淡淡的提了一嘴。这个顽固不灵的奇瑞，什么时候学会抢热点，吃网络饭啊。但是作为车主，我们看中的是骨子里的硬实力。今年，环塔拉力赛，纵横g700派了4辆车继续征战，车友们都期盼它能取得一个好成绩，用硬实力宣传一波。毕竟，好车也要“好人”买啊。
【不满意】底盘还是太低，而且华为空悬不能改装氮气减震。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说说满意的： 底盘是真稳。市区过减速带、走烂路，悬挂过滤得挺柔和，没有那种哐哐的感觉。高速更能体现出来，跑到120车身不飘不晃，超车变道支撑性也够。说实话，比我那台保时捷日常开还舒服点。 油耗也让我意外。保时捷一脚油门下去肉疼，这车加一箱油能跑好久，日常代步成本降了不少。加油的时候没那么心疼了。 隔音算是加分项。市区低速基本听不到胎噪，高速风噪也控制得可以，车里说话不用喊，听歌也不用调大音量。但是我后来换台了哈，AT胎不用想你换什么牌子胎噪都挺大的这个没办法，越野需求嘛 内饰用料舍得下本。软包多，座椅皮质摸着细腻，缝线看着工整。朋友坐我车，第一句话就是“这车内饰可以啊”。气场也够，开出去谈事不丢面子。 车机用下来没卡过，流畅度可以，界面不乱，导航、听歌上手快。老人开也能搞明白。 总结一下：这车对得起价格，日常通勤、长途出行、家用都够用。想入手的兄弟可以参考，不亏。
【不满意】再说说小毛病，不回避： 低速挪车的时候，偶尔能感觉到一点点动力衔接不顺，像是那种轻微的突突感。不仔细感觉不出来，我因为开过太多车，对细节敏感才注意到。正常开没影响。 车机有时候反应慢半拍，不是死机，就是点一下等一秒那种。能接受，毕竟不是手机。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外人看到G700的第一反应几乎都是：“这车也太霸气了；车身高，视野超级好，开起来那就是一览众山小的安全感和掌控感；大胆更换AT胎，隔音相当好，去阿坝昌列寺的盘山路跑了一下，在海拔4000左右的全是回头弯的路上动力输出持续，操控灵活，下山稳定性很不错。
【不满意】缺点：车机软件功能太弱了，娱乐屏可娱乐性不强，无法播放本地高清电影，发挥不了7.1.4的莱斯康音响实力。其次是行车记录仪只有正面视频，当发生事故后，无法提供其它方向的视频而容易被讹。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提捷途纵横G700智境乾坤版这两天，最爱的外观就是标准的硬派方盒子，直瀑中网加矩阵大灯看着很精神，原厂带的涉水喉和防刮轮眉省了后期改装，外挂全尺寸备胎确实有那味儿，就是车身有点宽，小区窄路会车得格外小心。 内饰用料比预期扎实，门板和中控大部分都是软包，Nappa皮座椅坐久了也不闷，天际屏清晰度还可以，日常导航听歌很顺手，偶尔切换功能会有一丢丢卡顿，不影响使用。五座空间真的宽裕，后排翘腿没问题，后备箱塞下四五个行李箱加露营装备还有富余。 智驾用得最多的是定速车道巡航，华为这套系统跟车和变道都很稳，自动泊车能搞定大部分标准车位。动力随叫随到，市区超车很轻松，混动模式下油耗大概5到6个左右，三把锁和空悬还没去野地试过，不过过坑洼路比普通SUV舒服太多。整体是台能家用也能撒野的车，这个价格真的感觉能给的都给了。
【不满意】纯电续航差了一点，对于我这种天天要跑的人每两天充一次电
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【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我订车的时候很纠结是要银色还是昆仑灰很纠结因为要加8000之前我2月下单的时候还注意一半的价格，这个月下单提车就8000早知道我就上月提车了，开着我的纵横G700去野了一趟，彻底被这台车的实力圈粉！之前还担心混动硬派SUV越野拉胯，结果完全多虑了。上周去郊区交叉轴路段，遇到连续炮弹坑和湿滑泥坡，挂低速四驱+锁止模式，油门轻轻一踩就稳稳爬上去了，扭矩放大后爬坡根本不费劲。非承载式车身抗扭性超棒，过坑时车身一点不晃，空气悬架调到最高，轻松越过障碍，320mm的离地间隙真不是吹的，最惊喜的是油耗，越野跑了大半天，亏电油耗才7个多，比同级燃油车省太多。11种全地形模式上手超简单，新手也能轻松应对。内饰还很豪华，越野完回来舒舒服服吹空调，这点太戳我了，现在每次开它出去都有安全感，国产硬派越野真的越做越牛了非承载式车身搭配四驱系统，让我在城郊坑洼碎石路和泥泞路段从容不迫。上次遇到近30度的土坡，切换至越野模式后，2.0T发动机的充沛动力线性输出，无需复杂操作就稳稳登顶，底盘防护板让我完全不用担心剐蹭。交叉轴路段车身刚性十足，无多余异响，全地形反馈系统的多种模式切换便捷新手也能轻松脱困露营场景下它更是“移动大本营”。超大后备厢能轻松塞进帐篷、烧烤架和折叠桌椅，放倒后排后拓展空间更是能容纳更多装备。车顶行李架可固定露营帐篷，侧开尾门拿取物品无需弯腰。车内Nappa真皮座椅柔软舒适，长途自驾后搭建营地也不觉疲惫，分区空调让老人孩子都能找到舒适温度。夜晚打开全景天窗，和家人躺坐车内看星空，静谧性表现出色，完全隔绝了外界噪音。
【不满意】等我先开开哈，暂时还没有发现问题，等有问题第一时间向各位股东说说
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【满意】纵横G700真的太香了！混动动力强劲，提速又快又稳，越野性能拉满，三把锁+非承载车身，烂路也轻松拿捏。内饰豪华舒适，配置拉满，日常家用和长途穿越都合适，颜值在线、实力能打，开出去回头率超高，性价比绝了！完全超出预期。外观硬朗大气，气场很足，开在路上回头率特别高，不管是家用还是偶尔出去自驾都很有面子。混动系统动力响应特别快，起步平顺，加速也很有劲，市区代步轻快省油，跑高速超车也很有信心。 越野能力更是它的强项，非承载式车身加上三把锁，烂路、非铺装路面都能轻松应对，通过性很强，偶尔想去户外撒欢完全没问题。内饰用料扎实，做工精致，座椅舒服，空间也够用，一家人出行不挤。配置很齐全，科技感和实用性都在线，日常用着方便又省心。 最让我意外的是电耗表现，日常市区纯电代步，电耗控制得很合理，出行成本很低。综合来看，纵横G700兼顾了城市通勤的舒适经济与硬派越野的通过能力，颜值、性能、实用性都在线，是一台好开又靠谱的家用越野两不误车型。 综合来看，它既兼顾了城市通勤的舒适与经济性，又保留了硬派越野该有的实力，颜值、性能、实用性都在线，性价比很高，是一台能家用、能越野、好开又靠谱的好车。
【不满意】车身太大了，虽然空间也大，但是城区停车就不是很方便了
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车4个月，行驶9400公里，从城市通勤到郊外越野，G700彻底打破我对硬派越野的偏见 。外观硬朗大气，冰棱日行灯+可点亮LOGO仪式感拉满，回头率超高 。 内饰豪华细腻，Nappa真皮+麂皮包裹，35.4英寸贯穿屏流畅好用 。市区开柔顺安静，过烂路也不颠 。2.0T混动动力强劲，4.6秒破百，纯电续航150km，日常通勤零油耗，满油满电跑1400公里无压力 。 三把锁、低速四驱、坦克掉头，越野硬实力拉满 。空间宽敞，5座后备箱超大，家用露营全能适配 。唯一小不足是车身偏大，停车需注意 。整体性价比极高，华为智驾无对手，家用越野两不误，强烈推荐！ 稍微吐槽一下，换装大电池就好了！
【不满意】续航稍微短一点，希望后期可以去同步更换一些大电池，这样就出行无忧了
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】