缤果S 2025款 325km 旗舰款

【满意】如果要我用一个词总结最满意的地方，那便是“均衡下的越级质感”。五菱缤果S最打动我的，不是某一项参数的极致，而是它在有限的成本内，营造出了远超预期的综合体验。其精致的复古外观、阔绰的内部空间，以及扎实的底盘调校，共同构成了它最核心的吸引力。你很难在同等价位找到一台能将“好看、好开、能装”结合得如此巧妙的车型。它彻底摆脱了微型电动车给人的“将就”感，让你觉得这是一台可以认真对待、享受其中的日常伙伴。
【不满意】当然，金无足赤。作为一台主打城市通勤的小车，其最明显的短板也暴露在高速场景下。尽管电机功率有所提升，但在时速超过90km/h后，再加速的能力会明显放缓，此时深踩电门，能听到电机较为高亢的啸叫声，但车速的提升却相对线性，缺乏爆发力。这对于城市穿梭绰绰有余，但如果是频繁需要跑高速、超车的用户，可能需要适应一下它的节奏。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】平常没事比较喜欢听音乐，所以对音质要求比较高，不过好在缤果S的音质还不错，大音量的时候喇叭也没有影响，这是我最喜欢的一点。
【不满意】不喜欢的一点大概就是我没有旧车置换，这款车优惠力度没有那么大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】续航扎实度远超预期。市区开空调实测10%电能跑44公里，达成率超104%，1200公里里含两次短途高速，满电跑350公里毫无压力，快充35分钟就能从30%补到80%，完全没有续航焦虑 。空间利用率也很惊喜，2610mm轴距带来宽敞后排，1米75坐进去膝盖还有两拳距离，下沉式后备箱放倒座椅后塞大件行李毫无压力，副驾隐藏挂钩挂奶茶也很实用 。
【不满意】高速表现有明显短板。80码以上风噪胎噪变大，音乐开15格才能盖住，100码后再提速动力偏弱，超车时有些吃力 。配置上也有遗憾，顶配没有电动尾门，关门得踮脚够，后排还缺少空调出风口，夏天带家人出游后排会闷 。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】因为我本身是203续航的车主，续航本身也不够用，所以缤果S上市后，我专门去试驾了缤果S，怎么说呢，有喜欢，也有不喜欢的地方！ 喜欢的地方就是缤果S的外观，它从缤果的圆润可爱到现在的简约大气！外观的颜色呢，我看了松弛灰，放空白，逍遥紫，对比下来！我还是最喜欢它的松弛灰的颜色，再不同光线下，颜色还有渐变的哦！ 接着呢就是它的高配的后视镜电动调节加热功能，对于我来说这个功能，简直是救星呀，这样我再也不怕雨天出门，因为后视镜看不清路况啦！ 缤果s的540全景影像，简直拯救了我这个新手司机！再也不用下车看车距了！540全景影像车身周围和底盘都可以看得清清楚楚！ 缤果S的中控大屏，12.8英寸的大屏我特别喜欢，主要是对于我这个3个孩子的宝妈来说，这个大屏幕可以再孩子吵闹的时候去哄她，给她放动画片，追剧不要太棒！ 它的后备箱我也很喜欢，1450升的后备箱储物空间，满足了我日常采购家用物品还有出门露营的需求，期待春天的露营体验哦！ 缤果S还有外放电哦，喜欢露营烧烤的车友真的是福音啦！
【不满意】缤果S的后备箱竟然没有电尾门，对于我来说1你66的身高，去关后备箱的尾门都有点够呛，希望可以改进！ 还有就是它的后排，竟然没有空调出风口哎！虽然前排出风很快，到是后排到夏天可能要好久才会凉快！ 缤果S的避震效果好像不怎么好！
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从八月份就开始看车，一直在犹豫!我的老父亲相中了五菱缤果老款，我的老母亲相亲了比某迪海鸥，但是老款缤果我觉得空间有点小，某鸥我觉得有点丑……纠结的不能行!结果8.24日那天，缤果S全面开启预售，刷社交平台，没有看到实车，只看到孟子义的广告宣传图时，一下子被这个颜值戳中了!然后立马联系4s店下订金……最终在众多A0级小车中，选择了这款五菱缤果s325旗舰款！ 🚗『最满意的地方』 当展车到4s店打电话叫我去试驾的时候，去店里看了实车，我选中的松弛灰色，在太阳底下那个闪闪亮亮的车漆，还带着渐变粉色，一下子统一了爸妈我们在场三个人的审美!车漆不基础，车型也不基础，我喜欢缤果s的线条，不像某鸥那么棱角分明，不像某愿那么圆咕隆咚，感觉流畅又不失可爱！不仅外观好看，我觉得棕色的内饰也很复古很有感觉!最满意的就是车的颜值！
【不满意】 也谈不上最不满意的的地方，就是有些建议，觉得五菱缤果s还能做的更好！比如关于车机系统，我觉得他里面自带的应用商店，软件不是特别的全面！比如我这个资深网易云十级用户，不习惯用其他音乐软件，但是应用商城并无法直接下载网易云音乐app，希望五菱再努努力，争取把大众用的多的主流媒体平台和app 都谈下来！ 再比如，我的姐姐抱着宝贝去关后备箱门的时候，一只手会很吃力，一是她的身高比较低，二是她腾不出来手，一只手会比较没力，希望五菱缤果s可以在后续升级时，增加一个电动尾门的开门！小小的细节，就会产生大大的温暖！
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】在拥挤的都市中，一辆灵巧、精致且能带来愉悦感的代步车，正成为越来越多人的选择。这次试驾五菱缤果S 2025款325旗舰型，它给我带来的惊喜远超一台“代步工具”的范畴，更像是一位懂得生活的“都市精灵”。
【不满意】如果非要找一点最不满意的地方，或许是在高速（时速超过90km/h）行驶时，车内的风噪和胎噪会相对明显一些，但这对于一台主打城市通勤的小车来说，属于可以接受的范畴。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的，是其超越级别的空间实用性。 后排坐下两位成年人丝毫不觉拥挤，而这都要归功于其巧妙的空间布局，让它的装载能力堪比许多紧凑级SUV。
【不满意】驾驶感受主打一个“轻松惬意”。电门调校线性，动力输出平顺且足够，在城市里开非常舒服。方向盘转向力度轻盈，女性用户也能轻松单手操作。底盘对路面的处理得体，保证了基本的舒适性。
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【其他】

【满意】2025款缤果S让我最满意的是其卓越的智能化系统。无论是语音交互还是驾驶辅助，系统响应都极为迅速，为驾驶旅程增添了许多乐趣。
【不满意】续航能力略显不足。虽然官方标称的325公里日常使用较为够用，但在长途驾驶或高速行驶时，电量消耗加快，需要频繁计划充电。
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【其他】

【满意】如果要用一个词总结最满意的地方，那一定是“精致感”。这种精致感是综合性的，它超越了单纯的外观或内饰，是一种从你坐进车内、启动车辆、到行驶在路上的全程体验。
【不满意】但最不满意的地方也在于此：当速度超过80km/h后，再深踩电门，动力的响应会明显放缓，后段加速能力相对平淡。对于有频繁高速通行需求的用户来说，这会是一个小小的遗憾。不过，坦诚地说，这几乎是该级别、该价位小车的普遍特性，缤果S的定位本就十分清晰——做城市通步的王者。
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【性价比】
【其他】

【满意】如果说第一代缤果以“可爱”取胜，那么缤果S则在精致感和全能性上实现了质的飞跃。最令我惊喜的是其越级的内饰质感：双联屏设计、大面积软质包覆、复古撞色内饰，完全摆脱了廉价感。尤其是新增的“咖啡拿铁”配色，搭配金属质感按键，营造出轻奢氛围。 此外，空间利用率堪称魔术级：虽然车长不足4米，但后排腿部空间竟接近紧凑型车水平，甚至支持后排座椅整体放平，后备箱容积可扩展至790L！试驾途中我们特意体验了装载能力——放入两个28寸行李箱+露营装备后仍有富余，对于一台小车而言实属难得。
【不满意】若非要挑刺，或许是受限于电机功率（50kW），当时速超过80km/h后，深踩电门的加速反馈会明显放缓。但在城市限速60km/h的路况下，动力响应依旧轻快灵敏，0-50km/h加速仅需4.5秒，红绿灯起步甚至能领先大部分燃油车。
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【动力】
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【其他】