哈弗猛龙新能源 2026款 Hi4 150 Ultra

【满意】坐过我车的朋友没有一个不夸空间大的，而且它的坐垫高度合适，填充物非常厚实，乘坐舒适性也特别给力。加速表现没的说，提速快、平顺性好，挑不出啥毛病来。响应速度快，过弯的时候不拖沓，稍微开快点应付起来也很从容。纯电续航140km，和官方宣称的数据差不多。现在没那么热了，不用开空调了。车身腰线高，侧面看过去给我第一感觉是非常敦实厚重的。车顶线条处理很硬朗，整个轮廓看上去也很饱满，非常时尚。中控的设计太绝了，整个是驾驶座舱的感觉，非常有科技感。而且它的全液晶仪表显示信息内容很全面，看过去一目了然，特别直观。车机设计的很人性化，不需要学习什么我就能直接上手操作，各类功能都非常容易找到。语音控制很好用，识别很准，开车时也可以方便的控制。
【不满意】配置相对一般，尤其是我这款连电动后备箱都没有，实在是有些说不过去，在我看来，这些东西应该标配。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观非常年轻运动，设计很个性，是我喜欢的风格。
【不满意】动力性能并不算太强，虽然对比同级别2.0t的车型已经算可以的，但还是缺少我想要的爆发感，即使是油门到底也没有特别刺激的加速感受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】设计感是我最欣赏的，它的外形与座舱都营造出一种潮流、动感的氛围，科技元素的点缀也恰到好处，这种风格正是我所喜欢的。
【不满意】实际续航120公里与标称相差不大，表现还算诚实，但可惜的是厂家并未推出续航更长的型号。此外，车辆的智能驾驶辅助配置有所欠缺，像自动泊车与变道辅助这类功能都没有配备，显得不够先进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】用车一个月的真实感受！ 性能表现：硬派越野与城市驾驶的平衡 越野能力突出：第二代Hi4系统的四驱性能确实是亮点。在泥泞苗圃等复杂路况下，后轮扭矩分配迅速（0.3秒内完成），最大扭矩可达320N·m，车身侧倾控制在12°以内，脱困能力比老款更干脆。崇礼爬坡时，即使电量降至30%，1.5T发动机介入也很平顺，转速维持在2200rpm左右，动力输出线性。 城市驾驶舒适：纯电模式下电机噪音低于40分贝，等红灯时几乎无感知。悬挂调校兼顾了舒适性，过减速带时车身晃动控制得很好。 能耗经济性：远超预期的节能表现 纯电续航实用：城市通勤实测纯电续航130km（CLTC 150km），达成率87%，完全满足日常上下班需求。充电效率也不错，家用充电桩7kW从20%-100%约2小时15分钟，快充30%-80%仅需35分钟。 馈电油耗惊喜：对于1.9吨的四驱硬派SUV，馈电油耗6.8L/100km确实是惊喜，比同级别燃油车（如坦克300）低约30%，在长途旅行或电量耗尽时也不用担心过高的燃油成本。 智能体验：流畅且实用的科技配置 车机性能出色：8155芯片支持连续5条指令识别，响应延迟小于1.5秒。你提到的打开空调22℃+播放周杰伦+导航到公司+打开座椅通风+关闭车窗等复杂指令都能快速准确执行。 智能空调贴心：智能恒温模式能将车内温差控制在±1℃，同时比手动模式节能12%。中午在车里刷剧时，空调自动调节到22℃，电量消耗比旧纯电车还慢。 使用便利性：细节设计提升日常体验 怀挡+无线充好评：怀挡设计操作简便，换挡行程仅2cm，50W无线充支持低温快充，iPhone 15从20%-80%约40分钟，充电时手机温度不超过38℃。 空间实用性强：作为硬派SUV，车内空间宽敞，后备箱装载能力出色，适合周末出游或长途旅行。
【不满意】空间相对于我家人多的情况来说可能是小一点，总体来说家用够用，偶尔野一下也没问题，最爱的还是副驾前面的越野把手，性价比挺高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这款车的外观采用方盒子造型，在一众家用SUV里极具辨识度，把硬朗和柔美结合得很巧妙。刚开始我觉得26款的方灯不如圆灯有韵味，可看久了，方灯那种简洁大气的感觉就出来了，尤其是在阳光下，灯组的线条很有力量感。车身的线条也很硬朗，轮拱的设计很突出，让它看起来就像个随时能去探险的“硬汉”，但车身颜色的选择又比较丰富，浅蓝色就很漂亮，日常家用也不会显得太“野”，开去上班或者逛商场都很协调，我喜欢经典黑色，看起来比较大气。
【不满意】怀挡设计带来的灯光控制问题，夜间行驶时开关灯只能在车机上操作，开车的时候去点屏幕很不方便，而且中网灯的控制逻辑我到现在还没琢磨透，有时候它自己就亮了，有时候又不亮，希望厂家能通过OTA升级优化一下这个功能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】