捷途山海L7 PLUS 2025款 220km 豪华版 5座

【满意】1. 空间真的能打！我身高175，主驾调好座椅后，后排腿部还有两拳多余量，地台几乎纯平，中间坐人不憋屈。后备箱常规状态能塞两个行李箱加两个背包以及一些零碎的东西，上次露营把后排放倒，帐篷、烤炉、折叠桌椅全塞下了，装载能力远超预期 2. 油耗电费是真省钱！市区基本纯电开，实测满电跑150多公里（冬天温度低，达成率大概70%），家充每公里成本不到1毛钱，通勤一周充一次电足够。国庆跑高速满油满电出发，来回1200公里，到家还剩两格油，馈电油耗大概5.8L/100km，比我之前的油车省太多，完全没有里程焦虑 3. 动力和悬挂挺惊喜。1.5T混动系统起步很轻快，电机驱动安静又平顺，满载超车也不费劲，发动机介入时几乎没感觉。CDC电磁悬挂确实管用，过减速带时震动过滤得很干脆，老人孩子坐后排很少说晕车，高速过坑洼路面也不晃，比同价位不少车的悬挂质感好
【不满意】1. 高速噪音有点拉胯。时速100km/h以内还好，超过110后胎噪和风噪特别明显，风噪甚至有点“口哨声”，得把音乐开到6-7格才能盖住，跑长途久了有点吵 2. 车机和配置有硬伤。语音助手特别“笨”，必须说标准普通话才能识别，说“我冷了”这种场景指令完全没反应，开雾灯还要在中控里点5步操作，没有快捷键，高速上操作太危险。而且全系没有行车记录仪和哨兵模式，提车当天就网购加装了 3. 细节做工一般。内饰硬塑料居多，中控台和门板的拼接处缝隙不均匀，天冷的时候过颠簸路面，前挡风和工作台衔接处会有异响。油箱设计也有点问题，空箱加油200块就跳枪，得反复拔枪才能加满，每次加油都挺尴尬 4. 智驾别抱太高期待。自适应巡航和车道居中在高速用着还行，能缓解疲劳，但记忆泊车试过两次都不太靠谱，一次差点蹭到路边，目标车位被占了就原地愣着，复杂路况下还是自己开放心
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于也提车了，本来打算上7座，但是看了一下后排空间还是直接五座吧，7座第三排太窄了，不如五座实用，最满意的就是空间不错，没有续航焦虑，市区通勤经济省油。
【不满意】1、没有内置行车记录仪，很不方便，买的话单独贴在玻璃上的很不美观，网上有专用的但是都是杂牌，买了一个还没安，不爽。 2、没有哨兵模式。之前旧车无所谓，新车停哪里总怕被刮，怕被开门杀，没有哨兵模式很不方便。 3、隔音效果不好，速度80以上胎噪风噪明显。 4、车机拉垮，语音助手差劲，识别率低，后排唤醒需要很大声，连续对话不智能，总体差评。车机应用太少。音响效果一般。 以上是我提车以来真实驾驶后对此款车不满意的地方。但是对此款车仍有期待，希望通过OTA 解决车机应用跟智能语音等问题，也希望能更快升级上城区智驾，优化高速智驾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新车提回家，最让我惊喜的，是它完全没有那种“新车特有的刺鼻化学气味”。坐进车内，扑面而来的只有洁净皮革和织物淡淡的、令人安心的味道。这对于有小孩和敏感鼻子的家人来说，简直是莫大的福音，长途旅行也不再是嗅觉的考验。 启动车辆，缓缓驶上城市快速路，我特意体验了被多次夸赞的CDC电磁悬架。它果真名不虚传。经过那些细微的破损路面时，底盘传来的是沉闷而柔和的“咚咚”声，车身姿态异常平稳，以往会让人不适的细碎震动被过滤得干干净净，仿佛车轮滚过的是一层细腻的天鹅绒。而当面对较大的坑洼或减速带时，悬架又能表现出极具韧性的支撑，干净利落，没有多余的晃动。这种“魔毯”般的体验，让驾驶和乘坐都变成了一种享受。 将车停在开阔的郊野公园，我们真正体验到了其后排空间的阔绰。坐在后排，腿部离前座仍有两拳多的富余，甚至可以轻松地翘起二郎腿。最妙的是，当我把巨大的电动全景天窗的遮阳帘打开，夜空毫无保留地倾泻而下。我们真的尝试了那个听起来有些“疯狂”的想法——将一台轻便的天文望远镜在后排地板上稳稳架起。因为空间足够，完全不需要蜷缩身体，调整镜筒的角度也变得轻松自如。 初秋的夜晚尚存一丝暑气，但我们无需忍受蚊虫和闷热。我将空调调至舒适的温度，轻柔的凉风在车内循环。我透过目镜寻找着土星的光环，而家人则惬意地靠在如同沙发般的座椅上，透过天窗仰望着无垠的星河。这一刻，这辆车不再仅仅是交通工具，它成了一个移动的观景台，一个专属于我们的、安全、舒适、私密的星空营地。这种将科技便利与自然浪漫完美结合的体验，无疑是成年后一种难得的奢侈。
【不满意】方向盘有异响，还有要返厂“升级”的不知道具体什么问题，好像是通病。还有自动泊车经常故障，但是还好不会乱撞只是要自己停。捷途山海销售多次出尔反尔忽悠人。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观高端大气上档次，驾驶舒适度较高尤其是智驾系统，小白秒变老司机
【不满意】整体没有不满意的，家庭使用很不错，性价比非常高
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】①能耗：低到难以想象 目前一共行驶500km左右，每天上下班来回40km，高架25km，普通路15km（7个红绿灯），当前最低电耗12.4度/100公里，一度电8公里，相当于5分钱/公里，开车再不用担心油费了！速度80，一般在测速前50米松电门，滑行到位约65。我用的是智能保电，电量15%左右自动启动发动机。 ②驾驶：非常丝滑 从燃油车换成混动，才真正体验到驾驶的乐趣，提速非常快，以前市内红绿灯，总要被人加塞或者甩在后面，现在一脚下去，遥遥领先（当然前提要注意安全）。坡道辅助也非常实用，以前上坡停车，感觉都要来一次科目三，手忙脚乱，现在只需要右脚轻轻踩下就行了。 ③空间：家旅绝对够用 之前开的是轿车，总感觉后备箱空间不够用，尤其是每次喝完酒，代驾的车子每次都要收拾后再挤挤。现在不用了，放进去两个大箱子，还富裕很多，如果周末带家人去野营，应该够装了。 ④充电时间：快充从20%到90%约40分钟，最后10%约20分钟。
【不满意】①前脸大灯那个J造型感觉很突兀，看个人喜好吧，看多了也习惯了。 ②目前唯一不习惯的，就是玻璃升降的开关，一是有点靠前，开前窗经常会操作后窗，二是按压行程，点动是玻璃直接升降，与之前轿车是反的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提捷途山海L7这段时间，整体还算满意。动力 真挺够用，绿灯起步一脚油就能冲在前头，日 常代步或高速超车都不费劲。空间也靠谱，我 选的5座版，后备箱装东西特能装，后座放倒 直接就是床车，走到哪住到哪。二排180+的 人坐着也宽敞，地板近乎纯平，中间乘客不憋 屈。平时放倒第三排，后备箱装露营装备绰绰 有余，座椅全放倒还能变“大床”，配合外放电 功能，露营煮咖啡超方便。配置诚意很足，L2级辅助驾驶、360度全景影像跑高速和停车都省心，中高配还有座椅通风加热，索尼音响音质也不错。而且油耗特低，市区工况也就5L多，长期用很划算 。 不过纯电续航有点虚，总在充电的路上。另外 悬架偏硬，过减速带时颠簸感挺明显。不过十 几万的价格能有这配置，也算对得起性价比 了。
【不满意】纯电续航比较低，l2的辅助驾驶很拉约等于没有
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2025.9月底提到新车，整体空间宽敞灵活、家用无压力。十一的时候从芜湖到合肥，可油可电，整体油耗约3.0L/100km左右。内饰选了米色，整体色调比较靓丽，电动（通风、加热）座椅包裹性非常强，舒适度适中，前排调整至舒适坐姿后，头部还有空余，后排腿部空间可达两拳多，且座椅支持大度角调节，长途行驶也能实现放松姿态。智能驾驶和车机交互在国产车中比较丝滑（有时倒车会卡顿，需要迭代改进），高速行驶没有出现问题。外观造型比较大气、特别喜欢左右日行灯和两边尾灯（”J”形象代表家族基因），点亮时整体环绕，情绪价值感满满。总之，这个价位混动车型，体验感已经非常不过了。
【不满意】车机比较丝滑，不过倒车有时候卡顿，需要迭代。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【车型】捷途山海L7Plus2024款220KM五座豪华版 提车一个多月，我敢说，这次从长安CS75Plus到捷途山海L7Plus的升级，是我近年来最值的决定之一。 我的上一台车，是陪我征战了近五万公里的“大白”CS75Plus。作为一代“神车”，它皮实耐用，任劳任怨，我打心底里感谢它的陪伴。但时代在变，每天通勤的油价、对智能科技的渴望，以及想给家人更好体验的心，都催促着我向前看。 我需要一个更安静、更省钱、也更聪明的伙伴，一个能为全家遮风挡雨的“移动堡垒”。寻寻觅觅之后，我把目光锁定在了捷途山海L7Plus。 【核心爽点】从“全神贯注的司机”到“从容淡定的指挥官” 如果说这次换车最大的变化是什么？智能驾驶，绝对是降维打击。 这款车的猎鹰500智驾系统，本以为只是个“pro版”的自适应巡航，没想到它彻底改变了我的驾驶习惯。 以前开75P跑长途，两三个小时下来，腰酸背痛，精神紧绷。现在，驶入高速，轻松开启NOA，整个世界瞬间清净了。设定好导航，L7Plus就像一位经验丰富的“老司机”接管了车辆： 自动巡航：稳稳地在车道中央行驶，比我自己控制还准。 智能超车：遇到前方慢车，它会提前预判，打灯、流畅并线、加速超越、再并回原车道，整个动作一气呵成，丝般顺滑，甚至比我自己开得更果断、更安全。 自主进出匝道：它能自己下高速、进入隧道，我需要做的，只是在关键节点扫一眼，确认即可。 这种感觉，不是简单的辅助，而是一种“人车共驾”的信赖感。它解放的不仅仅是我的手脚，更是我紧绷的神经。 跨层记忆泊车：专治各种“地库迷宫” 我家地库在B2层，路线复杂，堪称“新手噩梦”。这个记忆泊车功能简直是“神技”！ 首次手动从入口完整开到车位停好，系统就get了全部路线。之后每次回家，开到地库入口，激活功能，我就可以下车了。看着这个大家伙自己打盘、下坡、转弯、精准入库，那种从容优雅的科技感，是以前在75P上完全无法想象的。朋友来做客，我都要给他们“表演”一次，次次收获惊叹。 【不变的宽敞，越级的舒适】 CS75Plus的空间本就是它的强项，但L7Plus在此基础上，把“款待家人”这件事做得更彻底了。 妻子和父母都说，后排腿部空间更奢侈了，长途旅行不再是煎熬。 最大的惊喜来自底盘。L7Plus的CDC电磁悬挂让行驶质感提升了一个档次。以前过减速带或坑洼路面，车里能感到明显的颠簸和余震；现在，你能感到悬挂“嘭”地一下就处理完了冲击，车身非常稳健，没有多余的晃动。那种感觉，就像把路面“熨平”了一样，对于照顾车里熟睡的孩子和年迈的父母来说，这份安稳，价值千金。 【无法抗拒的真香定律：混动带来的经济与从容】 从纯油到插混，最直观的改变就是钱包“回血”了。 CLTC220公里的纯电续航，对我来说意味着什么？这意味着，在城市里上下班、接送孩子，我几乎完全告别了加油站。基本上一周充一次电就够用，电费和之前的油费相比，简直可以忽略不计。 驾驶感受也完全不同：起步时如幽灵般的安静顺滑，绿灯亮起，电门一踩，动力瞬间响应，那种迅猛又安静的提速感，让人上瘾。 最重要的是，它彻底治好了我的“里程焦虑”。节假日想带家人去远方？发动机随时待命，想走就走。这是一种“既要、又要、还要”的底气，既享受了电车的低成本和静谧，又保留了油车的长续航和便利。 【总结】这不仅是换车，更是家庭生活的一次升级 从CS75Plus到山海L7Plus，这不只是一次交通工具的更替，更是我整个家庭出行方式的全面升级。 它用智能驾驶解放了我的精力，让我能更多地与家人在旅途中互动；用越级的舒适款待了我的家人，让每一次出行都成为享受；用更经济的能耗减轻了我的负担，让生活更从容。 它就像一个我们家庭专属的，坚固、智能、又体贴的“移动堡垒”，载着我们的欢声笑语，驶向更美好的远方。 如果你也和我一样，是一个关注家庭、拥抱科技的务实派，那么捷途山海L7Plus，绝对值得你认真考虑。
【不满意】【一点小遗憾】 当然，车无完车，L7Plus也有一些我认为可以做得更好的地方： 后备箱电源缺失：这么大的后备箱，简直是为露营而生。但全系没有标配220V电源接口，只有选装包才有。 哨兵模式缺失：新车停在外面，总怕遇到刮蹭或“熊孩子”。如果能有哨兵模式，停车时自动记录周围异常，那份安心感会倍增。期待后续OTA能安排上！
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【动力】
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【其他】

【满意】原来手上是一辆星途凌云，因为油耗实在太高了，所以就想换一辆混动，在市区里能够用油，又没有长途续航焦虑。后来就在店里下定了。手里握着15万的预算，因为我就在奇瑞的大本营芜湖，买车肯定有首选奇瑞，从这个车发布的时候就一直在关注，当时在开封发布的时候，全程看完了发布会，19号我就去了店里下定，一直等待提车，直到9月中旬的时候才拿到手。 整体来说，这辆车的使用感受非常好，也应证了大家讲的，一旦开了电车，就再也不愿意开油车了。
【不满意】轮胎从赛轮品牌换成马牌、邓禄普就好了，哪怕贵一点也能接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观比较炫酷，车身比较大，有点中性汽车的味道
【不满意】提车后发现前面贯穿的左右关闭时间不一致，有独眼龙现象出现，影响体验感，后经过工程师刷新软件解决
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】