星途揽月 2026款 400T 两驱星耀版 7座

【满意】我是星纪元车主，对比我自己的ET来说， 揽月的车身姿态更高，显得更有气场，内饰看起来更豪华一些，橙色内饰个人很喜欢。之前关注的就是揽月，这回趁着保养ET，顺道试驾了一番曾经的梦中情车，星途揽月两驱七座版本，作业来了！
【不满意】最不满意的，个人认为揽月最大的缺点是车身窄，横向空间不如我的ET，另外内饰略显浮夸，坐进去之后感觉座椅不够宽大，感觉那个车门内饰板太厚了，侵占了不少空间，车身宽度是硬伤，估计得大改款才有可能，还有那个大屏幕三连屏，感觉土豪，屏幕边框太宽，全景天窗也窄
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】👍经过半年多的试驾选择，最终选择了星途揽月。由于考虑到家庭人员多，必须选择一辆大型7坐车，也试驾了MPV，但在20万以内MPV选择性太少，后排的安全性也不算高，我感觉家庭用车最重要的就是安全性，毕竟坐车的都是自己的家人，选车我感觉安全最重要的。经过试驾，星途揽月无论是空间，动力还是操控性都能符合我的用车需求。 🚗第一次开星途揽月跑长途，安全感直接拉满！自适应巡航解放双脚，车道保持稳稳的，连过弯道都不飘，不愧是五星安全车身～ 🌌内饰也给我惊喜，全景天窗让后排视野超开阔，孩子一路都在看风景，再也不吵着无聊了。座椅柔软得像被云朵包裹，连长途驾驶都不觉得累。 💨动力也很足，高速上超车轻松，油耗比想象中低，综合下来9个多油，家用车这个表现很满意。奇瑞的品质果然靠谱，开起来踏实又省心～ ❤️相信奇瑞品质，一定会越来越好👍👍👍
【不满意】车的灯光开关不能放在关上，每次用车灯都在自动开关上
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】目前提车星途揽月2026款星耀两驱版已有三月，作为家庭主力用车，我个人觉得它的表现整体超出预期。最让我满意的是动力与空间，鲲鹏2.0T发动机搭配8AT变速箱，动力随叫随到，60km/h后提速迅猛，高速超车非常丝滑，换挡平顺几乎无顿挫。 我选的七座版本灵活度很高，日常放倒第三排能腾出超大后备箱，装下婴儿车、露营装备毫无压力；偶尔全家出行时，第三成年人乘坐也不会觉得拥挤，第二排的腿部空间更是达到了两拳半，长途乘坐舒适性拉满。此外，车辆的静谧性值得称赞，高速行驶时的风噪、胎噪控制得不错，还搭配了隐私玻璃，关上车窗就能拥有一个安静的座舱环境。 驾驶感受也值得称赞，五米大车却意外好上手，转向精准虚位小，高速行驶稳定不飘。加上L2辅助驾驶跑长途毫无压力，座舱静谧性是加分项，120km/h高速上风噪、胎噪控制出色，和家人聊天无需刻意提高音量。座椅材质柔软，长途驾驶不易疲惫，配置上感应后尾门、全液晶仪表等也很实用，索尼音响音质也不错。 总体而言，这款车在空间、动力和舒适性上表现均衡，适合注重家庭出行的用户。
【不满意】当然也有小遗憾，细节做工有待提升，车身部分缝隙不均匀；市区拥堵路况油耗约12-13L/100km，虽符合两吨车重的预期，但仍有优化空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一次坐进星途揽月2026款的车内，一种强烈的未来感扑面而来 座椅的舒适度很好，坐上去整个人感觉都被包裹，支撑性都恰到好处，即使长时间驾驶也不会感到疲惫。 启动车辆，发动机噪音控制很好，在城市道路上行驶，星途揽月2026款的操控性给我留下了深刻印象。方向盘的转向精准，没有丝毫的虚位，轻轻松松驾驶车辆转弯变道。车辆的加速表现十分出色，轻轻踩下油门，动力便源源不断地涌来，没有丝毫的延迟。在拥堵的交通中，自动驻车和陡坡缓降等功能让驾驶变得轻松愉快 当车辆驶上高速公路，风噪和胎噪被有效地抑制，车内依然保持着安静的氛围。 星途揽月2026款的外观设计也特别有魅力。车身线条看着很舒服。前脸的设计独特，大灯组犹如犀利的眼睛，散发着强烈的气场。车尾的设计简洁大方，尾灯组在夜间点亮时辨识度很强。 总的来说揽月整体来说性价比还是很高，主要还是要看星途品牌后期的运营，让更多人知道星途，了解星途，如果是家庭需求，揽月值得考虑，竞争力还是有的
【不满意】在试驾过程中也发现了一些小瑕疵。例如，车内的某些塑料部件的质感略显廉价，与整体高端的定位有些不符。还有就是车辆的油耗在高速行驶时略高，虽然在同级别车型中不算突出，但还是有进一步优化的空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为20万内家用7座燃油SUV旗舰，这款车以“大空间+强动力+高配置”精准击中家庭用户需求，试驾全程亮点突出且短板明确，整体表现务实能打。 核心优势：家用场景无短板 - 空间表现越级：5010mm车长+2900mm轴距带来充裕乘坐空间，175cm乘客坐第三排仍有一拳腿部余量，第三排独立座椅支持多向调节+靠背角度调节，老人可半躺休息、孩子乘坐不拥挤，完全满足全家出行刚需；座椅放倒后能轻松容纳露营装备、婴儿车等大件，储物灵活性拉满 。 ​ - 动力操控沉稳：2.0T发动机+爱信8AT变速箱组合，261马力+400N·m扭矩输出强劲，起步轻快无“大车感”，高速超车推背感直接，换挡平顺无顿挫；奇瑞调校的底盘质感扎实，连续弯道支撑充足，乘客无明显倾斜感，比同级别新能源SUV更稳，日常通勤和长途自驾都从容 。 ​ - 配置实用拉满：标配前排座椅通风/加热、三区自动空调、540°全景影像，还有15.6英寸中控屏+双联屏的三屏联动设计，雄狮系统搭配L2级驾驶辅助（车道居中、主动刹车），新手也能轻松驾驭；50W无线充电解决老款发烫问题，细节优化贴心 。 ​ - 颜值气场在线：横格栅辨识度高，方方正正的硬派造型自带豪华感；全LED大灯+贯穿式尾灯+星轨灯带，夜间点亮效果精致，幻夜黑、星际银等配色质感出众 。 待优化短板 - 车机系统虽搭载8155芯片，偶尔有卡顿、延迟； ​ - 高速车速超120km/h后，A柱附近风噪明显，影响静谧性体验； ​ - 星途品牌4S店在三四线城市覆盖率较低，售后便利性有待提升； ​ - 市区油耗10.5-13L/100km，虽符合中大型SUV定位，但对比新能源车型仍有燃油成本差距 。 试驾总结 这款车是家庭用户的“务实之选”，2900mm轴距带来的真7座空间、成熟的动力总成和丰富的家用配置，完全能覆盖日常通勤、周末出游、高速返乡等场景，18.99万的指导价+置换补贴政策，性价比在同级别燃油7座SUV中竞争力突出。若你更看重空间实用性、动力可靠性，且主要在城市及高速路况行驶，它会是比较合适的选择；若追求极致车机流畅度或频繁越野，可再权衡考量。
【不满意】担心后期保养服务三四线城市4s店布局不足影响后期服务
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本来以为这么大一台7座SUV，动力能平顺就不错了，结果销售让我试运动模式深踩油门的时候，直接被惊艳到！2.0T的发动机搭配爱信8AT变速箱，动力输出特别线性，没有顿挫感，推背感来得很直接，超车的时候信心十足。最让我惊喜的是静音效果，怠速的时候几乎听不到发动机的声音，开起来之后风噪和胎噪也控制得很好，就算时速上了100，车内跟人聊天也不用刻意提高音量，这点比我之前试的某合资品牌强太多。试驾的星耀版底盘稳，很厚实，过路上的井盖时，震动过滤得特别细腻，不会有硬碰硬的颠簸感，但是过减速带时，会咚的一声
【不满意】内饰和一些细节处理还有提升空间，如车门和仪表台接缝处，对的不是很整齐
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前不久去4S店试驾了星途揽月2026款2.0T两驱星耀版七座，第一眼就被它的气场拿捏了。近五米的车身搭配平直硬朗的线条，五条横杠中网加贯穿尾灯，看着特别沉稳大气，停在展厅里完全不像十八九万的车，家用带家人出门特别有面。 空间真的超出预期！2900mm的轴距让七座布局一点不拥挤，我178cm的身高调整好驾驶位，头部还有一拳多空间。第二排腿部空间超两拳半，中间过道很宽，孩子上下第三排毫不费劲；就算第二排座椅调得舒服，第三排腿部仍有一拳余量，成年人短途坐也不憋屈。满员状态下后备箱还能塞两个大行李箱，放倒第三排甚至能放下露营装备，家庭出行太实用了。 内饰的高级感很到位，大面积软包材质搭配木纹饰板，摸上去质感十足。12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏的组合科技感拉满，操作起来顺滑不卡顿，语音控制也很灵敏。真皮座椅包裹性不错，加上三区空调，乘坐舒适性拉满，关上门后隔音效果也很好。 动力方面，2.0T发动机起步沉稳，加速平顺，高速超车时动力随叫随到，满员带行李也没觉得肉。不过油耗确实得提一句，销售说市区拥堵路况大概12个左右，高速能降到7个多，综合下来大概10-11个油，一开始有点担心用车成本，但想想这是台这么大的七座SUV，这个油耗也在情理之中，完全能接受。 作为普通家庭用户，这台车的空间、质感和气场都戳中需求，油耗虽然不算低，但结合车型尺寸来看完全合理，性价比真的很高。
【不满意】油耗吧，但是这么大的车也还行，其次是车机芯片好像差一点，流畅度一般
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】如果你正在找一款兼顾全家出行和日常通勤的中大型SUV，2026款星途揽月值得重点看看。这款车定价实在、空间宽敞，配置和驾乘感受也挑不出太多毛病，完全贴合家庭用户的核心需求。 价格方面特别亲民，官方指导价18.99万起，顶配飞鱼四驱版也才20.99万，而且不管是6座还是7座布局，同配置价格完全一样，不用为座椅数量多花钱。这个价位能买到5米多长的中大型SUV，还要啥自行车？对比同级车型，它的价格优势很明显，入门版就有丰富配置，顶配增加的四驱和高级底盘也只贵2万，预算有限选星耀两驱，想追求全能选飞鱼四驱，都很划算。 空间绝对是它的王牌亮点。车长超5米，轴距达到2900毫米，车内空间宽敞得不像话。二排腿部空间有901毫米，180cm的人坐进去膝盖离前排还有两拳多，跷二郎腿毫无压力；就算是第三排，腿部空间也有793毫米，同样身高坐进去也不会觉得挤，彻底打破了“7座车第三排只能应急”的说法。全系都能选6座或7座，6座版中间有20厘米宽的过道，上下第三排不用弯腰；7座版满员时，后备箱还能放下4个20寸登机箱，全家出游带行李完全够装。要是需要拉大件，二排座椅放倒后能形成纯平空间，长度超1.8米，铺个垫子就能当“移动大床房”，露营或者拉东西都特别实用。 配置方面诚意满满，日常用得到的功能基本都配齐了。全系标配12.3+15.6+12.3英寸的超大三联屏，搭配高通8155芯片，车机反应特别流畅，还支持HUAWEI HiCar 4.0和导航红灯读秒功能，用着很方便。座椅是Ultra-touch云朵超软皮材质，摸起来柔软亲肤，前排还有加热和通风功能，夏天冬天都舒服。安全配置也到位，85%高强度钢车身，还有2.6米超长侧气帘和540°全景影像，新手停车也不慌。顶配飞鱼版更给力，有23扬声器的高端音响、方向盘换挡拨片，还有盲区监测、变道辅助等一堆辅助驾驶功能，高速开长途能省不少劲。 驾乘感受主打一个“稳”和“舒适”。全系都是2.0T发动机搭配爱信8AT变速箱，动力输出特别平顺，起步不肉，加速也线性，市区通勤超车很轻松，高速上后劲也足。底盘调校很扎实，星耀版日常开着滤震效果不错，路面的小颠簸都能很好地过滤掉；飞鱼版更是升级了飞鱼超感底盘，带电磁可变阻尼减震器，过弯时侧倾很小，走烂路也更稳。隔音效果也值得夸，怠速时噪音只有37分贝，堪比图书馆，高速上胎噪和风噪也不明显，再加上音响效果好，长途坐车一点不觉得累。四驱版还有七种驾驶模式，不管是雪地、泥地还是沙地都能应对，偶尔想出去玩玩越野也没问题。 总的来说，2026款星途揽月在18-21万这个价位里，把价格、空间、配置和驾乘体验平衡得很好，特别适合家用。不管是全家出游需要的大空间，还是日常通勤想要的舒适和智能，它都能满足，性价比确实很高。
【不满意】星途揽月的车轮与轮眉的间距稍微大点，减震高点就完全避免之前北方冬天安装防滑链出现车轮打方向剐蹭内衬的情况，
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【动力】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为上有老下有小的家庭，换车时我的需求主要就是空间够大，配置够实用，性价比高、 在对比了多款七座SUV后，最终入手了星途揽月的这款车型，经过这些天，接近一千公里的日常通勤，周末短途出游，和一次高速返乡，这辆车的表现具有超出预计的惊喜，也有让人略感遗憾的细节，总体来说还是非常满意的，相信大家也都刷到了网上的那些说车视频，不管是在动力方面还是在内饰细节上以及车辆功能上来说，这款车所有的需求都可以满足，所以也推荐给大家，选七座车的可以优先考虑这款车
【不满意】这款车整体来说已经足够优秀了，但是还有一些不足的地方，主要是车身的稳定性，还需要加强一下，底盘不是特别稳，音响的音质不是特别出色，这个还可以再做一下提高。油耗相对来说略高，但是对于这种大型SUV来说也还可以。
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本次试驾最满意：越级的 7 座空间实用性与舒适配置 2026 款星途揽月 400T 两驱星耀版在空间与舒适性上的表现，完全超越了同价位入门版 7 座 SUV 的常规水准，成为本次试驾最亮眼的亮点。从空间来看，其 2900mm 轴距并非同级最长，但通过 “短后悬、长座舱” 设计，将空间利用率做到了极致 —— 第三排 793mm 的腿部空间，让 180cm 乘客乘坐时膝盖仍有两拳余量，彻底摆脱了多数 7 座 SUV “第三排仅能应急” 的尴尬，即便是长途乘坐 1-2 小时也不会有明显局促感；同时，第三排座椅支持前后滑动与靠背角度调节，配合可灵活放倒的座椅布局，后备箱能在 “7 座载物” 与 “5 座 / 4 座储物” 间快速切换，满足家庭出行从 “载人” 到 “运物” 的多元需求。 在舒适性配置上，作为入门版车型，其表现同样超出预期：前排座椅加热 + 通风功能覆盖了冬夏两季的核心需求，尤其对南方用户而言，夏季座椅通风能有效避免久坐闷热；空调搭载的 PM0.3 级滤芯与 “零甲醛” 内饰材质，为有老人、小孩的家庭打造了健康座舱环境；而高速行驶时的静谧性控制更是惊喜，风噪、胎噪被抑制得十分到位，即便车速超过 100km/h，车内交谈也无需刻意提高音量。这种 “空间够实用、舒适不缩水” 的表现，精准命中了家庭用户的核心痛点，成为试驾中最让人印象深刻的优势。
【不满意】本次试驾最不满意：车机流畅度与转向路感的短板 尽管车辆整体表现均衡，但车机系统的流畅度与转向路感的反馈，仍是本次试驾中最明显的短板，对使用体验造成了一定影响。从车机来看，虽然搭载了行业主流的高通骁龙 8155 芯片，但实际操作中，屏幕切换界面、加载地图时仍有轻微卡顿，尤其在使用 “三指划屏” 功能将副驾屏内容流转至中控屏时，偶尔会出现 1-2 秒的延迟；同时，车机系统的交互逻辑虽不算复杂，但相比新势力品牌的自定义桌面、语音指令连续识别等功能，在便捷性与智能化上仍有明显差距，对于习惯了智能座舱的用户而言，可能需要一定时间适应。 转向路感的不足则影响了驾驶层面的体验：为适配家用舒适取向，车辆转向手感调校得过于轻盈，虽然低速挪车、城市通勤时很省力，但高速行驶时缺乏足够的 “中心感”，轻微转动方向盘就会导致车身方向变化，需要驾驶者时刻保持注意力；同时，转向系统对路面反馈的过滤过度，行驶在非铺装路面或减速带时，方向盘几乎感受不到路面起伏，无法通过转向感知车辆状态，对于追求驾驶参与感的用户来说，会显得过于 “模糊”。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】