MG4 EV 2025款 437 随心版

【满意】家里让刚开始推荐的星愿，后来还是提了名爵四，感觉开MG4上路超畅快，变道有盲区画面很安心，内饰大气就是有点不耐脏底盘扎实，市区电耗低，叠加补贴价格合适。
【不满意】不满意的一点就是内饰吧，虽然看着简约大气就是不太耐脏
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意就是他的动力，跑起来嗖嗖的，比我之前的油车强太多了！主打一个省油，哈哈
【不满意】不满意的地方目前还没有发现，等发现了再发
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】MG4 不将就！7 万内就能拿到 437km 续航，比同价位多 50km。还带 10.25 英寸中控屏，车机流畅不卡顿。座椅是亲肤材质，久坐不闷汗。全系标配胎压监测、倒车影像，新手也安全。每公里电费 3 分，养车便宜。不用为预算妥协续航和配置，7 万就能拿下实用纯电，快去试驾看看！
【不满意】真的有点后悔没能早点下定，外观和内饰超级喜欢，家用真的超级实用
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】上个月我还在海豚和MG4之间反复横跳。家里有个刚上幼儿园的娃，周末要带他去公园，逢年过节还得回琼海老家，空间和续航是我的硬指标。试驾海豚时，后排塞了婴儿车后，老婆的随身包都没地方放；而坐进MG4的瞬间，我就松了口气——我就决定是他了MG4后驱操控灵活，底盘扎实，空间够用还能快充，这个价位性价比拉满。主要是买给老婆开的，老婆很满意
【不满意】缺点有点明显，主要集中在配置简化和细节体验上。最让人在意的是隔音效果一般，低速走水泥路时胎噪比较明显，高速上100km/h以上风噪也会变大，不过这个价位的小车基本都这样，座椅是织布材质，透气性不错但特别容易脏。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车第一眼看上去挺精神的，不像一般家用车那么呆，还有点小跑车的味道。开起来方向盘轻，电门反应快，市区里起步、超车都很跟脚。底盘比我之前开的思域舒服，过小坑小洼没那么颠。 空间是我最满意的部分。我1米8坐进去，前后排都不憋屈，后排腿部还有将近三拳，翘个二郎腿轻轻松松。后备箱也实用，底下多一层能放不常用的东西，看起来整齐不少。 续航目前看挺实在，市区基本能做到1：1，刚充了一次电，没啥焦虑。
【不满意】当然也有几个不太顺手的地方：后备箱没灯，晚上拿东西得用手机照亮；还有充电时锁了车，充电盖一按还能开，不知道安不安全。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最买意就是它低配和高配采用同样的核心技术
【不满意】等车时间要30对天，有点慢 ，还有就是最低配铁轮毂有点掉价
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车不超24小时就掉线了，8.29大定，10.25提车，超时提车，承诺50块钱一天补贴，不守诚信，销售拉黑，厂家不管，50块钱一天，超时提车补贴根本没有，小厂家玩不起，欺骗消费者
【不满意】承诺提天提车没有给50元一天，欺骗消费者。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方是空调和操作性。最先考虑的空调，制冷效果非常快，还有热管理控制系统，这2天长沙的温度也降的快，很快能把温度完全提起来。耗电方面在制冷的情况下，暂无明显差异，制热差异会明显一点，这应该是所有电车的通病！总的来说还是蛮满意的，操作方面主要是稳，路面行驶无抖动。可能是电车的优势
【不满意】感觉氛围灯设计的比较少，只有驾驶台上面2条，我觉得，车门，车尾都要有才行
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为每天往返100公里的通勤族，选对一台代步车直接影响幸福感，而名爵MG4这半年的陪伴，彻底让我告别了“油车油耗焦虑”和“电车动力顾虑”，尤其是它的能耗表现和动力输出，完全契合日常通勤的核心需求。 我的通勤路线很固定，一半高速、一半城市道路，早高峰要在市区拥堵路段龟速跟车，晚高峰得在高速上灵活超车，这样的混合路况最能检验车辆的综合实力。这段时间实测下来，MG4的平均电耗稳定在10度/百公里左右，这个数据让我格外惊喜——要知道同级别不少纯电车在高速+市区混合路况下，电耗往往要到12-13度，MG4的低能耗优势一下就凸显出来了。 换算成用车成本更是香到骨子里，家充低谷电价大概0.6元/度，百公里电费才6块钱，一个月通勤22天就是132块，一年下来电费也就1600块左右，对比之前开油车时每月近千元的油费，简直是“通勤省钱利器”。而且续航特别扎实，满电状态下跑通勤，一周充一次电完全够用，再也不用绕路找充电桩，省时间又省心。 除了低能耗，MG4的动力表现也远超预期。原本以为纯电车高速超车会“乏力”，但它的电机响应快到让人惊喜，踩下电门的瞬间动力就随叫随到，没有丝毫延迟。高速上遇到慢车，从80km/h提速到120km/h干脆利落，变道超车时底气十足，完全不用提前预判预留很长距离。 城市道路行驶时，动力调校又很温顺，起步平顺不窜车，拥堵路段跟车时脚下控制精准，不会有顿挫感。无论是高速的“爆发力”还是市区的“平顺性”，MG4都切换得自然流畅，兼顾了驾驶乐趣和日常实用性。 对于每天跑长途通勤的打工人来说，MG4的低能耗能省成本，强动力能保安全，再加上灵活的操控和舒适的驾乘体验，堪称十万级纯电通勤车的优选。如果你也在纠结通勤代步车，真心推荐试试MG4，它用实力证明：纯电通勤也能既省钱又有驾驶快感！ 作为入门级通勤小车，动力，能耗，颜值都非常在线，推荐大家购买。
【不满意】隔音差点意思，玻璃薄，车内估计没用隔音棉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】全新名爵MG4，从9月份提车到现在我的用车感受，首先 这车给我的驾驶感受是不错的，很好开 方向盘 刹车制动，都是不错的，尤其是能量回收 不晕车，这点厂家做的不错，价格便宜 6.48万的价格能买到437公里的续航 这性价比也没谁了，空间也相当哇塞，城市开续航1比1，高速续航 7折左右，也是可以的，缺点个人观点前头有点不好看，屁股很可以，很有轮胎小点 ，很有后背箱空间也很大一个成年人在里面也能盛的下，提速也很快 在路上可以轻松超车，配有自动大灯开启，防止夜晚忘记开灯，提高了安全性，配有车机互联 导航等，相当的方便，缺点在这个价格面前 缺点都是可以接受的，总结 这车可以买 绝对不会后悔，好了就分享到这吧。
【不满意】从前边看 不是很好看，后面看很好看，轮胎小点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】