蔚来ES8 2024款 六座行政签名版

【满意】我之前试过问界M8，ES8的刹车调教明显更舒服，不会因为车软就点头，稳得很。还有那个转弯半径，5米多的大车，掉头时候我下意识拐大弯，结果车头比我预期提前回正，小空间挪车贼灵活。 音响调到传奇录音室，人声清晰，低音也有劲，每天下班都要在车里多坐十分钟现在换了电车开车是一种享受。
【不满意】智驾感觉很一般吧，偶尔高速用用还可以，上次我开开辅助左变道，后车明显加速不让，它还硬要往里挤，我直接一脚刹车接管了，不然得剐蹭。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】特意挑了个好日子，也是顺顺利利提车啦 提一句，销售顾问也太好了，从30公里外开车接我去提车，还帮我布置了超好看的仪式。 在交付店就已经激活了NOP+ 一路智驾回家，感觉新8的智驾更像老司机了，超车果断，变道谨慎 路线也非常精准。 外观上我选择的是黑色，黑色我觉得搭配签名版自带的红色卡钳真的太帅太抢眼了，贴上官方的隐形车衣，大气沉稳又不失科技感。内饰就不用多说了，现在很火的带鱼屏也是有了，无需ET9那么高不可攀，驾驶位的中控屏分辨率我觉得比我之前的二代es6分辨率要高很多， 非常的丝滑，在这里不得不提一嘴，蔚来的设计就是类似苹果手机的UI设计，没有尖角，就非常舒服，设计是非常用心和超前的 座椅选的蓝色，因为懒得打理，又想要一点点美观，看来没有选错，真的好看不过时！ 后排的尊，谁用谁知道，座椅软，配备了腿托和小桌板还有杯架，长途自驾反而更享受！大彩电好像是OLED的，屏幕也是行业内最大的，素质非常 高，贴心的是 添加了晕车模式，这下在行驶的过程中看电视也不会因为盯着屏幕而晕车啦~ 坐到第三排，之前属实没想到第三排也能有这么大空间，我老公200斤，丝毫不觉得拥挤，左右两边还配备了杯座和充电口！细节感满满！ 说到签名版，给我最直观的享受就是隐私玻璃了，长途自驾坐第二排，再也不用担心被晒 被灯光刺眼 。还有就是非常有情绪价值的智能 高清投影大灯！路上给的安全满真的非常足，偶尔晚上充电时忍不住调出来欣赏。 总之新ES8给我的感觉就是全能，这样下长途自驾的次数会不少，空悬会根据路况自动调节，所以体验很棒。 空间超大，自从有了心心念念的前备箱，山姆，麦德龙基本上就是一周一次，钱包扁扁。 丝毫没后悔，没买错。不论是外观还是功能，还有蔚来的 公认的猛堆料车身材料，安全性杠杠的！基本上不出意外能开个十年八年不过时的，给蔚来点赞！
【不满意】如果开启领航模式的时候，能够调节车距就更完美啦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的是它把“大六座”的价值做出来了。以前家里五个人出门，表面上都能坐下，实际上总有人不舒服。换到ES8之后，第二排独立座椅的体验提升太直接了，家里老人第一次坐就说这车不像普通SUV，更像那种专门为乘坐考虑过的车。长途时大家都愿意坐后排，这一点很少见。 外观属于耐看型。刚提车那几天，身边朋友都说这车有气场，但不是那种刻意装腔的感觉。尤其从侧后方看过去，整台车显得很厚实，车身姿态挺稳重，放在家用和商务场景里都合适。 开起来不像传统印象里的大SUV那样笨。方向盘手感比较轻，低速掉头、并线不累；但跑起来以后又不会飘。动力储备很足，红绿灯起步明显轻快，不过它不是那种一踩就把人往后甩的风格，而是又快又稳，家里人坐着不会晕。
【不满意】有时候语音识别在车里多人同时说话时，偶尔会出现理解不够准的情况，得重复一遍。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它那种很完整的高级感，不只是看着高级，而是你每天开、每天坐都能感受到。早上一个人通勤时觉得安静，晚上接家人出去吃饭时又能让每个人坐得舒服，这种从驾驶位到每个座位都兼顾到的感觉，其实很难得。特别是第二排，坐进去会有种被认真照顾到的体验。 开起来比预想中更轻松，方向盘手感细腻，动力输出也很线性。红绿灯起步干脆，城区里掉头、并线都不费劲。底盘把路面的细碎震动过滤得不错，车里人坐着会觉得车很整。 作为纯电大型SUV，电耗表现我觉得是能接受的，至少没有想象中那么夸张。平时市区、快速路混着开，续航表现比较稳定，日常安排充电也不麻烦。 内饰没有故意做得很复杂，整体是简洁、细腻、舒服的路子。座椅填充和包裹感都不错，车内静谧性也好，等人时坐在车里听会儿歌都挺惬意。
【不满意】不太满意的地方是新车功能确实比较多，刚提车那几天需要花时间熟悉，像座椅调节、场景模式、辅助驾驶的一些设置
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观是我很喜欢的那种简洁路线，没有太多花哨的线条，但整车看着很有档次。车头辨识度高，灯组点亮后效果不错，侧面也显得修长。它不是那种特别有攻击性的设计，但很符合旗舰SUV的定位，开出去挺得体。 六座布局确实比我之前想的更实用。第二排两个独立位置坐得舒服，第三排上下车也方便，家里小孩甚至会主动往后面跑。后备厢在日常状态下也够用，装婴儿车、几袋日用品或者周末露营的小件装备都没问题。对家庭用户来说，这种空间上的灵活性很有价值。 虽然车身不小，但实际开起来没有压迫感。电门响应很线性，跟车、起步、并线都挺自然。底盘偏稳，开在铺装一般的城市路面上，车内不会有太多多余的晃动。高速超车时也有信心，不需要提前酝酿很久，动力输出是够直接的。
【不满意】我觉得最不满意的地方是新车功能比较丰富，刚提车那几天会有点信息量过大。包括座椅调节、场景模式、车机里的各种设置
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】真有点把“大车的舒适”做出来了。以前一家人出去，老人坐久了总会喊累，孩子东西也多，车里容易乱。换了ES8之后，第二排独立座椅坐着舒服，进出也方便，车厢氛围又安静，周末出去一趟，大家下车都没什么疲惫感。那种全家都觉得舒服的车，用着才最有价值。 外观给我的感觉是简洁、稳重，而且挺有档次感。没有那种特别张扬的攻击性，但看上去就是一台定位很高的车。车身比例也比较协调，不会显得头重脚轻。尤其是侧面和尾部，线条处理得比较干净，越看越顺眼，属于长期看也不容易腻的类型。 六座布局确实实用，第二排两个独立座椅之间留出的过道很方便，小孩去第三排不用折腾。第三排平时坐家里年轻人或者短途坐成年人都没问题，不会像有些SUV一样明显偏局促。储物空间也不错，纸巾、水杯、随身小物都能找到合适的位置，后备厢放全家的日常用品问题不大。
【不满意】第三排的舒展度还是不如第二排那么从容。毕竟它是六座SUV，不是那种纯粹为了第三排做极致空间的车型，这点还是要客观看。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】3分钟换电，彻底告别续航焦虑 不用下车、不用等充电，比加油还快。 我的坐标在西安市，基本上5公里范围内会有一个换电站，高速全覆盖，长途自驾随心走。 并且永远用健康满电（换电站默认93%左右的电量）电池，无衰减顾虑，还能灵活升级大电池（目前ET9和新款ES8不能升级150度电池，因为是第三代平台） 空气悬架也是比二代平台好很多，非常舒服，响应及时 它不止是一台车，也是移动的家哈哈哈哈，和我家领导没事儿了喜欢在二排零重力座椅下看电影
【不满意】ES8的座椅塌陷问题还是有的，和我的ET7一样，填充物有些薄，久坐腰会酸，屁股疼。 冬天的续航还是有待提高 时速超过85KM左右风噪声、胎噪会偏大，不过可以忍受
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【性价比】
【其他】

【满意】优点： 空间与舒适性突出，六座布局宽敞，二排独立座椅带加热/通风/按摩，乘坐体验豪华。动力强劲，双电机四驱3.97秒破百，操控稳健。换电补能快、网络完善，解决续航焦虑。内饰用料高级，静谧性好，智能座舱体验流畅。安全配置与车身刚性强，被动安全标杆。
【不满意】缺点： 智能驾驶物体识别、复杂路况处理仍需优化。底盘过减速带偶有摇晃松散感，滤震不够极致。还有地方服务商服务很一般，我提车没有提车仪式，而且最重要的提车回去发现引擎盖有被打磨三处的痕迹，但是这三处需要强光特定位置才能发现，所以提车那个较暗的环境无法发现，后面投诉进行处理但是还有油漆波浪纹，投诉客服两次从来不会闭环投诉服务，没有一个电话回访问问这么样…车是好车，这服务和态度真的很一般！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2026款白色蔚来ES8 真实车主口碑 最满意 坐着是真舒服，空气悬架过减速带、烂路都很柔，不颠，6座布局，家里老人孩子上下车方便，出门不挤。换电太香了，几分钟就能满电，比加油还快，没续航焦虑。白色外观干净、显大，耐看还不容易显旧。
【不满意】车太大、太长，小区窄路、小地库拐弯、停车有点费劲。车偶尔会有一点点小卡顿，不算大毛病但能感觉到。轮胎薄，走烂路要小心，速度快了胎噪有点明显。价格不便宜，养车成本不算低0。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】25年12月提的全新蔚来ES8，到现在也开了一段时间，整体算是一台比较符合预期的大型纯电SUV，没有太多槽点，也有不少让人觉得省心的地方。 春节期间从成都自驾去广州，全程最直观的感受就是换电确实方便。之前也担心过长途纯电出行的续航问题，但实际跑下来，高速沿线换电站布局还算密集，跟着车机导航过去就行，不用长时间排队等充电，几分钟换块电池就能继续走，中途休息休整一下刚好，尤其是和春节期间抢充电枪的对比，没有只能充到70%和限时30分钟的尴尬用枪限制，整个旅途没有出现续航焦虑，这点对长途自驾来说非常实用。
【不满意】我这个智驾公里数应该是有足够的话语权了，智驾这块我就不捧了，高速表现有点“认死理”。系统特别偏爱快车道，你手动切到其他车道，开着开着它自己又慢慢往快车道靠，有点固执。而且在快车道行驶时，车身总感觉贴着护栏走，每次遇到弯道或者旁边有应急车道物品，心里都有点虚，不敢完全放开。 还有一个小问题，路边只要放了警示桩、锥桶，哪怕是摆在应急车道外侧，离主路还有一段距离，系统也会识别成道路施工，直接给你减速，反应有点过于敏感。城市路段智驾对比老版本提升很明显，跟车、启停都顺畅多了，日常通勤够用，但和第一梯队比起来还是不够果断，遇到加塞、变道时机选择上偏保守。 总体来说，大模型升级之后智驾进步是真的大，日常用完全没问题，只是高速逻辑还有优化空间。车本身空间、内饰、舒适性、换电体验都在线，家用很合适，只是别把它的智驾想得太神，正常用足够省心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】