钛7 2025款 135KM两驱Pro版

【满意】提车之后开了 1800km，大多是上下班和周边露营，最满意的是空间 ——185cm 坐主驾头顶还有一拳多，后备箱塞下帐篷、折叠桌椅毫无压力，后排朋友跷二郎腿也不挤。动力平顺得超出预期，HEV 模式开着几乎没顿挫，市区超车一脚油就有回应，电耗大概 20 度 / 百公里，充电通勤成本比之前的油车省太多。​
【不满意】小缺点也明显：高速开 120km/h 风噪有点大，主驾 A 柱转弯时会挡点视野；智能巡航偶尔会突然降速，得手动接管才放心。还有副驾小憩模式要踩主驾刹车激活，操作有点麻烦。但 20 万左右能买到两驱 PRO 版的全景天窗 + 冷暖冰箱，整体性价比很能打，家用完全够用，日常通勤和短途出行的动力储备也绰绰有余。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车的综合能力非常强，空间很宽敞，而且外观颜值特别的硬派。各种硬派越野车该有的因素他身上都有，尺寸特别大。对于我们家而言，这个车的空间是足够用的，而且是混合动力的。所以没有续航里程焦虑，我觉得老婆开这个车应该特别酷
【不满意】有2点不太满意的地方，第一点就是新车内饰的味道是有一点的，能够明显闻到皮革的味道，第二个就是等车的时间太久了。我选的试驾车是最低配，我问了一下销售，说这个车如果要提车可能要等一个多月的时间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我自己非常满意这个车的性价比，因为我选的是最低配，但是配置也足够我们家日常代步使用了，同时空间特别大，提这辆车也是为了提高一家人的生活品质，我觉得很满意这个性价比
【不满意】我不太满意两个地方，第一个就是新车的内饰，味道还是挺明显的，我当时把车提回来的时候我就闻到了，注意到这个问题，第二个就是等车时间比较久，我等了差不多有一个月的时间
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】高大，简单的外观太有情绪价值，这也是我 们看了一次就下定的原因。 2，绿色配浅灰内饰太喜欢了。 3，配置很高，基本需要的都有了。虽然每 个的体验都是适可而止，不是特别高端的感 觉，但是简单直接不烧脑。比如hud，内容简 单，清晰，显示大 4，传统的机械门把手和全景可开天窗，必须 好评
【不满意】车身有点大不好停车，而且我们小区内的道路很窄两侧都有树枝，所以不小心就会被刮到 无线充电比较容易发热，空调出风没办法吹到无线充电位置，这点后续只能看能不能加个引流挡风板解决。 智驾使用场景受限，更适合城市道路及高 速，乡间小路及非铺装路面不建议使用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间够大，乘坐、储物都能满足家庭出行，后排纯平设计和丰富储物点特别实用。纯电通勤省钱，综合续航无焦虑，快充也方便。然后配置够均衡，全景影像、L2级辅助驾驶都配齐了，17.98万的价格能买到这些配置很划算。最后驾驶质感好，动力平顺、底盘舒适，兼顾城市通勤和轻度户外，适用性强。
【不满意】短板主要集中在细节和配置缩水。外观塑料件多、车漆薄，影响质感；内饰硬塑料、新车味重、方向盘调节受限，舒适性打折扣。空间上后排座椅偏短、靠背不可调，影响长途乘坐体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，我最满意的就是这车那股子“哪儿都敢去”的劲儿。试驾路线里有一段坑坑洼洼的土路，还故意弄了几个陡坡和泥潭。换别的城市SUV估计早怂了，但这钛7过去的时候，感觉就跟散步似的。底盘稳稳当当，四个轮子好像各自有脑子，打滑了瞬间就能把力气传给抓地的轮子。坐在车里晃悠是晃悠，但心里一点都不慌，那种“没事儿，这车能过去”的踏实感，在城里待久了还真有点上瘾。
【不满意】最让我皱眉头的是细节。车门关上的声音不够厚重，有点单薄；内饰有些塑料件的接缝，仔细看宽窄不太均匀；后排空调出风口的设计，感觉就是随手按在那儿的，没什么精致感。你要说它是个纯硬派越野工具吧，这没啥，可它又想兼顾家用，这些地方就有点掉链子了。毕竟价格摆在那儿，总觉得这些地方应该做得更用心点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我心动的就是它的空间。我们一家四口加上岳父岳母，六个人坐进去居然不挤。第三排不再是摆设，我1米75的个子坐进去，膝盖离前排还有一拳距离。更难得的是，即便三排都坐人，后备箱还能放下两个24寸行李箱。把后两排放倒后，那个空间简直能当个小货车用。上次帮朋友搬家，一趟就拉走了他半个客厅的东西。这种“什么都能装得下”的踏实感，是其他花里胡哨的功能都比不了的。
【不满意】其中，最不满意的就是开起来最让我别扭的是它的驾驶模式切换。舒适模式下，方向盘轻飘飘的，动力响应慢半拍，超车时要提前两秒踩油门。切换到运动模式，动力倒是跟脚了，但方向盘突然变重，底盘也硬邦邦的，过个减速带能把后排的矿泉水瓶颠起来。我老婆坐在副驾上说：“这车怎么一会儿像老爷车，一会儿像跑车？”我也纳闷，难道就不能有个折中的模式吗？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在我拉开后车门的那一刻就确定了。我们一家四口，加上专程来体验的父母，六个人坐进去，每个人都能找到舒服的姿势。最让我惊喜的是第三排，我父亲一米七的个子坐进去，膝盖离前座还有空隙，他说短途坐坐完全没问题。最关键的是，即便三排都用上，后备箱还能并排放下两个登机箱！这意味着我们全家周末出游，再也不用为了谁少带一件行李而纠结。把后两排放倒，那简直就是个移动的小货舱。对我来说，这种“能从容应对所有家庭成员”的踏实感，是它最打动我的核心价值。
【不满意】这主要说的是开起来的感受。它提供了舒适和运动两种主要的驾驶模式，但调校得有点“分裂”。用舒适模式，开起来像艘大船，晃晃悠悠很安稳，但油门反应慢半拍，想超车时总觉得使不上劲。切到运动模式，动力是跟脚了，方向盘却立刻重得像在练臂力，底盘也变硬了，路上一点小颠簸都清晰地传上来。我就在想，难道不能有个折中的模式吗？既跟脚好开，又保持大部分舒适感。这种在两个极端间摇摆的设定，让我这个司机有点无所适从，总觉得它还没想好自己到底该是个温柔的保姆，还是个热血的伙伴。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名三口车市的奶爸，还是希望找一台既能装下一家人和行李出去玩，又能外观内饰霸气十足的车，方程豹在不到20万的价格能满足所有的需求。第一次带家人来店里不到一小时就下定了，买的17万98最低配，虽然是丐版，配置已经够用，135km续航，全车座椅通风加热，前排座椅按摩，副驾驶腿托，方向盘加热，hud头显，天神之眼C，后备箱电吸门，哨兵模式…再开一段时间看看吧。
【不满意】听说方程豹新款充电桩丑，下周店里上门免费安装
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】优点 1. 空间实用性拉满：作为方盒子造型SUV，1米8左右身高的乘客坐前后排头部都有一拳多余量，
【不满意】. 噪音控制有差异：后排胎噪、风噪明显，部分车主反馈后备箱行驶中会出现晃动的哐当声，而前排隔音效果相对较好，前后排隔音体验差距较大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】