艾瑞泽8 2024款 Pro 2.0T 豪华型

【满意】哎呀，终于提了这台艾瑞泽8 Pro 2.0T，现在想起来还跟做梦似的。当初选车那阵子，我一个小白真是啥也不懂，就光会看颜值和价钱。第一次在4S店见到它，那星际灰的颜色在灯光下闪闪的，大溜背造型特别帅，我就走不动道了。销售小哥说这车动力很猛，我还担心自己刚拿驾照hold不住，结果试驾一圈下来，哎？还挺好开的嘛！ 说实话，刚开始自己开回家那几天，我紧张得手心直冒汗。但这车真给我面子——油门特别跟脚，轻轻一点就走，不会猛地往前冲。现在每天上下班，高峰期堵成那样，跟车都轻松多了。有次晚上环路车少，我试着踩深了点油门，好家伙，推背感一下子就来了！超车嗖嗖的，特别爽快。朋友坐我车都说：“你这新手开得可以啊！”其实哪是我技术好，是这车真的听话。 车里那块大屏幕可太实用了！我这种路痴，出门全靠导航。以前用手机总得低头看，现在直接喊“小艾你好，去最近的商场”，路线立马就跳出来了。天热了说声“开空调”，温度自动调到23度；想听歌了说句“播放周杰伦”，音乐就响起来了。最绝的是倒车影像，360度看得清清楚楚，连底盘下面都能看见。我们小区停车位特别窄，多亏有这个功能，我一次都没刮蹭过。 空间也是真的大。上周末带我爸妈去郊区玩，我爸一米八的大个子坐后排，腿都能伸直。后备箱塞了两个行李箱、一个烧烤架，还有杂七杂八的东西，居然还有空位。座椅坐着也舒服，开长途腰不酸。音响效果很棒，下班路上放首喜欢的歌，堵车都不觉得烦躁了。 不过话说回来，车无完车嘛。这车油耗确实不低，我市区开基本要10个油以上。胎噪也有点明显，特别是跑高速的时候。车机偶尔会卡一下，得重启才行。但这些小毛病在优点面前，我觉得都能接受。 现在每天最开心的事就是开车上下班。以前觉得通勤是苦差事，现在反而挺期待的。周末拉着朋友出去玩，大家都说这车买得值。作为人生第一台车，艾8真的给足了我这个新手安全感和幸福感。要是你也在选第一台车，真心建议去试试，说不定也会爱上它呢！
【不满意】最不满意的地方，就是油耗了。我这2.0T的，平时市区开开，稍微堵一点，表显油耗就能到10个以上。虽然知道动力强油耗会高点，但看着钱包还是有点心疼。还有车机，虽然大部分时间挺流畅，但偶尔会有点小卡顿，启动的时候得等那么几秒钟。另外，胎噪上了高速确实有点明显，放音乐得开大声点才能盖住。这些算是美中不足吧，毕竟车无完车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】转眼间，我的艾瑞泽8PRO已经陪伴我四个月了，25年10月在贺州福安提的车，综合体验还是不错的，销售态度待人热情，尽管我说不一定买，销售人员也是细心介绍车型的配置跟使用方法，店里环境也是很不错。当时入手还有一点小羞耻，因为资金不是很够，没有办法考虑20万的车，因而选择了10多万的艾瑞泽8PRO。用了四个月，事实证明，这个选择没有错！ 这是我的艾瑞泽8PRO，虽然没有办法跟几十万的车比，但在同级中的车型来说，动力强，空间大还是很占优势的！我买了的是石墨黑的车身颜色，因为我觉得黑色比较有质感，比较帅气，但是比较显脏，有灰尘很清楚就能看到，但是黑色是真的帅。 我最喜欢的就是它的动力，2.0t的鲲鹏动力，标准模式随便一踩轻轻松松就上到100码，市区开车红绿灯起步除了电车基本上秒杀其他燃油车，跑山路的时候可以开运动模式，动力十足，尤其是我在高速的时候，不会卡顿，一直很顺畅，超车也是轻轻松松的。买车前也对比过很多车型，也去试驾过其他车型，相比之下艾瑞泽8PRO动力是很不错的，而且它的方向盘是比其他车型要大一些，大方向盘转向操作会更灵活，所有我很喜欢这个设计！ 其次是这个车的空间，我也很喜欢这个车的空间，不管是前排还是第二排还是后备箱，我都很喜欢，因为够大，想多装一点东西也装得下。中国人买车都想车花小钱买大车，我也不例外，10多万的车中，艾瑞泽是占满了我对车的所有需求，尽管当时想要买合资品牌的车，但性价比高的还是艾瑞泽8PRO。 总的来说，每个人的选择都不一样，想法观点都不一样，仅供个人参考，用了四个月，我个人觉得是比较不错的体验，在10万左右的价位，艾瑞泽8PRO做到了均衡且出色，个人还是比较推荐近期想买10万左右车型的老表们，艾瑞泽8PRO真的不错，值得入手！有没有跟我一样喜欢艾瑞泽8PRO的老表？
【不满意】各个方面都还可以，就是油耗用车成本比较大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是这个外观，真的很帅气，这次带出来试驾的是一辆刚过来的黑色2.0T豪华版本，不得不说“钢炮属性”拉满，这个外观，真不愧奇瑞经典之作，再加上2.0T动力，我是比较满意的！
【不满意】感觉油耗稍微有点小高，可能和试驾路段车比较多有关系，毕竟2.0T，再就是感觉这个门把手有点尖尖的，如果能改进一下就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车艾瑞泽8 PRO 2.0T不管是日常通勤还是全家自驾，这台车都没让我失望。作为每天和它朝夕相处的车主，今天就从外观、空间、动力、驾驶感受这几个核心点，跟大家唠唠最真实的用车体验，供想买车的朋友参考。 先说说外观，当初选它一半功劳都在颜值上！这车的设计真的长在我的审美点上，不像有些同级车要么太老气，要么太浮夸。它有两种前脸可选，我选的是菱形放射状格栅的版本，看着特别运动时尚，平时开出去回头率挺高。最让我着迷的是那个大溜背造型，从车头一直延伸到车尾，线条特别流畅，朋友都说看着像三十万级别的轿跑，跟奥迪A7有几分神似，这排面直接拉满。尾部的贯穿式尾灯也很亮眼，晚上点亮后辨识度超高，双边共四出的排气看着就很有劲儿，不像有些车只是装饰。车漆质感也不错，我选的翡翠绿，在阳光下闪闪发光，每次停车都忍不住多瞅两眼，洗车师傅都夸这颜色显高级。内饰我选的浩瀚蓝，精致又耐看，大量软质材料包裹，摸起来手感细腻，完全不像十几万的车该有的质感，15.6英寸的2.5K中控屏悬浮在中控台上，科技感直接拉满。 再聊聊空间，作为家用车，空间绝对是硬指标，艾瑞泽8 PRO 2.0T在这方面堪称“空间魔术师”。它的轴距有2790mm，这个数据在同级别里绝对是上游水平，实际乘坐感受更是惊喜。我身高178cm，坐主驾驶位调整好坐姿后，头部还有一拳多的距离，一点不压抑。后排空间更夸张，坐进去腿部能轻松留出两拳多，翘个二郎腿完全没问题，都坐得舒舒服服，没人说挤。储物空间也特别丰富，前后排有36处储物设计，门板上能放水杯和雨伞，中央扶手箱又深又大，能装下不少杂物，就连副驾的手套箱都很能装。后备箱更是没话说，445L的容积，平时放婴儿车、露营装备、购物袋都绰绰有余，上次全家去宜家买了个小衣柜，拆开后居然也塞进去了，完全不用额外叫货拉拉，这空间表现对于家用来说真的太够用了。动力方面，2.0T的鲲鹏动力绝对是这台车的灵魂，开起来那叫一个爽！当初试驾的时候，一脚油门下去直接被种草，187kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩真不是盖的。平时在市区通勤，红绿灯起步我基本都是第一个冲出去的，轻点油门就有明显的推背感，超车、并线都游刃有余，再也不用像以前开小排量车那样“心有余而力不足”。高速上的表现更惊艳，速度跑到120km/h后再加速依然有劲，遇到大货车编队，深踩油门动力瞬间就上来了，超车过程干脆利落，一点不拖泥带水。与之匹配的7速湿式双离合变速箱也很给力，换挡逻辑清晰，响应速度快，平时开着基本感觉不到顿挫，只有在低速堵车的时候偶尔会有一点点，完全不影响驾驶体验。最让我惊喜的是，这么强的动力居然不挑食，只需要加92号汽油，目前我的综合油耗大概在7.8L/百公里左右，高速最低跑到过6.2L，对于一台2.0T的车型来说，这个油耗表现真的很良心，长期开下来能省不少油钱。 最后说说驾驶感受，这台车给我的最大感觉就是“好开又舒服”。底盘调校得特别棒，前麦弗逊后多连杆的悬架结构，经过资深专家调校，韧性十足，不硬也不散。平时过减速带的时候，“噔噔”两下就过去了，震动过滤得很干脆，没有多余的弹跳，坐在车里感觉很平稳。跑高速的时候也特别稳，开到140km/h都不飘，方向盘也很沉稳，给人满满的安全感。方向盘的手感也很好，转向精准，指哪打哪，没有虚位，平时转弯、变道都很灵活。刹车脚感也很线性，轻点就有反应，重踩也不会突兀，让人心里很有底。车内的静谧性也不错，平时在市区开基本听不到什么噪音，高速上速度超过120km/h后会有一点风噪和胎噪，但完全在可接受范围内，打开音乐就能盖住。还有L2+级的智能驾驶辅助系统，跑长途的时候简直是“续命神器”，能自动跟车、保持车道，极大地缓解了驾驶疲劳。车机系统也很好用，雄狮智云Lion5.0系统反应灵敏，语音识别率超高，动动嘴就能控制导航、音乐、空调，完全不用动手，开车的时候更安全。 当然，这车也不是完美的，新车刚提回来的时候内饰有点味道，不过打开智能空调和空气净化系统，散了两周就基本没味儿了。车机偶尔在同时打开多个功能的时候会有点卡顿，希望厂家后续能通过OTA升级优化一下。但这些小缺点在它的优点面前，真的不值一提。 总的来说，艾瑞泽8 PRO 2.0T在15万以内的价位里，绝对是性价比之王。颜值高、空间大、动力强、驾驶感受好，配置还特别丰富，完全能满足家用和个人驾驶的双重需求。作为车主，我真的很庆幸当初的选择，这半年的用车体验只能用“真香”来形容。
【不满意】暂时没有不满意的，从试驾到购车以后体验感都不错，无论是平台还是销售都不错
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】讲讲用车体验，至今提车已经快1个月，基本都是城区或者高速，跑过两次农村山区，也搬过一次家，整体感觉就是一辆非常合格的家用轿车，但是不是一台完美的车。首先一切评价都是建立在10w左右级别对比的评论
【不满意】1.不满意远光灯，还有仪表不能根据灯光切换深色模式 2.不满意方向盘轻微偏向 3.不满意中控无内外循环按钮
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名深度体验过艾瑞泽8 Pro的车主，我很难用简单的“满意”来形容它——这更像是一次对国产家轿传统认知的彻底刷新。它绝不是“够用就好”的妥协产物，而是在每一个维度都试图给你超越期待的惊喜。 首先打动人的是“底气”。这台车搭载的鲲鹏动力，绝非纸上谈兵。当你需要动力时，油门响应果断，加速力道绵长且储备充足，无论是城市穿梭还是高速超车，那种随叫随到的从容感，彻底摆脱了人们对家用车“温吞”的刻板印象。与之匹配的底盘调校更是点睛之笔，它完美平衡了舒适与操控：滤震细腻，能熨平多数颠簸；弯道中又提供了坚实的支撑，车身姿态稳健，给人极强的驾驶信心。 坐进车内，惊喜升级。越级的车身尺寸直接转化为了阔绰的乘坐空间，后排甚至可以轻松翘起二郎腿。但更震撼的是内饰的质感，大量软性材质包覆、细节处的缝线工艺以及人性化的光影设计，营造出的氛围堪比豪华品牌。双联屏不仅视觉震撼，内置的Lion系统智能且流畅，语音助手识别率高，让科技真正服务于便捷。 最让我赞赏的，是它在“面子里子”上的统一。外观设计大气流畅，兼具运动与优雅，但绝非“样子货”。从全系标配的丰富安全气囊，到L2.5级别的智能驾驶辅助系统，它把高强度的车身结构和主被动安全科技作为看不见的基石。这种在“颜值”、“驾控”、“安全”和“智能”上不偏科的全能表现，恰恰是家庭用户最核心的需求。 总之，艾瑞泽8 Pro是一款“觉醒”之作。它精准地洞察了当代消费者既要享受驾驶、又要照顾家人、还要彰显品味的复合型需求，并以扎实的工程技术和诚意的配置，提供了一站式解决方案。它不仅仅是一台交通工具，更是品质生活的延伸，强烈推荐每一位追求全能体验的消费者亲自去感受它的魅力。
【不满意】如果能推出电车版本就好了，我不喜欢油耗，我还是希望能在这上面省钱
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的一点就是它的颜值！颜值！颜值！哈哈哈，对于我来说它真的好帅很酷啊
【不满意】不满意的地方目前还没有吧，因为毕竟是刚提的车嘛嗯，新车怎么看现在都很顺眼😍
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】销售小姐姐讲解很清楚对车辆功能了解很清楚。了解过来有一定的把握。非常值得购买
【不满意】此车无论从外观、内饰还是动力、操控性都很巴适
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】 从9月退伍回来就萌生了想买车的想法，就一直在关注各种类型的车，从想要suv看到了轿车，一开始去4s店试驾了瑞虎8L。说实话真的很喜欢这款车，但是由于本人是第一次买车也没开过车，所以驾驶起来感到压力很大。那时候刚好瑞虎8L前面放了一台艾瑞泽8pro，一下子被它的外观说吸引，并试驾了它。 【空间表现】 其次还有一个原因就是，艾瑞泽8pro的后排居然比瑞虎8L宽，前后两款车后排空间相差半拳左右。因为我本人考虑的是家用为主，所以内心更加偏向于艾瑞泽8pro 【动力表现】 一开始看车的时候都是考虑2.0T动力的车，所以艾瑞泽8pro，我买2.0动力，驾驶起来油门很猛，提速很好，超车的时候一踩就来，因为以前开的1.5t的suv 最满意的地方莫过于它的外观还有内饰车机智能很好，语音可以操作车上所有功能和车身线条更帅
【不满意】不满意的地方主要是雅迪屏看起来不喜欢，雨刮器刮的有些不干净
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】安全，空间，内饰。最开始了解这款车是因为它的白车身，一开始就吸引了我，80%高强度钢给与我高速驾驶的安全感。后排空间也是选这车的主要原因之一。当然，内饰也很好看，比较满意。
【不满意】目前发现的问题，转向灯偶尔会回不到原位，打了左边再打就变右边。还有就是车机没有车道级导航。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】