艾瑞泽8 2024款 Pro 2.0T 豪华型

【满意】提车艾瑞泽8 PRO 2.0T不管是日常通勤还是全家自驾，这台车都没让我失望。作为每天和它朝夕相处的车主，今天就从外观、空间、动力、驾驶感受这几个核心点，跟大家唠唠最真实的用车体验，供想买车的朋友参考。 先说说外观，当初选它一半功劳都在颜值上！这车的设计真的长在我的审美点上，不像有些同级车要么太老气，要么太浮夸。它有两种前脸可选，我选的是菱形放射状格栅的版本，看着特别运动时尚，平时开出去回头率挺高。最让我着迷的是那个大溜背造型，从车头一直延伸到车尾，线条特别流畅，朋友都说看着像三十万级别的轿跑，跟奥迪A7有几分神似，这排面直接拉满。尾部的贯穿式尾灯也很亮眼，晚上点亮后辨识度超高，双边共四出的排气看着就很有劲儿，不像有些车只是装饰。车漆质感也不错，我选的翡翠绿，在阳光下闪闪发光，每次停车都忍不住多瞅两眼，洗车师傅都夸这颜色显高级。内饰我选的浩瀚蓝，精致又耐看，大量软质材料包裹，摸起来手感细腻，完全不像十几万的车该有的质感，15.6英寸的2.5K中控屏悬浮在中控台上，科技感直接拉满。 再聊聊空间，作为家用车，空间绝对是硬指标，艾瑞泽8 PRO 2.0T在这方面堪称“空间魔术师”。它的轴距有2790mm，这个数据在同级别里绝对是上游水平，实际乘坐感受更是惊喜。我身高178cm，坐主驾驶位调整好坐姿后，头部还有一拳多的距离，一点不压抑。后排空间更夸张，坐进去腿部能轻松留出两拳多，翘个二郎腿完全没问题，都坐得舒舒服服，没人说挤。储物空间也特别丰富，前后排有36处储物设计，门板上能放水杯和雨伞，中央扶手箱又深又大，能装下不少杂物，就连副驾的手套箱都很能装。后备箱更是没话说，445L的容积，平时放婴儿车、露营装备、购物袋都绰绰有余，上次全家去宜家买了个小衣柜，拆开后居然也塞进去了，完全不用额外叫货拉拉，这空间表现对于家用来说真的太够用了。动力方面，2.0T的鲲鹏动力绝对是这台车的灵魂，开起来那叫一个爽！当初试驾的时候，一脚油门下去直接被种草，187kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩真不是盖的。平时在市区通勤，红绿灯起步我基本都是第一个冲出去的，轻点油门就有明显的推背感，超车、并线都游刃有余，再也不用像以前开小排量车那样“心有余而力不足”。高速上的表现更惊艳，速度跑到120km/h后再加速依然有劲，遇到大货车编队，深踩油门动力瞬间就上来了，超车过程干脆利落，一点不拖泥带水。与之匹配的7速湿式双离合变速箱也很给力，换挡逻辑清晰，响应速度快，平时开着基本感觉不到顿挫，只有在低速堵车的时候偶尔会有一点点，完全不影响驾驶体验。最让我惊喜的是，这么强的动力居然不挑食，只需要加92号汽油，目前我的综合油耗大概在7.8L/百公里左右，高速最低跑到过6.2L，对于一台2.0T的车型来说，这个油耗表现真的很良心，长期开下来能省不少油钱。 最后说说驾驶感受，这台车给我的最大感觉就是“好开又舒服”。底盘调校得特别棒，前麦弗逊后多连杆的悬架结构，经过资深专家调校，韧性十足，不硬也不散。平时过减速带的时候，“噔噔”两下就过去了，震动过滤得很干脆，没有多余的弹跳，坐在车里感觉很平稳。跑高速的时候也特别稳，开到140km/h都不飘，方向盘也很沉稳，给人满满的安全感。方向盘的手感也很好，转向精准，指哪打哪，没有虚位，平时转弯、变道都很灵活。刹车脚感也很线性，轻点就有反应，重踩也不会突兀，让人心里很有底。车内的静谧性也不错，平时在市区开基本听不到什么噪音，高速上速度超过120km/h后会有一点风噪和胎噪，但完全在可接受范围内，打开音乐就能盖住。还有L2+级的智能驾驶辅助系统，跑长途的时候简直是“续命神器”，能自动跟车、保持车道，极大地缓解了驾驶疲劳。车机系统也很好用，雄狮智云Lion5.0系统反应灵敏，语音识别率超高，动动嘴就能控制导航、音乐、空调，完全不用动手，开车的时候更安全。 当然，这车也不是完美的，新车刚提回来的时候内饰有点味道，不过打开智能空调和空气净化系统，散了两周就基本没味儿了。车机偶尔在同时打开多个功能的时候会有点卡顿，希望厂家后续能通过OTA升级优化一下。但这些小缺点在它的优点面前，真的不值一提。 总的来说，艾瑞泽8 PRO 2.0T在15万以内的价位里，绝对是性价比之王。颜值高、空间大、动力强、驾驶感受好，配置还特别丰富，完全能满足家用和个人驾驶的双重需求。作为车主，我真的很庆幸当初的选择，这半年的用车体验只能用“真香”来形容。
【不满意】暂时没有不满意的，从试驾到购车以后体验感都不错，无论是平台还是销售都不错
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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